TSD4 Shikaraba

Tsugaike Kogen : Hakuba Valley

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Le télésiège Shirakaba:

Le télésiège Shirakaba est l’un des appareils situés au cœur de Tsugaike Kogen sur le front de neige d’altitude. L’appareil, qui dessert un terrain pour les skieurs plus aguerris, est accessible depuis l’intermédiaire de la télécabine Eve.

L’appareil, semblable à la grande majorité des autres téléportés de Tsugaike Kogen, a été construit par Ansaku en 1988, lors de la dernière période d’investissements majeurs du domaine skiable.
Concrètement, la gare aval, station tension de l’installation, est située entre celle du télésiège Han-no-ki n°1 et la gare intermédiaire de la télécabine Eve. La ligne, longue de plus de 1,2 kilomètre, est composée de 21 pylônes. Vous remarquerez que l’inclinaison de la ligne augmente au fur et à mesure que le parcours avance. La gare amont, station motrice de l’installation, est située au haut de la piste rouge que l’appareil dessert portant son nom.
Une fois arrivés, les skieurs peuvent rejoindre la gare aval, le télésiège Han-no-ki n°1, l’intermédiaire de la télécabine Eve situés sur le front de neige d’altitude Shirakaba où continuer plus bas jusqu’au village de Tsugaike Kogen.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Shirakaba
Exploitant : Tsugaike Mountain Resort LTD.
Constructeur : Ansaku
Année de construction : 1988

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 4 m/s
Durée du parcours : 5 min
Débit : 2400 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 944 m
Altitude gare amont : 1288 m
Dénivelé : 344 m
Longueur inclinée : 1201 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 21
Équipement d’aide au départ : Aucun
Sens de la ligne : Par la droite

* Caractéristiques des véhicules :
Type de véhicules : Arceaux
Capacité : 4 personnes
Reposes-skis : Non
Type de pinces : TB-41
Garage : Non

La gare aval :

En approche de la gare aval :


Nombreuses vues autour de la gare aval :








Le tympan de la gare aval :


L’accès à l’appareil :


Les bornes de validation des forfaits :




Le lettrage du nom de l’appareil en anglais et en japonais et l’échelle permettant l’accès au toit :


La zone d’embarquement :


Le contour :


Le poste de conduite aval :


L’un des deux vérins de tension hydraulique :


La poulie retour-tension :


Le P1 en sortie de gare :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 6C/6C
P2 : 6S/6S
P3 : 4S/6S
P4 : 8C/8C
P5: 8S/10S
P6 : 4S/4S
P7 : 4S/6S
P8 : 8C/8C
P9 : 6C/6C
P10 : 4S/4S
P11 : 4S/6S
P12 : 8S/12S
P13 : 4S/4S
P14 : 4S/8S
P15 : 4C/6C
P15a : 6C/8C
P16 : 4S/4S
P17 : 8S/8S
P18 : 4S/6S
P19 : 10S/10S
P19a : 10S/10S

P2 :


P3 :




P4 :


Balancier compression :




P5 :


P6 :




P7 :


P8 :


Balancier compression :


P9 :


Balancier compression :




P10 :






P11 :




P12 :


P13 :


P14 :


P15 :


Balancier compression :


P16 :




P17 :


P18 :


La fin de la ligne :


P19 :

La gare amont :

Le filet permettant de retenir d’éventuelles chutes en gare amont :


L’entrée en gare et le poste de conduite amont à droite :


Sur la droite, au centre de la structure l’ensemble du treuil :


La poulie motrice et l’arbre lent relié au réducteur présent sous la poulie motrice :


Diverses vues autour de la gare amont :


La plateforme d’arrivée :




Vue en hauteur de la plateforme d’arrivée :


Autres vues autour de la gare amont :




Zoom sur l’ensemble de la machinerie :




Les armoires de puissance électrique sous la structure :


Nombreuses autres vues autour de la gare amont :

Les véhicules :

Une chaise arceau en ligne :


Une chaise dans le contour :


L’assise et le dossier en métal :


La pince TB-41 :

Autres photos :

Les derniers pylônes :




Vue de la ligne depuis les pistes :

Photos : Rodo_Af
Mise en page : Québécois et Rodo_Af
Pour plus d’informations : Tsugaike Kogen.