TSD4 Peru Express

Keystone : Colorado




>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


Le télésiège Peru Express

Le télésiège Peru Express, construit par Doppelmayr en 1990, est installé sur le front de neige principal de la station, face au village.
L’appareil permet de rejoindre une partie en hauteur du secteur Dercum où est présent le vaste parc-à-neige de Keystone.
La gare aval, qui dispose d’une couverture basse, est la station tension de l’installation.
La ligne, qui survol les nombreuses pistes du secteur, est composée de 20pylônes.
La gare amont, accolée à l’arrivée du télésiège A-51, est la station motrice de l’installation.
Une fois arrivés, les skieurs peuvent rejoindre le secteur de parc-à-neige où est présent le TSF2 A-51, ou bien accéder au télésiège Montezuma afin de rejoindre le sommet du mont Dercum.


Pour plus d’informations : Keystone

Les photos ont été prises le 15 janvier 2014.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Peru Express
Exploitant : Vail Summit Resorts, Inc
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1990

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5,08 m/s
Durée du parcours : 6 min 15 sec
Débit : 2800 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2840 m
Altitude gare amont : 3308 m
Dénivelé : 468 m
Longueur : 1894 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Uni
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de véhicules : 142
Type de pinces : DS-104
Nombre de pylônes : 20
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Non


La gare aval :

Vue sur le front de neige principal. Au premier plan, le télésiège Argentine,


Vue d’ensemble de la gare aval,


L’accès à l’appareil,




La poulie retour tension,


L’aire de départ,


Vue arrière sur la gare aval,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 12C / 12C
P2 : 4S/C - 4S/C
P3 : 8S / 6S
P4 : 6S / 4S
P5 : 6S / 4S
P6 : 8S / 6S
P7 : 8S / 6S
P8 : 8S / 6S
P9 : 8S / 6S
P10 : 4S-2C / 4S-2C
P11 : 6S / 4S
P12 : 8S / 6S
P13 : 4S-2C / 4S-2C
P14 : 6S / 4S
P15 : 6S / 4S
P16 : 8S / 4S
P17 : 8S / 4S
P18 : 4S-2C / 4S-2C
P19 : 8S / 6S
P20 : 8S / 6S



P2,


P3,


P4,


P5,




P6,


P7,




P8,


P9,


P10,


P11,


P12,


P13,


Balancier 4S-2C / 4S-2C,


P14,


P15,


Balancier 6S/4S,


Survol du parc-à-neige de Keystone,


P16,




P17,


P18,


P19 et P20,


Balanciers 8S/6S x 2,


La gare amont :

La gare amont vue de face,


Le poste de conduite amont,


L’aire de débarquement,






L’atelier d’entretien des véhicules et des pinces,


Différentes vues d’ensemble de la gare amont,








Autres photos :

Un véhicule en ligne,




L’assisse,


Le plan des pistes : sur la barre de sécurité


La pince débrayable,






Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=3850&view=findpost&p=51220