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 TSD4 Ted's Express

Alyeska Resort (AK)

Doppelmayr

T2 ES
Description rapide :
Télésiège permettant d'accéder à la mi-montagne d'Alyeska Resort. Il dessert une vaste zone de ski propre en forêt.

Année de construction : 2012

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Co-auteurs de cette partie : j'ib - Québécois
Section écrite le 10/07/2024 et mise à jour le 10/07/2024
(Mise en cache le 10/07/2024)

Télésiège Ted’s Express
Alyeska Resort (Alaska)


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Bienvenue à Alyeska Resort

Alyeska Resort est le plus grand centre de ski d'Alaska. Cette station est située à côté de la ville de Girdwood, au pied de la chaîne des Chugach Mountains, sur le sommet Alyeska Peak. On y skie sur 76 pistes desservies par 7 remontées mécaniques (1 téléphérique, 4 télésièges dont 2 débrayables et 2 tapis). La station est divisée deux gros secteurs distincts. Le secteur principal est desservi par une chaîne de deux télésièges quadruples débrayables, donnant directement accès à plusieurs pistes bleues et noires. Cependant, il faut marcher pour accéder aux nombreux itinéraires et hors-pistes situées au-dessus du télésiège Glacier Bowl Express, sur le versant Nord d'Alyeska Peak (1201 mètres d'altitude). Le versant Nord est desservi par le téléphérique Aerial Tram, emblème de la station. Les pistes accessibles depuis celui-ci sont très engagées, et ce secteur est déconseillé aux débutants.
À la base de la montagne, les télésièges Chair 7 et Bear Cub Quad desservent quelques pistes débutantes partagées entre le versant nord et le versant principal.

La saison de ski débute généralement vers la fin novembre et se termine à la fin du mois d'avril. L'été, l'exploitant a développé plusieurs activités pour diversifier son offre, comme un bike-park sur le versant principal ou des balades panoramiques en téléphérique. Le centre de ski est situé entre 95 (départ du téléphérique Aerial Tram) et 820 mètres (sommet du télésiège Glacier Bowl Express). Du fait de la position géographique de la station, celle-ci est équipée d'un éclairage artificiel permettant de couvrir environ 70 % de la surface skiable.

    Le front de neige Daylodge, principal point d'entrée du domaine skiable
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    (Ou cliquez sur l'image pour voir la présentation détaillée)


Le développement de la station d'Alyeska Resort

La station de ski d'Alyeska Resort a ouvert ses portes en 1954. Cependant, ce n’est qu’en 1959 qu’un télésiège, qu'un téléski Poma et qu’un chalet furent construits. En 1967, la station a été rachetée par le groupe Alaska Airlines (principale compagnie aérienne d'Alaska). Dans les années 1970, le domaine skiable s’est considérablement étendu, avec la construction des télésièges doubles N°2, N°3 et N°4, desservant des nouvelles pistes sur le versant principal. En 1980, Alaska Airlines a vendu Alyeska au groupe japonais Prince & Hotel Resorts, possédant notamment la station japonaise de Suginohara Myoko. En 1988, le télésiège Spirit of Alyeska fut installé sur la partie supérieure du domaine skiable. Il s'agissait de la première remontée débrayable de la station !

    Le plan des pistes de 1989 juste avant l'ouverture du versant nord avec la construction du téléphérique Aerial Tram déjà marqué comme projet
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Au début des années 1990, l'exploitant a massivement investit dans la création d'un nouveau versant qui allait quasiment doubler la superficie du domaine skiable ; le versant Nord. Le téléphérique Aerial Tram a donc été construit afin de desservir l'entièreté de cette nouvelle expansion. Plusieurs autres investissements ont aussi été réalisés durant cette période, notamment l'ajout d'enneigeurs mécaniques pour garantir une bonne couverture dans les pistes, l'installation de projecteurs pour le ski nocturne, et la construction des télésièges N°4 et N°7 par le constructeur Poma Of America. En 2006, Prince & Hotel Resorts a connu des difficultés financières dues au déclin de la popularité du ski au Japon. Le groupe a donc vendu Alyeska à un investisseur Américain nommé John Byrne. Celui-ci a beaucoup investit à Alyeska, notamment en remplaçant les télésièges N°1, N°4, et Spirit of Alyeska par les deux remontées débrayables Ted's Express et Glacier Bowl Express que l'on connait aujourd'hui. De plus, le télésiège N°3 a été remplacé par une remontée quadruple du constructeur Doppelmayr CTEC. En 2018, John Byrne a revendu le centre de ski à un investisseur canadien basé en Alberta, qui opère la station depuis.

