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Auteur de ce reportage : remontees
Section écrite le 24/12/2016
(Mise en cache le 04/05/2020)
Au sommaire du reportage :
- Bardonecchia
- Smith 1 : Aux origines de l'aménagement de Bardonecchia
- Smith 4 : un ascenseur été comme hiver
- Ligne et infrastructures du télésiège Smith 4
- Smith 4 : un ascenseur idéal
Bardonecchia
Bardonecchia (Bardonnèche en français) est une station de ski installée sur la commune éponyme dans le val de Suse, à la frontière avec la France. Elle est ainsi reliée à Modane par le tunnel du Fréjus.
Elle a acquis une reconnaissance internationale avec l'organisation des Jeux Olympiques de Turin en 2006.
On y trouve actuellement 39 pistes pour 20 remontées mécaniques desservant trois massifs : Jafferau ainsi que Campo Smith et Melezet, tous deux reliés skis aux pieds.
^^ Découvrez une présentation plus détaillée de la station en cliquant sur la photo ^^
Smith 1 : Aux origines de l'aménagement de Bardonecchia
Le club de ski de Bardonecchia a ouvert ses portes dès 1908 et s'est implanté par la suite sur les pentes situées entre Campo Smith et le Pian del Sole.
Pour ce faire, un télétraineau a été construit, permettant ainsi de desservir un tremplin de saut à ski.
Le télétraineau Campo Smith-Pian del Sole (D.R.).
Le premier télésiège entre Bardonecchia (Bardonnèche) et le Pian del Sole (Plan du Soleil) a été construit dans les années 1960 par Carlevario et Savio. Mais il a rapidement montré des signes de vieillesse et a été modernisé en 1971 par les équipes d'Agamatic.
De même, le télésiège Campo Smith-Pian del Sole (Smith 1) a été rapidement doublé par le téléski du Rosso, sur un tracé similaire à l'actuel télésiège débrayable Smith 4. Plus tard, le domaine s'étend même en attitude avec la construction des téléskis Colomion, Pian del Sole et Blu avant les années 1975. Le téléski du Rosso est remplacé dans les années 1980 par le télésiège fixe biplace Smith 2.
La gare aval du télésiège Smith 1 (cliquez sur la photo pour afficher le reportage).
La ligne du télésiège Smith 1 (cliquez sur la photo pour afficher le reportage).
La gare amont (cliquez sur la photo pour afficher le reportage).
Mais le duo Smith 1 et 2 était insuffisant été comme hiver pour monter les clients au Pian del Sole. Bardonecchia a donc souhaité par la construction du télésiège débrayable Smith 4 en 1997 améliorer l'accès au Pian del Sole depuis le front de neige phare du Campo Smith. Cela a permis de moderniser cette porte d'entrée du domaine, tout en conférant confort et rapidité d'accès au domaine skiable, oubliant ainsi les anciens télésièges fixes.
Smith 4 : un ascenseur été comme hiver
Depuis les débuts du ski à Bardonecchia, Campo Smith est un départ de ski très important du domaine skiable. C'est la porte d'entrée la plus proche de la ville, et propose de nombreuses activités été comme hiver. On y retrouve également l'espace débutant du domaine, desservi par un téléski à enrouleurs et un tapis roulant.
Vue générale de Campo Smith. On aperçoit le bâtiment du garage du télésiège ainsi que les deux premiers pylônes, face au massif de Jafferau.
Smith 4 a pour vocation d'être l'ascenseur entre le village de Bardonecchia et le domaine skiable principal composé des secteurs Campo Smith et Mélezet. Il permet d'accéder au front de neige d'altitude du Pian del Sole, d'où l'on peut accéder au sommet du Colomion via téléski ou basculer vers les secteurs des Arnauds et du Mélezet par le télésiège de Pra Reymond.
Néanmoins, lorsque l’enneigement est suffisant, Smith 4 dessert une jolie offre de ski propre pour les bons skieurs, en forêt.
Au sommet de cet appareil, trois pistes sont accessibles :
- La piste bleue de la Chapelle, assurant un retour station à Campo Smith aisé ainsi qu'une liaison facile à basse altitude vers le télésiège des Arnauds, d'où l'on peut ensuite basculer vers le front de neige de Mélezet ou continuer à monter vers le sommet de Pra Magnan.
- La piste rouge Smith, descente enneigée artificiellement qui évolue en forêt à proximité directe de la ligne du télésiège Smith 4.
- La piste noire non damée du Trampoline, descente engagée en pleine forêt permettant de revenir à Campo Smith depuis le Pian del Sole.
Situation du télésiège Smith 4 sur le plan des pistes de Bardonecchia.
En été, Smith 4 permet d'accéder au panorama du Pian del Sole, où l'on voit à plus de 180° sur toute la vallée, du col de l'Échelle jusqu'au massif de Jafferau. C'est aussi un point de départ pour les VTT tant pour effectuer des rotations avec Smith 4 que pour effectuer la liaison avec le télésiège Mélezet-Etarpá-Chesal.
