TSD4 Rosebrook Summit

Bretton Woods : New Hampshire

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Le télésiège Rosebrook Summit :

Le télésiège Rosebrook Summit est l’appareil qui dessert le sommet du domaine skiable. Historiquement, l’appareil a été construit en 2003 par Doppelmayr-CTEC, mettant fin à une période qui a vu les réalisations de six remontées mécaniques en six ans à Bretton Woods. Dans ce cas, le Rosebrook Summit était une extension du domaine skiable permettant l’ouverture de nombreuses nouvelles pistes. L'équipement est essentiellement un modèle Garaventa-CTEC, et il fait partie des dernières installations jamais réalisées à utiliser les terminaux Stealth. Le Rosebrook Summit est capable de fonctionner à 5,6 m/s et propose un débit de 2800 personnes par heure, bien qu'en exploitation l’appareil évolue le plus souvent à une vitesse plus lente.

Techniquement la gare aval est la station tension de l’appareil. A noter la présence d’un court rail permettant d’isoler quelques véhicules. La ligne, longue de 748 mètres, est composée de neuf pylônes. La gare amont, positionnée à 900 mètres d’altitude, est la station motrice de l’installation.
Depuis l’arrivée les skieurs ont accès à une grandes variété de pistes intermédiaires et avancés. Il est également possible d'accéder facilement à la zone du Mont Stickney.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Rosebrook Summit
Exploitant : Mount Washington Resort
Constructeur : Doppelmayr-CTEC
Année de construction : 2003

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Capacité : 4 Personnes
Vitesse maximale : 5,59 m/s
Durée du parcours : 2 min 15 sec
Débit théorique : 2800 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 737 m
Altitude gare amont : 906 m
Dénivelé : 169 m
Longueur inclinée : 748 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Stealth-3
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 400 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 9
Équipement d’aide au départ : Non
Sens de la ligne : Par la gauche
Garage : Non

Date des photos : 3 mars 2019.

La gare aval :

Vue générale de la gare aval :


Vues autour...


… de la gare aval :


L'accès à l'installation :


Gros plan autour de la gare aval :




L’accès à la zone de départ :


Un siège en gare aval :


Le départ s'effectue sans portillons de cadencement, tout comme la majorité des installations du domaine skiable :


Le départ :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C/8C
P2 : 4S/4S
P3 : 4S/4S
P4 : 4S/2S
P5 : 6S/4S
P6 : 4S/4S
P7 : 6S/4S
P8 : 4S/4S
P9 : 8S/8S

Pylône P1 en sortie de gare :




Pylône P2 :




Pylône P3 :


Pylône P4 :


Pylône P5 :


Pylône P6 :




Pylône P7 :




Les pylônes P8 et P9 :


Balanciers 4S/4S et 8S/8S :

La gare amont :

Entrée en gare :


Les commandes de quai :


L'arrivée :


La plateforme de débarquement :


Vues autour de la gare amont :

Autres photos :

Un siège de quatre places en ligne :


L'assise non confortable :


La pince débrayable :


Vue sur le Mount Washington, ainsi que l'hôtel Mount Washington au second plan :

Vidéo :
Teddy's Lift World
Northeast Chairlifts
Beyond the Lodge

Sources :
Skilifts.org



Texte : Tony le savoyard, Conrad Ward et Rodo_Af
Photos : Conrad Ward
Date de publication : Janvier 2021