Ted’s Express : La desserte de la moitié basse d'Alyeska Resort

Le télésiège Ted’s Express est situé sur le front de neige principal de la station, en face du Daylodge et non loin du départ du télésiège Bear Cub Quad. Construit en 2012 par Doppelmayr, cet appareil a remplacé un télésiège quadruple à pinces fixes du manufacturier Poma, aujourd’hui relocalisé à Red Mountain en Colombie-Britannique (Canada). Ce télésiège quadruple avait lui-même remplacé un télésiège double du constructeur Riblet. En 2017, quelques années après l’installation du Ted’s Express, le télésiège double Chair 1, qui partait du Daylodge et rejoignait la gare amont du téléphérique du versant nord, a été mis hors service. Il est probable que celui-ci ait été jugé superflu par l’exploitant.
Le télésiège Ted’s Express a pour rôle de donner accès à la moitié inférieure du secteur principal dans une zone quasi entièrement boisée. Il s'agit également du seul accès au télésiège Glacier Bowl Express depuis le front de neige du Daylodge. L’été, le télésiège Ted’s Express fait partie des remontées desservant le bike-park de la station. Côté ski, le télésiège Ted’s Express donne accès à un vaste choix de pistes bleues ainsi que quelques noires et doubles noires retournant vers la gare de départ. Du sommet, il est possible de rejoindre l'intégralité des remontées mécaniques de la station.

Voici sa situation sur le plan des pistes d'Alyeska Resort :

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Caractéristiques

Caractéristiques administratives

TSD-Télésiège à attache débrayable : TED’S EXPRESS
Exploitant : Alyeska Resort
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2012

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver et été
Capacité : 4 personnes
Débit à la montée : 1800 p/h
Vitesse d'exploitation : 5 m/s
Temps de trajet : 4 min 30 sec

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 101 mètres
Altitude amont : 512 mètres
Dénivelée : 411 mètres
Longueur développée : 1358 mètres
Pente moyenne : 30 %

Caractéristiques techniques

Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Nombre de pylônes : 17
Nombre de véhicules : 70
Sens de montée : Droite
Type de gares : Uni-G
Type de sièges : 4E98
Type de pinces : DT-104
Puissance développée : 324 kW
Type de tension : Hydraulique

Ligne et infrastructures du télésiège Ted’s Express

Gare aval :

La gare aval est la station motrice - tension de l’appareil. Elle est située à 101 mètres d’altitude sur le front de neige du Daylodge, non loin du départ du télésiège Bear Cub Quad. Il s’agit d’une gare classique de la gamme Uni-G arborant un schéma de couleur vert. L'infrastructure est entourée d’un mur de terre (une tourne) pour la protéger des avalanches. Le câble y est mis en mouvement grâce à un moteur électrique développant une puissance mécanique de 324 kW.

