TSD4 Mystic

Poma

Année de construction : 1990

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Auteur de ce reportage : Rodo_Af

Section écrite le 12/09/2016 et mise à jour le 12/09/2016

(Mise en cache le 12/09/2016)

Banff-Norquay :

>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le télésiège Mystic :

Le Mystic est l’appareil le plus excentré du domaine skiable, accessible via le télésiège Spirit. Construit en 1990 par Poma of America lors de la dernière phase de modernisation des installations de Norquay, ce téléporté désert de nombreuses pistes correctement damées, allant de la pente classée noire au chemin de retour au lodge. Il s’agit tout de même d’un secteur pour skieurs confirmés souhaitant évoluer sur des pistes bien damées.
La gare aval est la station motrice de l’installation. La ligne, tracée à travers la forêt, dispose de 14 pylônes. La gare amont est positionnée sur la hauteur la plus haute du secteur. Depuis l’arrivée, les skieurs ont un choix varié de bonnes pistes regagnant la gare de départ. Il est également possible de se diriger vers le lodge, cœur de Norquay, ou vers les télésièges Spirit et Cascade.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Mystic
Exploitant : Banff-Norquay Ltd
Constructeur : Poma
Année de construction : 1990

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 4 m/s
Durée du parcours : 4 min 20 sec
Débit : 2000 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1605 m
Altitude gare amont : 1989 m
Dénivelé : 384 m
Longueur : 1026 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Challenger Compact
Gare motrice : Aval
Puissance du moteur principal : 500 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 14
Type de véhicules : Competition
Nombre de véhicules : 76
Type de pinces : Poma TB
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide au départ : Non
Garage : Non

Les photos ont été prises majoritairement le 28 janvier 2016.

La gare aval :

Différentes vues d’approche de la gare aval :

L’accès à l’appareil :

L’accès au départ, sans portillon de cadencement :

La poulie motrice :

La zone de départ :

Le poste de conduite :

Les pylônes P1 et P2 en sortie de gare :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 12C/ 12C
P2 : 8C / 8C
P3 : 4S / 2S
P4 : 4S / 2S
P5 : 4S / 2S
P6 : 4S / 2S
P7 : 4S / 4S
P8 : 4S / 4S
P9 : 6S / 4S
P10 : 4S/2C - 4S/2C
P11 : 4S / 2S
P12 : 4S / 2S
P13 : 8S / 8S
P14 : 8S / 8S

Le début de ligne :

Pylône P3 :

Pylône P4 :

Pylône P5 :

Pylône P6 :

Balancier 4S/2S :

Pylône P7 :

Pylône P8 :

Pylône P9 :

Pylône P10 :

Pylône P11 :

Pylône P12 :

Balancier 4S/2S :

Les pylônes…

…P13 et P14 :

Balanciers 8S/8S x 2 :