TSD4 Peabody Express

Cannon Mountain



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Le télésiège Peabody Express

Le télésiège Peabody Express est l’ascenseur principal du front de neige de la station. En effet, unique appareil débrayable présent à Cannon Mountain, le TSD Peadoby Express permet de d’accéder au centre du domaine d’altitude. Généralement, l’installation est utilisée comme premier maillon d’une chaine de deux appareils, avec le télésiège Cannonball, permettant de rejoindre le sommet du domaine skiable.

Cette installation, construite en 1999 par Garaventa-CTEC a remplacé sur un tracé similaire un télésiège 2 places à pinces fixe.
La gare aval, station motrice de l’installation, dispose d’un garage extérieur permettant le rangement de l’ensemble des véhicules durant l’intersaison.
La ligne, longue de 1600 mètres et composée de 18 pylônes, survole les nombreuses pistes du secteur principal.
La gare amont, station tension de l’installation, est installée à quelques mètres au-dessus du télésiège Cannonball.
Une fois arrivés, les skieurs peuvent rejoindre la gare de départ via de très nombreuses pistes, et accéder à tous les appareils de Cannon Mountain.

Pour plus d’information : Cannon Mountain

Les photos ont été prises le 10 février 2013

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :




Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Peabody Express
Exploitant : Cannon Mountain Ltd,
Constructeur : Garaventa-CTEC
Année de construction : 1999

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5,08 m/s
Durée du parcours : 5 min 20 sec
Débit : 2400 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 633 m
Altitude gare amont : 1034 m
Dénivelé : 401 m
Longueur : 1600 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 600 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 18
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Gare aval (Rail extérieur)


La gare aval :

Différente vues autour de la gare aval,




Au premier plan : le rail de garage extérieur utilisé à l’intersaison,




L’accès « singles line »,


L’accès au départ,


La porte de l’atelier d’entretien des véhicules,


La plaque du constructeur,


La gare aval vue de face,


P1 : pylône en sortie de gare,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C / 8C
P2 : 4S / 2S
P3 : 6S / 4S
P4 : 6S / 4S
P5 : 4S-2C / 4S-2C
P6 : 4S-2C / 4S-2C
P7 : 4S / 4S
P8 : 4S / 4S
P9 : 4S / 4S
P10 : 6C / 6C
P11 : 6S / 6S
P12 : 4S / 4S
P13 : 4S-2C / 4S-2C
P14 : 8S / 6S
P15 : 8S / 6S
P16 : 8S / 6S
P17 : 4S / 2S
P18 : 8S / 8S

P2,


Balancier 4S/2S,


P3,


P4,


P5,


P6 : balancier support/compression,


P7,


P8,


P9,


P10,


Balancier 6C/6C,


Survol de la piste Gremlin,


P11,


P12,


Balancier 4S/4S,


P13,


Balancier 4S-2C / 4S-2C,


P14,


P15,


P16,


Au second plan : la ligne du téléphérique Tram,


P17 et P18,


Balancier 4S/2S et 8S/8S,


La gare amont :

La gare amont vue de face,




L’arrivée,


L’aire de débarquement,




Différentes vues autour de la gare amont,






Vues plus lointaine de la gare amont,






Autres photos :

Un véhicule en ligne,


Vue sur la ligne, depuis la piste,





Texte & Photos : Rodo_Af
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