    Vue lointaine de la gare aval cachée derrière sa tourne à avalanche
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    La gare aval avec les installations du front de neige Daylodge en arrière plan
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    La gare aval vue en arrivant depuis la piste verte Chair 3 Road
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    La gare aval vue de profil
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    Vue de trois quarts de la gare aval avec le sommet Max's (1006 m) au dessus
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    Le tympan arrière de la gare aval
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    Vue de trois-quart de l’autre côté de la gare aval
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    La gare aval vue depuis la file d'attente avec le portique de bornes mains libres de fabrication valaisanne (STA)
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    La gare aval vue de face avec le rail permettant d’isoler quelques véhicules
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    La nacelle de service sur le rail d’isolement
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    Un siège dans le contour
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    L'embarquement
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    C'est parti !
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La ligne :

La ligne est longue de 1358 mètres et se compose de 17 pylônes. Le relief prend de l'importance entre les P2 et P3 dû au mur de protection contre les avalanches. Le parcours s’adoucit par la suite avant de regagner de l’inclinaison aux environs du neuvième pylône. A partir du P13, la ligne s'abaisse petit à petit à l'horizontale jusqu'en gare amont.

Caractéristiques de la ligne :
  • P1 : 12C/12C
  • P2 : 12C/12C
  • P3 : 12S/12S
  • P4 : 4S/4S
  • P5 : 4SC/4SC
  • P6 : 4SC/4SC
  • P7 : 6S/6S
  • P8 : 4S/4S
  • P9 : 4SC/4SC
  • P10 : 4SC/4SC
  • P11 : 4S/4S
  • P12 : 4S/4S
  • P13 : 8S/8S
  • P14 : 4S/4S
  • P15 : 6S/6S
  • P16 : 6S/6S
  • P17 : 8S/8S
    P1 et P2 en sortie de gare
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    Retour en arrière sur les P1 et P2
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    P3
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    P4
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    P5
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    Portée P5 - P6
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    P6
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    Détail de la tête de pylône de type support/compression
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    Portée P6 - P7 au dessus de la piste bleue Upper Race Trail
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    P7
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    Portée P7 - P8
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    P8
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    Portée P8 - P9
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    P9
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    Détail de la tête de pylône de type support/compression
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    Portée P9 - P10
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    P10
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    Détail de la tête de pylône de type support/compression
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    Portée P10 - P11
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    P11
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    P12
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    Portée P12 - P13
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    P13 avec sur la gauche le télésiège Glacier Bowl Express
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    P14
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    Portée P14 - P15
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    P15
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    P16
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    P17
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Gare amont :

La gare amont est la station retour - tension de l’appareil. Elle est positionnée à la mi-montagne à 512 mètres d’altitude, au dessus de la gare aval du télésiège Glacier Bowl Express. Tout comme la gare aval, il s’agit d’une gare de la gamme Uni-G arborant un schéma de couleur vert. La tension dynamique du câble y est effectuée grâce à deux vérins hydrauliques.

    Arrivée en gare
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    La gare amont vue de face
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    La gare amont vue en partant sur la piste bleue Hammel Highway
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    La gare amont vue de profil avec la ligne du télésiège Glacier Bowl Express en arrière plan
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    La gare amont vue en contre-plongée
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    Vue lointaine de la gare amont en contre plongée
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    La gare amont du Ted’s Express vue depuis la piste noire Ptarmigan Gully et au second plan la gare aval du télésiège Glacier Bowl Express
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    La gare amont vue de trois quarts
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    La gare amont vue en plongée depuis le télésiège Glacier Bowl Express
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    Dernière vue de la gare amont depuis le télésiège Glacier Bowl Express
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Sièges et pinces

Le télésiège Ted’s Express dispose de 70 sièges de la gamme 4E98, développée par Doppelmayr. Ils peuvent accueillir jusqu'à 4 personnes. A noter l'absence de repose pieds sur les garde corps.

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Les sièges sont reliés au câble par des pinces de type DT-104 dont le débrayage et l'embrayage sur le câble s'effectuent grâce à une came qui s'actionne en entrée et en sortie de gare.

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Le télésiège Ted's Express vu depuis les pistes

    La ligne vue depuis les pistes du secteur, et au second plan, le départ du télésiège Ted’s Express avec à gauche la baie Turnagain Arm
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    Le pylône 15 vu de profil
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Québécois & J'ib, juillet 2024

Photos : J'ib
Texte et mise en page : Québécois & J’ib
Date des photos : 27 avril 2024



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