TSD4 Whiffletree

Sugarloaf


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Le télésiège Whiffletree :

Le télésiège Whiffletree est une longue remontée mécanique qui dessert une variété de pistes pour débutants et classées « intermédiaire ». L’appareil est également utilisé par de nombreux skieurs souhaitant atteindre les télésièges joignant la zone supérieure : tel que les télésièges Skyline et King Pine. Whiffletree est très populaire et il peut se former de longues files d'attente durant les week-ends, et les jours de fortes affluences.
Cette remontée mécanique a été construite par Garaventa CTEC en 1997, et dispose de gares de type Stealth 2.0 commercialisées par la société entre 1995 et 2000. Le modèle a été développé presque entièrement par CTEC, et permet en théorie une vitesse de 5,4 m/s. En exploitation, l'appareil avance plus lentement.

Historiquement, il s’agit de la troisième génération d’équipements, tous nommés Whiffletree. Le premier était un téléski Constam, en opération entre 1961 et 1988, qui a été remplacé par un télésiège à pinces fixe Borvig (1988 et 1997). En 1997, Sugarloaf déplacé ce télésiège de type TSF4 qui est devenu l’actuel Timberline.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - télésiège à pinces débrayables : Whiffletree
Exploitant : CNL Properties
Constructeur : Garaventa CTEC
Année de construction : 1997

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse d’utilisation: 5,44 m/s
Durée du parcours : 4 min 45 sec
Débit : 2800 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 535 m
Altitude gare amont : 854 m
Dénivelé : 319 m
Longueur : 1448 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Stealth 2.0
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Puissance du moteur principal : 600 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 16
Nombre de véhicules : 75
Diamètre du câble : 38 mm
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Non

Date des photos : 9 mars 2013, 28 février 2015, 7 mars 2015


La gare aval:

Vue d’ensemble de la gare aval,


Une file d‘attente assez longue peut se présenter,








Le processus d'embarquement, avec une alternance entre une file arrivant de la gauche et une autre de la droite,


La zone de départ, sans portillon de cadencement (appareil fermé lors de la photo),


Un véhicule en gare aval,



La ligne :

La ligne, de 1448 mètres, est composée de 16 pylônes tubulaires.

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C / 8C
P2 : 8C / 8C
P3 : 8S / 8S
P4 : 8S / 6S
P5 : 6S / 4S
P6 : 6S / 4S
P7 : 6S / 4S
P8 : 6S / 4S
P9 : 4S/2C - 4S/2C
P10 : 6S / 4S
P11 : 4S / 4S
P12 : 4S - 4S/4C
P13 : 4S/2C - 4S/2C
P14 : 8S / 6S
P15 : 8S / 6S
P16 : 8S / 8S

P1 & P2,


Balanciers 8C/8C x 2,


P3,


P4,


Sur la droite, le tracé de l’ancien téléski TKF2 Whiffletree,


P5,


P6,


P7,


La pente est assez douce et progressive,


P8,


P9,




P10,


P11,


P12,




Le pylône P13 d’une grande taille,




P14,


Sur la droite, l’ancien tracé de l’ex-téléski TKF2 King Pine,


P15,


P16,



La gare amont :

La gare amont vue de face,


Arrivée en gare et le poste de conduite amont,


L’aire de débarquement,


Sur la droite un rail permettant d’isoler un véhicule, sur lequel est présent une nacelle de service,


Nombreuses vues autour de la gare amont,









Autres photos :

La pince débrayable,


Les commandes de quai,


Différentes photos de la ligne : vues depuis les pistes,







Sources :
Skilifts.org
Maine Elevator and Tramway Safety Board
New England Ski History





Texte : cwcwcw & Rodo_Af
Photos : cwcwcw