TSD4 North Ridge Express

Sugarbush



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Le télésiège North Ridge Express

Le télésiège North Ridge Express est installé au centre du secteur Mt Ellen et est accessible depuis l’arrivée du TSD Green Mountain Express.
Il s’agit d’un appareil construit par Poma of America en 1990, sur le front de neige du secteur, qui a été déplacé à cet emplacement en 1996.

La gare aval, station tension de l’installation, à la particularité de disposer d’un vaste rail extérieur permettant le rangement des véhicules durant l’intersaison.
La ligne, qui survole les différentes pistes du secteur, est composée de 18 pylônes.
La gare amont, station motrice, est positionnée sur l’une des positions hautes du domaine skiable.
Une fois arrivés, les skieurs ont accès aux pistes les plus engagées du secteur Mt Ellen, et peuvent rejoindre l’ensemble des RM’s de la zone.

Pour plus d’information : Sugarbush

Les photos ont été prises le 07 février 2013

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : North Ridge Express
Exploitant : Sugarbush Resort (by Summit Ventures NE, LLC)
Constructeur : Poma of America
Année de construction : 1990
Année de déplacement : 1996

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale: 5,59 m/s
Durée du parcours : 5 min 20 sec
Débit : 2400 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 617 m
Altitude gare amont : 1132 m
Dénivelé : 515 m
Longueur : 1721 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 700 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de véhicules : 89
Nombre de pylônes : 18
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Gare aval (Rail extérieur)


La gare aval :

Différentes vues d’ensemble de la gare aval,


Sur la droite le garage extérieur,








L’accès au télésiège,


Les caractéristiques de l’appareil,


La zone de départ,


Un véhicule dans le contour,


Le départ,


Pylône P1 en sortie de gare,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C/ 8C
P2 : 6S / 6S
P3 : 6S / 4S
P4 : 6S / 6S
P5 : 8S / 6S
P6 : 4S-2C/ 4S-2C
P7 : 6S / 6S
P8 : 8S / 6S
P9 : 6S / 6S
P10 : 4S-2 / 4S-2C
P11 : 4S / 4S
P12 : 4S / 4S
P13 : 4S / 4S
P14 : 8C / 8C
P15 : 8S / 6S
P16 : 6S / 4S
P17 : 8S / 6S
P18 : 8S / 6S

P2,


P4,


P5,


P6,


P7,


P8,


P9,


P10,


P11,


P12,


P13,


P14,


Balancier 8C/8C,


P16,


P17 et P18,


La gare amont :

La gare amont vue de face,


Sur la droite le poste de conduite amont,


L’aire de débarquement,


Vues d’ensemble de la gare amont,









Texte & Photos : Rodo_Af
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