TSD4 Prospect Express

Telluride : Colorado


^^Cliquez sur l'image pour voir l’introduction à la station^^


Le télésiège Prospect Express :

Le télésiège Prospect Express, construit par Doppelmayr en 2001 et équipé de gares Uni, est l’un des principaux appareils présent au pied du Palmyra Peak. L’installation dessert de nombreuses pistes assez simples classées bleues, mais c’est également le lieu de départ vers les descentes engagées du Black Iron Bowl.

La gare aval, station tension de l’installation, est accessible depuis les télésièges Polar Queen Express et Ute Park. La ligne, composée de 18 pylônes, survole les nombreuses pistes du secteur.
La gare amont, station motrice de l’installation, est positionnée sur une hauteur à 3600 mètres d’altitude.
Depuis l’arrivée les skieurs expérimentés recherchant les descentes « double black diamont » peuvent effectuer une marche d’accès vers la zone du Black Iron Bowl. Autrement, de nombreuses pistes bleues et vertes permettent de rejoindre la gare de départ et le téléski Lynx.

Pour plus d’information : Telluride : Colorado

Les photos ont été prises les 05, 06 et 07 janvier 2014.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Prospect Express
Exploitant : Telluride Ski Resort
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2001

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5,08 m/s
Durée du parcours : 5 min 05 sec
Débit : 2400 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 3281 m
Altitude gare amont : 3601 m
Dénivelé : 320 m
Longueur : 1547 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Uni
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 500 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes :18
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Non


La gare aval :

Différentes vues autour de la gare aval,








Approche de la gare aval,






A noter, un rail permettant d’isoler un véhicule,


Le véhicule de service,




La zone de départ,


Le poste de conduite,


Pylône P1 en sortie de gare,



La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 12C / 12C
P2 : 8S / 6S
P3 : 8S / 4S
P4 : 6S / 4S
P5 : 6S / 4S
P6 : 6S / 4S
P7 : 6S / 4S
P8 : 6S / 4S
P9 : 6S / 4S
P10 : 4S/C - 4S/C
P11 : 4S/C - 4S/C
P12 : 4S/C - 4S/C
P13 : 6S / 4S
P14 : 6S / 4S
P15 : 4S/C - 4S/C
P16 : 6S / 4S
P17 : 8S / 6S
P18 : 8S / 6S

P2,




P3,


P4,




P5,


P6,


P7,


P8,


P9,




P10,


Balancier 4S/C-4S/C,


P11,


Balancier 4S/C-4S/C,


P12,


P13,


Balancier 6S/4S,


P14,


P15,




P16,


P17,


P18,





La gare amont :

La gare amont vue de face,


L’aire d’arrivée,


Nombreuses vues autour de la gare amont,













Autres photos :

Le véhicule en ligne,


Vue sur la ligne depuis la piste,




Texte & Photos : Rodo_Af
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