Le télésiège débrayable Smith 4 est un appareil Agamatic équipé de deux gares à couverture basse. Par conséquent, le treuil est situé sous terre, en station amont. On notera aussi la présence d'un garage semi-enterré en aval.
Voici donc les caractéristiques de ce télésiège :
Caractéristiques administratives
TSD-Télésiège à pinces débrayables : SMITH 4
Exploitant : Colomion SpA (filiale de Labellemontagne)
Constructeur : AGAMATIC
Année de construction : 1997
Caractéristiques d’exploitation
Saison d'exploitation : Été et hiver
Capacité : 4 personnes
Débit à la montée et à la descente : 2400 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 4,5 m/s (environ 2,4 m/s en été)
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Caractéristiques géométriques
Altitude aval : 1273 m
Altitude amont : 1551 m
Dénivelée : 278 m
Longueur développée : 746 m
Pente maximale : environ 75 %
Pente moyenne : environ 38 %
Temps de trajet : 2 minutes 46 secondes (environ 5 minutes 10 secondes)
Caractéristiques techniques
Emplacement motrice : Amont
Type de motorisation : Courant continu
Fabricant des moteurs : Sicme Motori
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 10
Type de véhicules : Siège 4 places Agamatic
Type de pinces : A108
Ligne et infrastructures du télésiège Smith 4
La gare aval
La gare aval est située à 1273 mètres d'altitude sur le front de neige du Campo Smith, à l'extrême est. Il faut en effet marcher une bonne centaine de mètres pour rejoindre ensuite la zone débutante ou même le bar/restaurant abritant le télésiège Smith 1.
Agamatic a installé ici une gare à couverture basse assurant la tension dynamique du câble par l'intermédiaire de deux vérins hydrauliques. En sortie de contour, un rail permet de décycler l'ensemble des véhicules vers un garage semi-enterré. L'ensemble a donc un impact visuel très réduit, surtout que la couverture basse est en vert foncé, ce qui se fond bien été comme hiver dans ce paysage forestier.
Campo Smith vu depuis le parking.
Vue d'ensemble de l'emplacement de la gare aval avec la file d'accès.
Vue de trois-quarts avec les deux premiers pylônes.
Vue de trois-quarts de l'avant de la gare.
Vue de côté.
Vue de trois-quarts.
Vue éloignée avec les deux premiers pylônes.
Vue arrière.
Vue de trois-quarts de la gare aval.
Vue de trois-quarts de l'avant de la gare aval depuis les abords directs du rail de liaison du garage.
Vue en plongée de la gare aval.
Vue de trois-quarts depuis le sommet du garage.
Vue plus large depuis le sommet du garage avec les deux premiers pylônes.
La zone de débarquement à la descente.
Le contour avec les plate-formes d'embarquement et de débarquement.
Sortie de gare aval.
La ligne
La ligne du télésiège Smith 4 est très pentue et évolue quasi-exclusivement en forêt. En sortie de gare, les deux premiers pylônes impriment déjà une forte pente, suivie par un important survol entre les pylônes 2 et 3. On évolue ensuite dans une forêt dense, tandis que la pente ne faiblit pas. Après le pylône 6, on survole une nouvelle fois les pistes VTT avant que les trois derniers ouvrages de ligne remettent le câble dans le plan horizontal avant l'arrivée en gare amont.
Agamatic a ainsi équipé la ligne de 10 pylônes caissonnés dont 2 compressions et 8 supports :
- P1A : 8C/8C
- P1B : 8C/8C
- P2 : 6S/6S
- P3 : 6S/6S
- P4 : 6S/6S
- P5 : 6S/6S
- P6 : 6S/6S
- P7 : 8S/8S
- P8 : 8S/8S
- P9 : 8S/8S
Vue de la ligne depuis l'aval.
Enchaînement des pylônes 1A et 1B.
P2.
Portée vers le pylône 3.
P3.
Portée vers le pylône 4.
P4.
Portée vers le pylône 5.
P5.
Portée vers le pylône 6.
P6.
Portée vers le pylône 7.
P7.
P8.
Le pylône 9, avec la gare aval du téléski du Colomion tout à gauche de la photo.
Portée vers la gare amont.
La gare amont
La gare amont est située à 1551 mètres d'altitude au Pian del Sole, en amont de l'arrivée du télésiège fixe Smith 1, et, à l'arrivée, à une cinquantaine de mètres du départ du téléski du Colomion sur la gauche, et du télésiège fixe du Pian del Sole sur la droite.
On retrouve une gare semblable à celle du Campo Smith, à la différence qu'elle assure cette fois-ci la mise en mouvement du câble. La poulie motrice est entraînée par un arbre mu en sous-sol par un treuil.
Étant à découvert, la gare amont est moins discrète qu'en aval même si elle s'intègre très bien dans le paysage montagnard grâce à sa couverture basse blanche et verte, et ce été comme hiver.
Gare amont vue depuis la ligne.
Vue d'ensemble du sommet abritant l'arrivée du télésiège.
