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Localisation(s)
Photo

 TSD4 Spear Mountain

Ragged Mountain

Doppelmayr

T1 ES
Année de construction : 2014

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Auteur de ce reportage : Gusgus3000
Section écrite le 05/12/2020 et mise à jour le 12/12/2020
(Mise en cache le 13/12/2020)

Bonjour, je vous présente un reportage sur le :

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Au sommaire de ce reportage :

  • Bienvenue à Ragged Mountain !
  • Le télésiège Spear Mountain
  • Caractéristiques de l’installation
  • La gare aval
  • La ligne
  • La gare amont
  • Véhicules et pinces
  • Autres Vues


Bienvenue à Ragged Mountain !

Ragged Mountain est un domaine skiable de taille moyenne, du New Hampshire, situé dans la petite ville de Danbury. Le domaine skiable s'adresse aux familles et propose un abonnement de saison relativement abordable. Découvrez une présentation plus détaillée en cliquant sur le logo :

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>> Cliquez sur le logo pour accéder à la fiche de la station <<



Le télésiège Spear Mountain

Le télésiège Spear Mountain, situé sur la partie droite du domaine skiable, est l’un des deux appareils principaux de Ragged Mountain. Spear Mountain remplace un ancien télésiège fixe construit par Von Roll en 1996 qui utilisait des pièces Hall Lifts.
L’appareil, de la gamme Uni-G, a été construit durant l’été 2014 par le groupe Doppelmayr. Le départ est situé directement sur le front de neige et permet l’accès à un large panel de pistes diversifiées. Découvrez le reportage de l’ancienne installation en cliquant sur la bannière :

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L’ancien appareil - Reportage à venir


Localisation sur le plan des pistes :

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Caractéristiques de l'appareil

Voici les caractéristiques du télésiège :

- Caractéristiques Administratives

TSD – Télésiège à pinces découplables : SPEAR MOUNTAIN
Exploitant : Ragged Mountain
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2014

- Caractéristiques d’Exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 4 personnes
Débit à la montée : 1800 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 5,08 m/s
Temps de montée : 5 minutes et 15 secondes

- Caractéristiques Géométriques

Altitude aval : 345 mètres
Altitude amont : 650 mètres
Dénivelée : 305 mètres
Longueur développée : 1285 mètres

- Caractéristiques Techniques

Emplacement motrice-tension : Aval
Type de tension : Hydrauliques
Type de motorisation : Asynchrone
Puissance développée : 400 CV
Sens de montée : Droite
Nombre de pylônes : 14
Nombre de véhicules : 68
Dispositif d’accouplement : Pinces DT 104
Garage : Non

La gare aval

La gare aval, structure de couleur verte et de vitres bleues, est située à 345 mètres d’altitude, directement implantée sur le front de neige. La gare de départ assure l’entraînement de l’installation à l’aide d’une chaîne cinématique composée d’un moteur d’une puissance de 400 CV. On retrouve un rail permettant le stockage du véhicule de service.

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Vue lointaine.

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En s’approchant.

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En arrivant depuis les pistes.

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Vue quasiment de face. On distingue la machinerie.

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Vue de trois-quarts arrière avec le véhicule de service.

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Vue en arrivant depuis la gauche du domaine.

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La file d’attente.

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Vue supérieure de la gare.

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La zone d’embarquement.

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Dans le lanceur…

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Vue arrière vers la gare aval. A noter le pylône P1 en sortie de la G1.



La ligne

La ligne, longue de 1285 mètres pour un dénivelé de 305 mètres, se compose de 14 pylônes. Dès la sortie de la gare aval, le pylône P1 permet à la ligne de sortir du léger décaissement réalisé. Le pylône P2 adoucie la pente. Entre les ouvrages P2 et P7, la ligne suit un profil régulier. À partir du pylône P7, il est imprimé à la ligne une compression qui sera accentuée par le pylône P8. Entre les ouvrages P8 et P12, la ligne suit un profil régulier. Les pylônes P13 et P14 remettent à ligne totalement à l’horizontal avant l’arrivée en gare amont.

Caractéristiques de la ligne :
P1 : 10C/10C
P2 : 8S/6S
P3 : 6S/4S
P4 : 6S/4S
P5 : 6S/4S
P6 : 6S/4S
P7 : 4SC/4SC
P8 : 4SC/4SC
P9 : 6S/4S
P10 : 6S/6S
P11 : 6S/4S
P12 : 6S/4S
P13 : 6S/6S
P14 : 4S/4S

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Le P1, situé en sortie de gare.

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Portée jusqu’au P2.

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Le P2.

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Portée jusqu’au P3.

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Le P3.

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Portée jusqu’au P4.

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Le P4.

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Portée jusqu’au P5.

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Le P5.

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Porte jusqu’au P6.

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Le P6.

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Vue sur le haut du pylône

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Portée jusqu’au P7.

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Le P7.

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Portée jusqu’au P8.

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Le P8.

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Portée jusqu’au P9.

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Vue arrière de la ligne.

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Le P9.

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Portée jusqu’au P10.

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Le P10.

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Portée jusqu’au P11.

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Le P11.

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Portée jusqu’au P12.

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Le P12.

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Portée jusqu’au P13.

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Les pylônes 13 et 14.

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La gare amont

La gare aval, située à 650 mètres d’altitude implantée au lieu-dit Spear Mountain, assure la tension du câble grâce à un vérin hydraulique ainsi que le retour des véhicules. Comme la gare aval, la station est de type Uni-G de couleur verte et de vitres bleues.

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Vue de la gare depuis la ligne.

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L’arrivée.

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La plateforme de débarquement.

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Vue de face.

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Vue sous un autre angle.

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En redescendant sur les pistes aux alentours.



Véhicules et pinces

Le télésiège de Spear Mountain est équipé de 68 véhicules, accouplés au câble par une pince DT 108.

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Un véhicule sur le brin descendant. A noter l’absence de repose-skis.

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Un siège dans le contour.

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L’assise.

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Une pince DT-108.

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Le véhicule de service.



Autres Vues

Avant de conclure ce reportage, voici quelques vues de l’appareil depuis les pistes.

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Je remercie cwcwcw pour ses photos, et Rodo_Af pour sa relecture.

Photos : Conrad Ward (16 janvier 2017)
Bannière, texte et mise en page : Gusgus3000

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Ce reportage est mis à disposition selon les termes de la Licence Creative Commons Attribution 4.0 International.


© - 2020 - Gusgus3000 & Conrad Ward – www.remontées-mécaniques.net



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