TSD4 North Peak Express

Sunday River



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Historique du North Peak Express

1985-1997: TSF3 North Peak
En 1985, Sunday River a décidé de s'étendre au-dessus de la zone du South Ridge Beginner. Ainsi un nouveau télésiège construit par l’entreprise Borvig a été installé permettant de desservir trois nouvelles pistes bleues. En 1990, un restaurant d’altitude a été construit au sommet du télésiège. L’appareil a été en opération durant douze saisons jusqu'à ce que Sunday River décide de le remplacer par un appareil débrayable plus performant permettant de largement augmenter le débit horaire. Le TSF3 Borvig d’origine a été déplacé et réimplanté dans la station du New Hampshire Attitash où il est toujours en service "Kachina Triple." A cet époque les stations de Sunday River et d’Attitash étaient détenues par la même entreprise : à savoir "American Ski Company."

1997-2008 : Le nouveau TSD4
A noter que durant les 12 années que l’entreprise American Ski Company a géré Sunday River, la construction du TSD4 North Peak, alors nommé Perfect Turn Express a été le seul investissement réalisé au niveau des remontées mécaniques.
L’appareil est devenu l’une des installations les plus utilisée et les plus fréquenté. De plus, le télésiège est ouvert également pendant la saison d'été. En service aussi bien pour servir les vététistes et les touristes.

2008-2013 : TSCD Chondola ère
Avec la construction du Combi Chondola la fréquentation du TSD4 North Peak Express a chuté. Les opérations ont été réduites à la saison d’hiver. En effet, le combi Chondola effectue seul la saison estivale, grâce à l’aspect pratique de ses cabines.
Au cours de l'été 2013, un nouveau parc de freestyle a été créé sur le secteur North Peak remplaçant celui présent sur le secteur Barker. En outre, de nouveau sous-bois ont été ouverts afin d’attirer les skieurs confirmés. Il reste à voir comment ces améliorations contribueront à augmenter la fréquentation.

North Peak Express

L’appareil construit en 1997 par Doppelmayr dispose de deux gares de type Uni à couvertures classiques. Comme sur les différents appareils d’Amérique du Nord vous remarquerez que les gares sont assez réduites.
La gare aval, seule remontée mécanique sur cette zone du domaine skiable, est la station tension de l’installation.
La ligne, qui survole -sur plus de 1,2 kilomètres- les différentes pistes du secteur, est composée de 17 pylônes.
La gare amont, positionnée au sommet du secteur North Peak à proximité de l’arrivée du combi Chondola, est la station motrice de l’installation.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :




Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TSD - télésiège à pinces débrayables : North Peak Express
Exploitant : Boyne Resorts
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1997

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse d’utilisation: 5.08 m/s
Durée du parcours : 4 min 10 sec
Débit : 2800 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 354 m
Altitude gare amont : 653 m
Dénivelé : 299 m
Longueur : 1266 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Uni
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 600HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 17
Nombre de véhicules : ~86
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Non


La gare aval:

Différentes vues autour de la gare aval,




Le contour de la gare,


Le départ,


Vue arrière sur la gare aval,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :

P1 : 10C / 10C
P2 : 8S / 8S
P3 : 6S / 6S
P4 : 6S / 6S
P5 : 4S/C - 4S/C
P6 : 6S / 6S
P7 : 6S / 6S
P8 : 4S/C - 4S/C
P9 : 4S / 4S
P10 : 6S / 6S
P11 : 4S / 4S
P12 : 8S / 8S
P13 : 6S / 6S
P14 : 6S / 6S
P15 : 4S/C - 4S/C
P16 : 6S / 6S
P17 : 8S / 8S

P1 en sortie de gare,


Balancier 10C/10C


P2 :


En traversant la piste pour débutants "Northway":


P3 :


P4 :




P5 :




P6 :


P7 :


Survol de la piste intermédiaire "Last Mile":


P8 :


Passant au-dessus de la piste noire "Northern Exposure":


Vue arrière sur la ligne,


P9 :


P10 :




P11 :


P12 :


P13 :


Spruce Peak est visible sur la gauche:


P14 :




P15 :


Le TSCD Chondola est visible sur la gauche:


P16 :




P17 :



La gare amont :

La gare amont vue de face,




Différentes vues autour de la gare amont,




Autres photos :












Photos : Conrad 22/2/2013 et 04/01/2014
Texte : Conrad & Rodo_Af

Sources :
skilifts.org
New England Ski History


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