Vue d'ensemble du Pian del Sole en descendant vers la gare aval du télésiège éponyme.
Vue de côté de la gare amont.
Vue rapprochée.
Vue arrière.
Vue de trois-quarts de la gare amont.
Vue de côté.
Vue en contre-plongée.
Vue opposée.
Vue en contre-plongée.
L'embarquement pour la descente.
Véhicules et pinces
Le télésiège Smith 4 est équipé de sièges 4 places Agamatic à dossiers rembourrés assez confortables, reliés au câble par des pinces A108 à ressorts de compression.
En été, l'exploitant monte des crochets sur l'arceau du siège afin de pouvoir transporter des VTT.
Un siège 4 places chargé avec un vélo vu de face.
Vue de côté d'un siège arrivant en gare aval.
Vue arrière.
Zoom sur la pince débrayable Agamatic.
Au cœur du télésiège Smith 4
Mise en mouvement du câble
La mise en mouvement du câble du télésiège Smith 4 est assurée par un treuil constitué de deux moteurs électriques à courant continu montés en tandem. Ils font tourner deux arbres rapides qui se regroupent au niveau du réducteur. Celui-ci redirige le mouvement à la verticale vers la poulie motrice grâce à un arbre lent.
En cas d'avarie des deux moteurs ou de casse du réducteur, un groupe électrogène peut prendre le relais pour alimenter une centrale hydraulique en marche de secours.
Vue d'ensemble du treuil souterrain.
Le moteur n°1.
Le collecteur tournant du moteur n°1 avec ses balais.
Le moteur n°2.
Vue opposée du moteur n°2.
Le collecteur tournant du moteur n°2 avec ses balais.
L'impressionnant réducteur incliné avec l'arbre.
Vue de face.
Vue opposée du réducteur.
L'arbre moteur.
La poulie motrice avec l'arbre moteur.
Les moteurs alimentant les freins de parking.
L'un de ces moteurs.
Vue de côté de la poulie motrice. On aperçoit l'entrée du brin montée dans la poulie.
Zoom sur les quatre freins de poulie.
Les centrales des freins.
Le groupe électrogène.
Vue opposée.
Tension du câble
La tension du câble est effectuée en gare aval par l'intermédiaire de deux vérins qui déplacent la poulie retour, montée sur un lorry.
La poulie retour, légèrement inclinée, est située directement à l'intérieur du contour.
L'avant des deux vérins, montés dans la structure portrice de la gare.
Vue d'ensemble des vérins.
L'arrière des tiges des deux vérins.
Voies de cheminement
En gare, les pinces sont traînées par des poutres à pneus entraînés de proche en proche par des systèmes de courroies. Les poulies motrice et retour-tension n'étant pas à la largeur de voie, des bananes assurent la redirection du câble vers les lanceurs/ralentisseurs.
Vue en plongée de la gare aval à la descente. On aperçoit le contour avec les transmissions par courroies.
Banane de redirection 4S du câble en gare aval : la poulie retour n'est pas à la largeur de voie.
Trompette à l'avant du ralentisseur en gare amont.
Les armoires électriques
On trouve dans le local abritant la machinerie souterraine les armoires électriques permettant d'alimenter le télésiège.
Vue d'ensemble des armoires électriques.
Transformateur.
Intérieur des armoires électriques.
Le garage
Le télésiège Smith 4 est équipé d'un garage en gare aval semi-enterré pour limiter l'impact visuel. L'exploitant peut ainsi décycler totalement la ligne.
Vue d'ensemble du rail de transfert entre la gare aval et le garage.
La partie médiane du rail.
La fin du rail et la bâtiment du garage.
La fin du rail avec le virage vers le garage alors que nous sommes au-dessus du bâtiment.
L'entrée du garage.
Autres vues…
La fin de la ligne vue depuis la gare amont.
Vue opposée avec le pylône 9 et la gare amont.
Vue de la ligne jusqu'au pylône 7.
Vue d'ensemble de la montée depus le parking de Campo Smith.
La ligne vue depuis le chemin passant au-dessus de la gare aval.
Smith 4 : un ascenseur idéal
Le télésiège Smith 4 a permis de faire table rase sur les anciens télésièges Smith 1 et 2. Confortable, rapide et offrant un excellent débit, il s'impose aujourd'hui comme l'ascenseur principal du secteur de Campo Smith d'où l'on peut ensuite monter grâce aux remontées mécaniques du front de neige d'altitude du Pian del Sole. Smith 4 assure aussi une liaison facile été comme hiver vers le hameau des Arnauds, d'où l'on peut ensuite basculer vers Mélezet.
Avec le rachat de la Colomion SpA par le groupe Labellemontagne, il y a fort à parier que cet axe devrait rester en place encore en place très longtemps et mis en valeur été comme hiver.
Smith 4, l'ascenseur essentiel du secteur historique de Campo Smith.
Bannière : Bovinant
Photos : remontees (sauf mention contraire)
Texte et mise en page : remontees
Date des photos : 16 juillet 2014
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