Localisation(s)
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Le reportage
Auteur de cette partie : Rodo_Af
Section écrite le 26/01/2023 et mise à jour le 01/02/2023
(Mise en cache le 11/04/2023)

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Ovronnaz : Valais
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le télésiège du Petit Pré :

Le télésiège du Petit Pré est un appareil isolé sur le domaine skiable accessible directement via le télésiège du Col Express. Le Petit Pré, en plus d’offrir de beaux paysages sur la région, donne accès à une belle piste bleue vallonnée idéale pour les skieurs intermédiaires.
Cet appareil construit lors de l’été 2022 par Garaventa a remplacé sur un tracé quasiment similaire un ancien téléski à archets datant de 1982. Pour information les emplacements des deux gares ont évolué principalement pour les éloigner des zones de danger d'avalanche, particulièrement fort en gare amont. Cet investissement permet d’augmenter le débit sur un secteur fréquenté par les amateurs de pistes assez simple et offre un meilleur confort à une clientèle débutante.
Téléovronnaz SA avait clairement choisi la construction d’un télésiège de type TSD4. Hors en Suisse il s’avère que peu de constructeurs proposent ce type d’équipement en 2022. Ainsi c’est Garaventa qui a pu répondre aux attentes d’Ovronnaz en proposant uniquement la gamme Uni-G classique pour ce type d’appareil.
A noter que la rénovation importante du secteur Petit Pré a entraîné également le démontage du téléski de Châtillon, et la création d’une nouvelle piste noire permettant de rejoindre la zone anciennement desservie par le téléski de Châtillon, mais depuis la piste rouge n°6 partant de l’arrivée du télésiège du Col Express.

Découvrez l’ancien téléski du Petit Pré en service entre 1982 et 2022 :
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^^Cliquez sur l'image pour accéder au reportage^^


La gare aval, présente au lieu-dit Petit Près d’Euloi, est la station tension de l’appareil. Celle-ci est décalée en contrebas par rapport à l’ancien appareil. Faute d’espace suffisant, le départ est organisé dans le contour de la structure.
La ligne, longue de 1213 mètres, qui survole à plusieurs reprise la piste bleue n°7 et ses variantes est composée de douze pylônes. Vous remarquerez les ruptures de pente au niveau des ouvrages P7 et P10.
La gare amont, station motrice, est positionnée à 2259 mètres d’altitude au-dessus de la buvette d’altitude du secteur de Petit Pré. Cette position, non loin de la piste rouge n°5 descendant du sommet du domaine skiable, est quelques mètres au-dessus de l’ancienne arrivée. Le nouvel emplacement choisi permet un meilleur accès aux pistes. En raison de l’étroitesse de la zone l’arrivée, comme le départ, s’effectue dans le contour de la structure. A noter la présence d’un rail permettant le rangement de la nacelle de services.

Depuis l’arrivée les skieurs pouvaient rejoindre la gare de départ via la piste bleue de ski propre n°7 où se diriger, grâce à la piste rouge n°6, vers l’arrivée du télésiège du Col Express afin de rejoindre le cœur du domaine skiable.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Petit Pré
Exploitant : Téléovronnaz SA
Constructeur : Garaventa (avec des composants Doppelmayr)
Année de construction : 2022

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 5 m/s
Durée du parcours : 4 min
Débit : 1420 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1997 m
Altitude gare amont : 2259 m
Dénivelé : 262 m
Longueur inclinée : 1213 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni-G
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 202 kW
Système électrique : Sisag
Type de tension : Hydraulique
Fabricant du câble : Fatzer
Diamètre du câble : 38 mm
Nombre de pylônes : 12
Type d'embarquement : Dans le contour
Type de débarquement : Dans le contour
Sens de la ligne : Par la gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Type de véhicules : 4E98
Capacité : 4 Personnes
Nombre de véhicules : 48
Type de pinces : DT-104
Garage : Non

La gare aval :

Vue de la gare aval au lieu-dit Petit Pré d’Euloi :
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Nombreuses vues...
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… autour de la gare retour tension de l'installation :
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L'unique accès à l'installation :
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Les bornes de contrôle des forfaits :
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Approche des...
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... portiques de cadencement avec les pictogrammes de sécurité :
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Les caractéristiques de l'installation avec les logos des différentes entreprises ayant travaillées sur ce chantier :
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Un siège arrive en gare aval :
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La zone de départ :
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Le pictogramme indiquant l'emplacement de la zone d'embarquement :
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Le poste de commande aval :
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L'escalier d’accès à l'étage de la structure :
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Pylône P1 :
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Vue arrière vers la gare aval :
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
8C/8C
P2 : 6S/6S
P3 : 12S/10S
P4 : 6C/6C
P5 : 8S/8S
P6 : 8S/6S
P7 : 12C/12C
P8 : 12S/12S
P9 : 8S/6S
P10 : 8S-C/8C
P11 : 8S/6S
P12 : 8S/8S

