TSD4 Whitestar

Cardrona : New Zealand

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Le télésiège Whitestar :

Le télésiège Whitestar est situé à proximité du front de neige et du village touristique de Cardrona. Le Whitestar, principalement dédié au vaste snow park de Cardrona, a été construit par l’entreprise du Colorado Leitner-Poma Of America.
La gare aval, équipée d’un garage extérieur pour le stationnement des véhicules lors de l’intersaison, est la station motrice de l’installation. La ligne, qui survole une piste bleue et longe le snow park de Cardrona, est composée de seize pylônes, dont deux balanciers compressions situés en sortie de gare, et deux balanciers supports/compressions. La gare amont est la station tension de l’installation. A noter que le débarquement s’effectue dans le contour de la gare.
Une fois arrivée, les skieurs peuvent se lancer dans une descente de freestyle en empruntant le snow park, où rejoindre les autres secteurs du domaine skiable pour du ski plus classique.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayable : Whitestar
Exploitant : Cardrona Alpine Resort Ltd
Constructeur : Leitner Poma of America
Année de construction : 2004

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 5 m/s
Durée du parcours : 4 min 10 sec
Débit : 2400 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1480 m
Altitude gare amont : 1810 m
Dénivelé : 330 m
Longueur inclinée : 1255 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Omega
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Puissance du moteur principal :
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 16
Equipement au départ : Non
Sens de la ligne : Par la gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Type de véhicules : Doukouk
Capacité : 4 Personnes
Nombre de véhicules : 89
Type de pinces : LPA

La gare aval :

Vue générale autour de la gare aval :


Vues autour de la gare aval :




Au second plan le télésiège Valley View :




L’accès à l’appareil :


Le rail de maintenance :


Les portiques de cadencement :


Un siège dans le contour :


Le poste de conduite aval :


La zone de départ :


Prêt pour départ ?


Les pylônes P1 et P2 :


Vue arrière de la gare aval :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 12C/12C
P2 : 8C/8C
P3 : 4S/4S
P4 : 6S/6S
P5 : 6S/4S
P6 : 6S/4S
P7 : 4S/4S
P8 : 4S2C/4S2C
P9 : 6S/4S
P10 : 6S/6S
P11 : 4S2C/4S2C
P12 : 4S/4S
P13 : 4S/4S
P14 : 6S/4S
P15 : 4S/4S
P16 : 8S/8S

Pylône P3 :


Pylône P4 :


Pylône P5 :




Pylône P6 :


Pylône P7 :


Pylône P8 :


Pylône P9 :


Pylône P10 :




Pylône P11 :


Balanciers supports compressions :




Pylône P12 :


Pylône P13 :


Pylône P14 :




Pylône P15 :




Pylône P16 :

La gare amont :

Entrée en gare amont :


L'arrivée s’effectue dans le contour de la gare :


La plateforme de débarquement :




Le poste de conduite amont :


Vues autour...




...de la gare amont :

Les véhicules :

Un siège de quatre places en ligne :


La nacelle de service :


Une pince débrayable :

Autres photos :

Vues de la ligne...




... depuis les pistes :

Textes et mises en pages : A'sa-2 et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Cardrona.