TSD4 White Peaks

Waterville Valley


>>Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo<<


Le télésiège White Peaks :

Le télésiège Whites Peak dessert la majorité du domaine skiable est la remontée mécanique la plus importante de Waterville Valley. Construit en 1988, il s’agissait du premier télésiège détachable dans l'état du New Hampshire. Il est également l'un des trois télésièges débrayables connus à utiliser ce type de gares construit par Poma of America lors d’une seule année. Il s’agissait des premières gares Poma of America spécialement conçu pour le marché nord-américain. Les autres appareils du même type sont installés à Crystal Mountain (Washington) et à Sunshine Village (Alberta, Canada). Selon le directeur de la vallée de Waterville, le télésiège White Peaks fonctionne très bien et souffre très peu de temps d'arrêt, moins que le télésiège détachable de Valley Run.

A l'origine le télésiège Whites Peak était long de plus de deux kilomètres, et rejoignait le sommet du mont Tecumseh. Cependant, dû aux nombreuses fermetures en raison du vent violent de la région, une rénovation qui a raccourcit l’appareil a eu lieu en 1996. À l'origine, l’appareil arborait une puissance de 1400 cv et une capacité de 3000 passagers par heure. Mais ces caractéristiques ont été certainement revues à la baisse au fil des ans.

Historiquement, un télésiège WSO Stadeli installé lors de l’ouverture de White Peaks sur le même parcours entre 1966 à 1988.

Photo de l’appareil d’origine, avant la rénovation :
New England Ski History


[Unloading bull wheel of Stadeli lift showing idler, Waterville Valley, New Hampshire] https://dspace.library.colostate.edu/handle/11124/9240. Photographer: Charles F. Dwyer. Courtesy of the Center for Ropeway Studies, Arthur Lakes Library, Colorado School of Mines.


Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - télésiège à pinces débrayables : White Peaks
Exploitant : Waterville Valley Resort
Constructeur : Poma
Année de construction : 1988
Année de rénovation : 1996

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse d’utilisation: 5,08 m/s
Vitesse en gares : 1,2 m/s
Durée du parcours : 5 min 45 sec
Débit : 3000 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 573 m
Altitude gare amont : 1055 m
Dénivelé : 482 m
Longueur : 1740 m

* Caractéristiques géométriques 1988-1996 :
Altitude gare amont : 1156 m
Dénivelé : 583 m
Longueur : 2296 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 1400 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 25
Nombre de véhicules : Env. 138
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Non

Date des photos : 12 mars 2017.

La gare aval :

Approche de la gare aval. Au second plan, le lodge principal de la station :


Gros plan sur la longue gare aval :


Vue depuis le lodge :


L’accès à l’appareil :




Le petit rail permet de ranger quelques sièges :


L’accès au départ :


La zone de départ :


Notez que la hauteur est très base :


Le poste de conduite aval :


Le départ :



La ligne :

La ligne, de 1740 mètres, est composée de 25 pylônes tubulaires.

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 12C / 12C
P2 : 8S / 4S
P3 : 8S / 4S
P4 : 8S / 4S
P5 : 4S/2C - 4S/2C
P6 : 4S / 4S
P7 : 4S / 4S
P8 : 6S / 4S
P9 : 4S/2C - 4S/2C
P10 : 6S / 4S
P11 : 4S / 4S
P12 : 4S / 4S
P13 : 4S / 4S
P14 : 6S / 4S
P15 : 6S / 4S
P16 : 6S / 4S
P17 : 6S / 4S
P18 : 4S/2C - 4S/2C
P19 : 4S/2C - 4S/2C
P20 : 6S / 4S
P21 : 6S / 4S
P22 : 4S / 4S
P23 : 4S / 4S
P24 : 8S / 6S
P25 : 6S / 6S

Pylône P1, en sortie de gare :


Pylône P2 :


Pylône P3 :


Pylône P4 :


Pylône P5 :




Pylône P6 :


Pylône P7 :


Pylône P8 :




Pylône P9 :


Pylône P10 :




Pylône P11 :


Vue arrière sur la ligne :


Pylône P12 :


Pylône P13 :


Pylône P14 :


Pylône P15 :




Pylône P16 :


Pylône P17 :


À droite, les vestiges de l'ex-télésiège World Cup (1985-2016) :




Pylône P18 :




Pylône P19 :


Pylône P20 :




Pylône P21 :


Pylône P22. Sur la droite des défenses anti-vent :


Pylône P23 :


Pylône P24 :


Pylône P25 :



La gare amont :

La gare amont vue de face :


L’arrivée :


La plateforme d’arrivée :




Différentes vues autour de la gare amont :





Deux appareils entourent le White Peaks : Northside à gauche et Sunnyside à droite.


Cette gare Poma est l'une des trois de son genre en activité :


Dernière vue de la gare amont :



Les véhicules :

Un véhicule en ligne :


Gros plan sur un véhicule :


L’assise :


La pince débrayable de type TB :



Autres photos :

Nombreuses vues…


… de l’appareil…


… depuis les pistes :








Sources :
Colorado School of Mines
Skilifts.org
New England Ski History





Texte : cwcwcw & Rodo_Af
Photos : cwcwcw