TSD4 Super Bravo

Sugarbush



>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


Le télésiège Super Bravo

Le télésiège Super Bravo est l’un des appareils installés sur le front de neige du Lincoln Peak Village.
Construit en 1995 par Doppelmayr, cette installation a remplacé un ancien appareil trois places à pinces fixes, sur un parcours similaire (Aujourd’hui le TSF3 North Lynx).
Disposant de gares de types Uni, le télésiège Gate House est le premier ascenseur qui permet aux skieurs de se diriger vers le Lincoln Peak : secteur principal du domaine skiable.

La gare aval est la station motrice et tension de l’installation. La ligne, longue de plus de 1,7 km, est composée de 20 pylônes.
La gare amont est positionnée au niveau du Gadd Peak.
Une fois arrivés, les skieurs ont un large choix de pistes de tous niveau et peuvent se diriger vers le télésiège Heaven’s Gate afin d’accéder au sommet du domaine skiable.


Pour plus d’information : Sugarbush

Les photos ont été prises le 07 février 2013

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Super Bravo
Exploitant : Sugarbush Resort (by Summit Ventures NE, LLC)
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1995

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5,08 m/s
Durée du parcours : 5 min 45 sec
Débit : 2800 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 498 m
Altitude gare amont : 964 m
Dénivelé : 466 m
Longueur : 1734 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni
Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 700 HP
Type de tension : Hydraulique
Diamètre du câble : 38 mm
Nombre de pylônes : 20
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Doppelmayr
Capacité : 4 Personnes
Type de véhicule : 4E95
Nombre de véhicules : 119
Type de pinces : DT-104
Garage : Non


La gare aval :

Différentes vues autour de la gare aval,




L’accès au télésiège,










Sur la pancarte est noté quelques caractéristiques de l’installation,


L’accès au départ,


Un véhicule dans le contour. Vous remarquez l’absence de repose-skis,


Le poste de conduite,


Le pylône P1 en sortie de gare,


Vue arrière sur la gare aval. Au second plan, le Lincoln Peak Village,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 10C / 10C
P2 : 8S / 8S
P3 : 6S / 4S
P4 : 6S / 4S
P5 : 4S/C - 4S/C
P6 : 6S / 4S
P7 : 4S/C - 4S/C
P8 : 4S / 4S
P9 : 4S/C - 4S/C
P10 : 6S / 4S
P11 : 8S / 6S
P12 : 6S / 4S
P13 : 8S / 6S
P14 : 4S/C - 4S/C
P15 : 6S / 6S
P16 : 6S / 6S
P17 : 4S/C - 4S/C
P18 : 8S / 6S
P19 : 8S / 8S
P20 : 8S / 8S

P2,


P3,


P4,




P5,


Balancier 4S/C-4S/C,


P6,




P7,


Balancier 4S/C-4S/C,


P8,


P9,


P10,


Balancier 6S/4S,


P11,


P12,


P13,




P14,


P15,


P16,


P17,


Balancier 4S/C-4S/C,


P18,


P19,


P20,




La gare amont :

Vue de face de la gare amont,


Le poste de conduite,


L’aire de débarquement,


Différentes vues autour de la gare amont,






Autres photos :

La pince,


Vues de l’appareil depuis les pistes,









Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion :