TSD4 Stadium Express

Mount Hood Meadows


^^Cliquez sur l'image pour voir l’introduction^^


Le télésiège Stadium Express

Le télésiège Stadium Express est la nouveauté 2011/2012 du domaine de ski. Cet appareil, construit par Leitner-Poma of America a remplacé sur un tracé similaire un ancien télésiège à pince fixe.
Cette modernisation s’explique par le besoin d’augmenter le débit sur cet axe important du domaine. En effet, partant du front de neige de la station, le télésiège Stadium Express donne accès à trois autres appareil sur le secteur Est du domaine de ski.

La gare aval est la station motrice de l’appareil. Faute de place sur le front de neige, l’embarquement s’effectue dans le contour de la gare. La ligne, qui survol la piste de retour station « Ram’s Head », est longue de plus de 800 mètres et composée de 12 pylônes.
Vous remarquerez que les sièges équipant la ligne disposent du dispositif « Kid Stop » qui est très rare en Amérique du Nord.
La gare amont est positionnée sur une hauteur permettant de aux skieurs de basculer vers le télésiège Shooting Star Express.
Une fois arrivée, il est également possible de rejoindre le télésiège Hood River Express qui est l’appareil le plus excentré de la station, et également la seconde porte d’entrée sur le domaine de ski.

Pour plus d’information : http://www.skihood.com

Les photos ont été prises le 11 décembre 2011

Le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Stadium Express
Exploitant : Mt Hood Meadows ski Resort
Constructeur : Leitner-Poma of America
Année de construction : 2011

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 3 min
Débit : 2400 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Type de gare : Multix (Américaine)
Altitude gare aval : 1636 m
Altitude gare amont : 1813 m
Dénivelé : 177 m
Longueur : 810 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Type de tension : Hydraulique
Type de pinces : LPA
Nombre de pylônes : 12
Sens de la ligne : Gauche
Type d’embarquement : Tangentiel
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Non

La gare aval :

Au second plan le front de neige de la station,


Vues sous différentes angles de la station motrice,








L’accès au télésiège,


Le poste de conduite,


Quelques informations techniques et les panneaux d’interdiction,


La zone de départ,




Le rail permettant d’isoler un véhicule,


Arrivé d’un véhicule et le statut des autres télésièges du secteur,


La G1, vue de face,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C / 8C
P2 : 6S / 6S
P3 : 6S / 6S
P4 : 8C4S / 8C
P5 : 6S / 4S
P6 : 6S / 6S
P7 : 6S / 4S
P8 : 6S / 4S
P9 : 6S / 6S
P10 : 4S / 4S
P11 : 4S2C / 4S2C
P12 : 4S2C / 4S2C

P1, en sortie de ligne,


Vue sur le début de la ligne,


P2,


P3,


P4,


Balancier 8C4S / 8C,


P5,


P6,


P7,


Balancier 6S/4S,




P8,


P9,


P10,


P11,


Balancier 4S2C / 4S2C,


P12,


Balancier 4S2C / 4S2C,


La gare amont :

L’arrivée, la station G2 vue de face,


La zone de débarquement,


Différentes vues de la gare amont,






Le véhicule :

Le véhicule en ligne,


Le véhicule en gare amont,


La protection « Kid Stop », rarement installé en Amérique du nord,


La pince LPA,










Texte & Photos : Rodo_Af
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