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Localisation(s)
Photo

 TSD4B Bontadini

Cervinia-Valtournenche

Leitner

T1 ES
Options techniques :
  • Bulles
  • Garage
Mise en service en : 1995

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Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 16/06/2017 et mise à jour le 16/06/2017
(Mise en cache le 16/06/2017)

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Cervinia-Valtournenche, son domaine, son histoire :

Cervinia-Valtournenche est une station de ski italienne de la vallée d'Aoste située à 2050 mètres d'altitude, au pied du célébrissime Cervin. Son domaine skiable de 140 kilomètres est relié à la station de Zermatt. Ils forment à eux deux le Matterhorn Ski Paradise.

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^^Cliquez sur le logo pour une présentation plus détaillé de la station^^


Bontadini-Teodulo, le dernier maillon de la liaison vers Zermatt :

Le télésiège de Bontadini-Teodulo a été construit en 1995 par l'italien Leitner. Il fait partie d'une chaîne de remontées débutant à Cervinia et se concluant au pied de la frontière Italo-suisse et du glacier du Théodul. S’agissant de la dernière infrastructure avant Zermatt, le Bontadini est l’une des remontées mécaniques les plus stratégiques du domaine skiable.
Côté pistes, l’appareil dessert cinq pistes dont une permettant de rejoindre la Suisse et les remontées du glacier de Théodule.


  • La piste rouge de Bontadini 2 (46) : Elle rejoint le bas du télésiège tout en restant au pied du Theodulhorn, à 3469 mètres d'altitude.
  • La piste rouge de Plateau Ros-Bontadini (6) : Tout comme la piste précédant elle rejoint la remontée depuis le même côté, mais longe plus longuement la ligne.
  • La piste rouge de Théudolo-Plan Maison (6 bis) : Celle-ci rejoint la gare aval en logeant la ligne sur son côté droit, sur son premier quart, elle propose une bifurcation vers la piste noire de Ghiaccialo.
  • La piste rouge Easy run 2 (80, domaine Suisse) : Débutant derrière la gare amont et se conclu au niveau du téléski du Testa 1, est la seule piste permettant d'accéder au domaine de Zermatt.
  • La piste noire de Ghiaccialo (44) : C'est une variante de la piste rouge de Théudolo-Plan Maison qui permet de redescendre d'une seule traite jusqu'au télésiège du Fornet.


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La situation de la remontée sur le plan des pistes.

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Au sein du domaine de Cervinia.


Caractéristiques techniques :

Caractéristiques administratives :

TSD - Télésiège à pinces débrayables : BONTADINI - TEODULO
Exploitant : Cervino S.p.A.
Constructeur : Leitner
Année de construction : 1995

Caractéristiques d’exploitation :

Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Débit : 2400 p/h
Capacité : 4 Personnes

Caractéristiques géométriques :

Altitude gare aval : 3041 m
Altitude gare amont : 3332 m
Dénivelé : 291 m
Longueur : 1131 m

Caractéristiques techniques :

Type de gares : SA4 Leitner
Gare motrice-tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 14
Sens de la ligne : Gauche
Option des véhicules : A bulles de protection
Garage : Gare aval

Les infrastructures de la ligne :

La gare aval :

La gare aval du télésiège Bontadini-Teodulo est située à 3041 mètres d’altitude dans la continuité du télésiège du Fornet, d'un restaurant d'altitude (le "Ristorante Bontadini") et d'une petite chapelle. On remarquera également la présence de nombreuses arrivées de pistes au niveau de l'espace entre les deux gares. Côté technique, le télésiège fait partie de la gamme SA4-Classic Leitner, avec un habillage complet.

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La gare aval en arrivant depuis la Suisse.

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De 3/4 et la gare amont du télésiège du Fornet en arrière-plan.

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Le bâtiment du garage.

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L'arrière de la gare, on peut remarquer qu'elle est surélevée par rapport au sol, et la présence de la chapelle.

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Du profil.

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En contre-plongée.

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Les bornes de contrôle de forfaits.

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Un siège dans le contour du virage.

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La zone d'embarquement.


La ligne :

La ligne, longue de 1131 mètres, comporte un dénivelé de 291 mètres. Elle débute par une pente douce pour s'élever au-dessus d'une barre rocheuse, puis s'adoucit à partir du pylône P3. Au niveau du pylône P7, on assiste à une rupture de pente qui s'achève à la gare amont.

La ligne se compose de 14 pylônes dont 11 supports et 3 compressions, équipés ainsi :


  • P1 : 12C / 12C
  • P2 : 4S / 4S
  • P3 : 10S / 8S
  • P4 : 8S / 6S
  • P5 : 8S / 6S
  • P6 : 8S / 6S
  • P7 : 12C / 12C
  • P8 : 6S / 4S
  • P9 : 10S / 8S
  • P10 : 12C / 12C
  • P11 : 4S / 4S
  • P12 : 6S / 4S
  • P13 : 12S / 12S
  • P14 : 12S / 12S

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Dernière vue de la gare aval.


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Pylône P2.

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Portée P2 à P3.

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Pylône P3.

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Portée P3 à P4, on passe au-dessus de la piste rouge de Plateau Ros-Bontadini.

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Pylône P4.

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Portée P4 à P5.

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Pylône P5.

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Portée P5 à P6.

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Pylône P6.

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La courte portée vers le P7.

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Pylône P7, imprimant une rupture de pente.

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Portée P7 à P8.

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Pylône P8.

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Portée P8 à P9.

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Pylône P9, annonçant un replat de pente.

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Portée P9 à P10.

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Pylône P10, dernier pylône en compression.

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Portée P10 à P11.

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Pylône P11.

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Portée P11 à P12, et un passage au-dessus de la piste.

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Pylône P12.

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Portée P12 à P13.

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Les pylônes P13 et P14, rétablissant la ligne à 90°.

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Portée P14 à la gare amont.


La gare amont :

La gare amont, positionnée à 3332 mètres d'altitude, surplombe d'une part le domaine et Cevinia et d'autre, la Suisse et le glacier du Théodul. La station amont a vu deux types de couvertures se succédées :
- Une première (des débuts de l'installation jusqu'aux années 2010), avec un habillage partiel uniquement sur les systèmes de débrayage. En revanche, la poulie n'était pas couverte.
- Une seconde, (actuelle) couvrant la totalité de la gare.

Première couverture :

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La zone de débarquement.

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De face avec la zone de débarquement.

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Le débrayage.

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La gare amont depuis les pistes.


Couverture actuelle :

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De profil.

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De 3/4.

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De face.

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L'avant de la gare amont.

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En s'éloignant...

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...vers Cervinia.


Les véhicules :

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Un des véhicules (sur le télésiège du Fornet).

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Les consignes de sécurité sur la bulle.

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L'assise.

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La pince Leitner.


Autres photos :

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La partie haute de la ligne.


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Pour plus d’informations : Cervinia-Valtournenche
Textes & bannière : fan2montagne73 & Rodo_Af
Photos : Rodo_Af



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