TSD4 Zephyr

Bretton Woods : New Hampshire

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Le télésiège Zephyr:

Le télésiège de Zephyr est l'un des quatre appareils présent sur le front de neige de Bretton Woods. Le Zephyr dessert une grande variété de pistes conseillées aux skieurs intermédiaires. Construit en 2000, par Garaventa CTEC, il s’agissait du second appareil de type TSD4 construit à Bretton Woods. Historiquement, le Zephyr a remplacé un télésiège de type TSF2 construit par Heron Poma en 1973 lors de la création du domaine skiable. La ligne a été légèrement décalée et le bâtiment qui accueillait l’ancienne gare aval a été conservé.

Techniquement le Zephyr dispose de deux gares de type Stealth. La gare aval, située sur le front de neige, est la station motrice de l’installation. La ligne, longue de 1547 mètres, dispose de quinze pylônes. La gare amont, positionnée sur une hauteur qui domine le secteur principal entre West Mountain et Mt Rosebrook est la station tension.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Zephyr
Exploitant : Mount Washington Resort 
Constructeur : Garaventa CTEC inc.
Année de construction : 2000

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Capacité : 4 Personnes
Vitesse maximale : 5,44 m/s
Durée du parcours : 5 min
Débit : 2000 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 484 m
Altitude gare amont : 808 m
Dénivelé : 324 m
Longueur inclinée : 1547 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Stealth
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Puissance du moteur principal : 500 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 15
Équipement d’aide au départ : Non
Sens de la ligne : Par la droite
Garage : Non

La gare aval :

Vues autour...


Le bâtiment de gauche était à l'origine à l'ancienne gare aval du premier télésiège Zephyr de type TSF2 :




L'accès à l'installation :


Différentes vues...


… autour de la gare aval :


La zone d’embarquement :


Le départ s'effectue sans portillons de cadencement :


C'est parti !

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C/8C
P2 : 4S/4S
P3 : 4S/4S
P4 : 6S/4S
P5 : 4S/4S
P6 : 6S/4S
P7 : 4S/2S
P8 : 4S/2S
P9 : 6S/4S
P10 : 6S/4S
P11 : 6S/4S
P12 : 4S/2S
P13 : 4S/2S
P14 : 8S/6S
P15 : 6S/4S

Pylône P1...


… en sortie de gare :


Pylône P2 :


Pylône P3 :




Pylône P4 :


Pylône P5 :


Pylône P6 :




Pylône P7 :


Pylône P8 :


Pylône P9 :


Pylône P10 :


Pylône P11 :




Pylône P12 :


Pylône P13 :




Les pylônes P14 et P15 :

La gare amont :

Entrée en gare :


L'arrivée :


La plateforme de débarquement :


Vues autour...




...de la gare amont :

Autre photo :

Un siège de quatre places en ligne :

Vidéo :
Northeast Chairlifts
Teddy's Lift World
Beyond the Lodge


Sources :
Skilifts.org
New England Ski History



Texte : Tony le savoyard, Cwcwcw et Rodo_Af
Photos : Conrad Ward
Date de publication : Janvier 2021