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Localisation(s)
Photo

 TSD4B Aberg

Maria Alm (Ski Amadé) (Hochkönig)

Doppelmayr

T1 ES
Options techniques :
  • Bulles
Année de construction : 1989

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Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 15/05/2019 et mise à jour le 15/05/2019
(Mise en cache le 15/05/2019)

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Maria Alm : Hochkönig
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


Le télésiège Aberg :

Le télésiège Aberg est un appareil présent sur la hauteur du secteur Arberg-Langeck accessible via la télécabine Aberg en provenance du village.
Construit par Doppelmayr en 1989 l’Aberg permet d’accéder au sommet du secteur, qui est le second point culminant de l’ensemble du domaine skiable d’Hochkönig.
La gare aval, station tension, est construite dans un grand bâtiment qui abrite également le garage de l’appareil. A noter la présence d’un tapis de positionnement qui aide au départ. La ligne, longue de 1,7 kilomètre est composée de 24 pylônes. Vous remarquerez la rupture de pente importante au niveau des ouvrages P12 et P13 qui permettent notamment de survoler une zone accidentée où un système particulier a été installé au sol pour y faciliter l’évacuation. La gare amont, station motrice, est une structure imposante positionnée à 1893 mètres d’altitude au sommet de l’Aberg-Langeck.
Depuis l’arrivée les skieurs ont accès à toutes les pistes du secteur principal de Maria Alm et peuvent se diriger vers les pentes d’Hintermoos, en direction des autres stations de l’ensemble de l’Hochkönig.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayable : Aberg
Exploitant : Aberg-Hinterthal Bergbahnen AG
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1989

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 4 m/s
Durée du parcours : 8 min 10 sec
Débit : 1867 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1268 m
Altitude gare amont : 1893 m
Dénivelé : 625 m
Longueur inclinée : 1718 m
Pente moyenne de la ligne : 40 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 24
Equipement d’aide au départ : Tapis de positionnement
Option des véhicules : A bulles de protection
Type de pinces : DT-104
Garage : Gare aval
Sens de la ligne : Par la gauche

La gare aval :

Le front de neige d’altitude Barmoos. Au second plan l’arrivée de la télécabine Aberg :
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Différentes vues autour de la gare aval :
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L’accès à l’appareil :
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Les bornes de contrôle des forfaits :
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Un panneau qui présente un plan des pistes, le bâtiment et le début de ligne :
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L’accès au départ :
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On distingue le contour de la gare :
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Les portillons de cadencement. Au second plan on distingue le rail d’accès au garage :
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Le tapis de positionnement :
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La poulie retour à double gorge :
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On distingue le système de tension de l’appareil :
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Les pylônes P1a et P1b en sortie de gare :
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1a :
6C / 6C
P1b : 8C / 8C
P2 : 6S / 4S
P3 : 6S / 4S
P4 : 6S / 4S
P5 : 8S / 6S
P6 : 8C / 8C
P7 : 6S / 4S
P8 : 8S / 6S
P9 : 8S / 6S
P10 : 8S / 6S
P11 : 8S / 6S
P12 : 8C / 8C
P13 : 8C / 8C
P14 : 6S / 4S
P15 : 8S / 6S
P16 : 8S / 6S
P17 : 8S / 6S
P18 : 10S / 6S
P19 : 8S / 6S
P20a : 8S / 6S
P20b : 8S / 6S
P20c : 8S / 6S
P20d : 8S / 6S

Le début de ligne :
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Pylône P2 :
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Pylône P3 :
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Pylône P4 :
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Pylône P5 :
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Balancier 8S/6S :
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Pylône P6 :
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Rupture de pente. Balancier 8C/8C :
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Pylône P7 :
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Pylône P8 :
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Pylône P9 :
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Survol d’une piste rouge :
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Pylône P10 :
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Pylône P11 :
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Rupture de pente au niveau du pylône P12 :
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Balancier 8C/8C :
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Pylône P13 :
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Balancier 8C/8C :
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Pylône P14 :
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Survol d’une zone accidentée :
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Le système d’évacuation sous la ligne :
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Pylône P15 :
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Balancier 8S/6S :
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Pylône P16 :
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Pylône P17 :
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Pylône P18 :
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Pylône P19 :
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Les pylônes de crête :
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Pylônes P20a, P20b, P20c et P20d :
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La gare amont :

La gare amont vue de face :
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L’arrivée en gare amont :
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La plaque des constructeurs :
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L’arbre lent qui relie la machinerie à la poulie motrice :
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Stock d’huile :
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La plateforme d’arrivée. A noter que la gare amont est une structure qui se ferme :
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Différentes vues autour de la gare amont à l’architecture particulière :
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Les véhicules :


Un véhicule en ligne :
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Gros plan sur un véhicule en gare :
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L’assise quatre places :
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L’une des poignées de la bulle de protection :
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Ambiance sous la bulle :
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Gros plan sur l’attache et la pince débrayable :
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Autres photos :

Différentes vues de la ligne, depuis les pistes :
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Textes et photos :
Rodo_Af
Pour plus d’informations : Hochkönig.



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