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Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 15/09/2019 et mise à jour le 15/09/2019
(Mise en cache le 15/09/2019)

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Heavenly Ski Tahoe : Nevada/Californie
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


Le télésiège Sky Express :

Le télésiège Sky Express est l’équipement qui permet d’accéder au sommet du secteur Californie et est la seule option de liaison vers le secteur Nevada. Le Sky Express, accessible depuis le télésiège Powderbowl, a été construit par Doppelmayr CTEC en 1992.
La gare aval, station motrice et tension, est installée sur le front de neige Sky Deck où sont présent un restaurant d’altitude et le télésiège Canyon Express. La ligne, longue d’environ 1400 mètres est composée de 19 pylônes. A noter les ruptures de pente au niveau des ouvrages P6 et P10. La gare amont est positionnée à 3060 mètres d’altitude au sommet du secteur Californie.
Depuis l’arrivée les skieurs peuvent rejoindre la gare de départ via deux pistes et peuvent se diriger vers le secteur Nevada via la piste Skyline Trail.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayable : Sky Express
Exploitant : Vail Resorts
Constructeur : Doppelmayr CTEC
Année de construction : 1992

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 5 m/s
Durée du parcours : 5 min
Débit : 2400 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2605 m
Altitude gare amont : 3060 m
Dénivelé : 455 m
Longueur inclinée : 1397 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Puissance du moteur principal : 700 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 19
Sens de la ligne : Par la droite

* Caractéristiques des véhicules :
Capacité : 4 Personnes
Nombre de véhicules : 61
Type de pinces : DT
Garage : Gare aval

La gare aval :

Vue générale de la gare aval :
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Vue rapprochée :
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L'accès à l'installation :
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Gros plan sur la gare tension :
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Le garage où sont stockés les véhicules en fin de saison :
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Le départ s'effectue sans les portillons de cadencement :
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Un siège dans le contour :
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Les freins et la poulie :
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La zone de départ :
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
12C/12C
P2 : 6S/6S
P3 : 6S/6S
P4 : 6S/6S
P5 : 6S/6S
P6 : 12C/12C
P7 : 6S/6S
P8 : 8S/8S
P9 : 6S/6S
P10 : 4SC/4SC
P11 : 6S/6S
P12 : 4S/4S
P13 : 6S/6S
P14 : 4SC/4SC
P15 : 6S/6S
P16 : 8S/8S
P17 : 8S/8S
P18 : 8S/8S

Pylône P1 en sortie de gare :
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Pylône P2 :
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Retour en arrière sur le début de ligne :
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Pylône P3 :
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Pylône P4 :
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Pylône P5 :
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Rupture de pente au niveau du pylône P6 :
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Balancier 12C/12C :
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Pylône P7 :
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Pylône P8 :
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Pylône P9 :
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Pylône P10 :
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Balanciers supports compressions :
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Pylône P11 :
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Pylône P12 :
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Pylône P13 :
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Pylône P14 :
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Pylône P15 :
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Pylône P16 :
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Les pylônes P17 & P18 :
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Balanciers 8S/8S x 2 :
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La gare amont :

Entrée en gare amont :
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Sur la droite le poste de conduite amont :
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La plateforme de débarquement :
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le plan des pistes de la station :
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Vues autour de la gare amont :
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Autres photos :

Un siège de quatre places en ligne :
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L'assise confortable :
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La pince DT :
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Textes et mises en pages :
A'sa-2 et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Ski Heavenly.



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