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Localisation(s)
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Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 11/07/2020 et mise à jour le 11/07/2020
(Mise en cache le 11/07/2020)

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Alta : Utah
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le télésiège Sugarloaf :

Le télésiège Sugarloaf est un appareil construit par Garaventa-CTEC en 2001 qui a remplacé une ancienne installation de type TSF3, sur un itinéraire similaire. Situé sur le secteur central d’Alta, face au chalet d’altitude Alf’s, le Sugarloaf permet aux skieurs d’effectuer un retour en direction du secteur Wildcat ainsi que la liaison vers le domaine skiable voisin Snowbird.

La gare aval, station motrice de l’installation, a la particularité de proposer un départ en angle à 90°. La ligne, qui survole les nombreuses pistes du secteur, est longue de 1500 mètres. Vous remarquerez que les sièges disposent de garde-corps sans repose-skis, mais avec sept poignets ! Ce qui est de trop, et assez inutile, car les poignets tombent régulièrement sur les cuisses des skieurs. De toute façon, l’utilisation des garde-corps reste facultative en Utah, et ces caractéristiques ne poussent pas les skieurs à s’en servir. La gare amont, positionnée au pied du Mont Baldy, à quelques mètres du passage principale entre le domaine skiable de Snowbird, est la station tension de l’installation.

Une fois arrivés, les skieurs peuvent rejoindre la gare de départ via l’une des rares pistes correctement damée du secteur d’altitude la Little Dipper/Devils Elbow. De plus, de nombreuses pistes permettent de rejoindre le secteur Supreme ainsi que le cœur de la station où se diriger vers les pistes de Wildcat.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayable : Sugarloaf
Exploitant : Alta Ski Lifts Company
Constructeur : Garaventa-CTEC
Année de construction : 2001

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 5 m/s
Durée du parcours : 5 min 05 sec
Débit : 2400 p/h
Capacité : 4 personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2816 m
Altitude gare amont : 3228 m
Dénivelé : 412 m
Longueur inclinée : 1537 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Puissance du moteur principal : 447 kW
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 22
Équipement d’aide au départ : Non
Sens de la ligne : Par la gauche
Type d'embarquement : En angle (90°)
Garage : Non

La gare aval :

Vue générale...
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… autour de la gare aval :
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L'accès à l'installation :
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Le tympan arrière :
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Un siège entre en gare :
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Le poste de conduite aval :
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Le départ s'effectue sans portillons de cadencement :
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Le départ s'effectue dans le contour :
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L'échelle rabattable d'accès à la gare :
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
8C/8C
P2 : 6S/8S
P3 : 4S/2S
P4 : 4S/2S
P5 : 8C/8C
P6 : 4S/2S
P7 : 4S/2S
P8 : 4S/4S
P9 : 4S/4S
P10 : 6S/4S
P11 : 4S/4S
P12 : 4S/4S
P13 : 4S/4S
P14 : 4S/4S
P15 : 4S/4S
P16 : 4S/4S
P17 : 4S-2C/4S-2C
P18 : 4S-2C/4S-2C
P19 : 4S/4S
P20 : 4S/4S
P21 : 6S/4S
P22 : 8S/8S

Le premier pylône de la ligne en sortie de gare :
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Pylône P2 :
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Pylône P3 :
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Pylône P4 :
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Pylône P5 :
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Balancier compression :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Pylône P8 :
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Pylône P9 :
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Pylône P10 :
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Pylône P11 :
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Pylône P12 :
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Pylône P13 :
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Pylône P14 :
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Pylône P15 :
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Pylône P16 :
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Pylône P17 :
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Pylône P18 :
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Balancier support-compression :
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Pylône P19 :
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Pylône P20 :
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Pylône P21 :
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Pylône P22 :
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La gare amont :

Entrée en gare amont :
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Le poste de conduite amont :
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La plateforme de débarquement :
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Vues autour...
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… de la gare amont :
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Autres photos :

Un siège de quatre places en ligne :
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L'assise en cuir :
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Les poignées d'ouverture et de fermeture des gardes-corps :
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La pince débrayable :
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Textes et mises en pages :
A'sa-2 et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Alta.



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