Le début de la ligne :
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Pylône P2 :
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Pylône P3 :
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Balancier 12S/10S :
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Pylône P4 :
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Balancier 6C/6C :
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Pylône P5 :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Balancier compression :
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Pylône P8 :
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Pylône P9 :
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Pylône P10 :
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Balancier 8S/C - 8C :
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Les pylônes P11 et P12 :
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Balanciers 8S/6S et 8S/8S :
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La gare amont :

La gare amont vue de face :
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L'escalier d'accès à l'étage de la structure :
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Entrée en gare :
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La nacelle de service posée sur un rail :
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Le poste de conduite amont :
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L'arrivée :
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La plateforme de débarquement :
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La sécurité de la gare amont :
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Le lanceur :
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Nombreuses vues...
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… autour de la gare amont :
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Les véhicules :

Deux sièges en ligne :
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Gros plan sur une siège de quatre places :
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L'assise et le dossier :
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Les consignes d’utilisation du garde-corps :
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La poignée d'ouverture du garde-corps :
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Les reposes-skis :
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La pince débrayable DT-104 :
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Autres photos :

Légèrement sous la gare amont, la buvette d’altitude :
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Différentes vues de la ligne...
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… depuis les pistes du secteur du Petit Pré :
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Textes et mises en pages :
Tony le savoyard et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Ovronnaz.

 
La visite technique
Auteur de cette partie : Rodo_Af
Section écrite le 11/04/2023 et mise à jour le 12/04/2023
(Mise en cache le 12/04/2023)

La visite technique :

Le télésiège Petit Pré est un appareil de la gamme Uni-G construit en 2022, avec donc une évolution de ce type de gare dans le groupe Doppelmayr-Garaventa et l’arrivée d’éléments de la gamme D-Line. Grace aux vitres teintées, l’intérieur des gares est lumineux alors que leur extérieur apparaît sombre.

La gare aval :

La gare aval est la station tension de l’installation. Deux vérins hydrauliques assez courts assurent la tension du câble.


L’accès à l’étage de la structure :
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Le multipaire (communication entre les deux gares ainsi qu'avec les pylônes) :
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Vue sur l’intérieur de la gare aval :
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Règle de mesure de la course du lorry :
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La grille de protection issue de la gamme D-Line :
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La centrale hydraulique de tension :
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La poulie retour tension. A gauche le capteur d'assiette (= inclinaison) de la poulie et à droite un galet tachymétrique de mesure de la vitesse de rotation de la poulie :
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Les vérins hydraulique qui assurent la tension du câble :
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La gare amont :


La gare amont est classiquement la station motrice. On remarque que l’accès à l’étage de la structure s’effectue toujours au centre des voies via une échelle assez raide.
En 2022, la gamme Uni-G, obligatoire pour un appareil de type TSD4 tel que le souhaitait Téléovronnaz SA, est conçu avec uniquement la motorisation asynchrone classique.

Ainsi, le télésiège du Petit Pré est mis en mouvement par un moteur électrique relié au réducteur via un arbre rapide. Sur celui-ci se trouve un volant d'inertie équipé du frein de service ainsi qu'une poulie à gorges. Cette poulie accueille les courroies utilisées pour la marche de secours.
En cas de besoin, un moteur hydraulique de secours, alimenté par une pompe actionnée par un moteur thermique, est raccordé par des courroies à un volant de l'axe rapide à proximité du réducteur.
On remarque le module, issue de la gamme D-Line, qui abrite le moteur thermique de secours et la centrale hydraulique des freins.

Dans le poste de conduite amont, les écrans de contrôle et de commande :
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Sur la gauche l’armoire d’entraînement de secours :
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La commande portative utilisée par le conducteur lorsqu’il évolue en dehors du poste de commande :
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L’échelle d’accès à l’étage de la structure au centre des deux voies :
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L’allée de la gare. A noter que l’intérieur est très lumineux et clair :
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L’une des ouvertures de la couverture :
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Le moteur électrique principal :
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Le volant d’inertie et en bas à droite le frein de service :
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Le réducteur :
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Vue sur l’ensemble de la chaîne cinématique :
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Autre vue du réducteur :
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Le système de refroidissement :
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La pompe pour faire circuler l'huile dans le réducteur et vers le circuit de refroidissement :
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La seconde pompe de circulation de l'huile du réducteur :
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Au second plan le frein de service sur le volant d’inertie, au premier plan le moteur hydraulique de secours :
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La manivelle qui permet de basculer du moteur principal au moteur de secours en tendant les courroies de liaisons entre le moteur hydraulique et l'arbre rapide. :
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Le moteur thermique :
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La centrale hydraulique des freins :
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Les commandes du moteur thermique :
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Une passerelle permet de passer dans une zone de maintenance :
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L’atelier de maintenance :
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Une centrale hydraulique qui sert à relever les voies de circulation :
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Volet motorisé pour isoler la gare hors exploitation :
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L’arrivée du multipaire en gare amont :
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Les armoires électriques de la gare :
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La trappe d’accès à l’étage de la structure :
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Textes et photos :
Rodo_Af
Un grand merci à Téléovronnaz SA pour l’accueil et la visite de l’appareil.
Pour plus d’informations : Ovronnaz.



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