TSD4B Drei Seen

Kühtai : Tyrol

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Le télésiège Drei Seen :

Le télésiège Drei Seen est l’appareil principal du secteur Est du domaine skiable. Construit par Doppelmayr en 1992 cette installation a longtemps été l’appareil phare de Kühtai disposant à proximité de l’un des plus vastes parkings et d’une billetterie.
La gare aval, présente dans un bâtiment au design de l’époque, est la station motrice de l’installation. A noter la présence du garage qui permet d’effectuer le rangement de l’ensemble des véhicules équipés de bulles de protection. La ligne, longue de 1994 mètres, est composée de 18 pylônes. A noter la rupture de pente importante au niveau des ouvrages P14a et P14b permettant de gravir la dernière pente. La gare amont, station tension, est positionnée à 2410 mètres d’altitude au sommet du secteur Est. Depuis l’arrivée les skieurs peuvent s’élancer sur deux pistes rouges et leurs variantes et se diriger vers l’ensemble des remontées mécaniques du secteur.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Drei Seen
Exploitant : Bergbahnen Kühtai
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1992

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 5 m/s
Durée du parcours : 6 min 45 sec
Débit : 2360 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1960 m
Altitude gare amont : 2410 m
Dénivelé : 450 m
Longueur inclinée : 1994 m
Pente moyenne de la ligne : 23,11 %
Pente maximale de la ligne : 70,75 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Système électrique : Elin
Tréfilerie : Teufelberger
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 18
Équipement au départ : Non
Sens de la ligne : Par la droite

* Caractéristiques des véhicules :
Capacité : 4 Personnes
Nombre de véhicules : 142
Option des véhicules : Bulles de protection
Type de pinces : DS-104
Garage : Gare aval

La gare aval :

La gare aval le long de la route et entourée des parkings :


Différentes vues autour de la gare aval :










Zoom sur la machinerie :


L’accès à l’appareil. Les bornes de contrôle des forfaits :




Les portillons de cadencement :


Vue sur le garage :


La zone de départ :


Le poste de conduite aval :


Sur le massif, les plaques des entreprises ayant participer à la construction de l’appareil :




Le pylône P1 en sortie de gare :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 12C / 12C
P2 : 12S / 10S
P3 : 8S / 6S
P4 : 8S/C - 4S/C
P5 : 8S/C - 8S/C
P6 : 10S / 8S
P7 : 4S/C - 4S/C
P8 : 10S / 10S
P9 : 10S / 10S
P10 : 4S/C - 4S/C
P11 : 10S / 8S
P12 : 10S / 8S
P13 : 10S / 8S
P14a : 16C / 16C
P14b : 14C / 14C
P15a : 12S / 12S
P15b : 12S / 12S
P15c : 12S / 12S

Pylône P2 :






Pylône P3 :


Pylône P4 :


Balancier 8S/C-4S/C :




Pylône P5 :


Balancier 8S/C-8S/C :






Pylône P6 :




Pylône P7 :




Pylône P8 :


Balancier 10S/10S :


Pylône P9 :




Pylône P10 :


Balancier 4S/C-4S/C :






Pylône P11 :




Pylône P12 :






Pylône P13 :


Balancier 10S/8S :


La ligne effectue une légère descente :


Grosse rupture de pente :


Pylône P14a :


Pylône P14b :




Balancier 14C/14C :


Partie la plus raide de la ligne :


Les trois pylônes de crête...


… P15a, P15b et P15c :


Balanciers 12S/12S x 3 :

La gare amont :

La gare amont vue de face :


Le poste de conduite amont :


L’arrivée :


La plateforme d’arrivée :


Autres vues autour de la gare amont :

Les véhicules :

Un véhicule en ligne :


Gros plan sur un véhicule :


L’assise et le dossier :


Le garde-corps :


La poignée de manipulation du garde-corps :


Ambiance sous la bulle :


Avec ce type de bulle du début des années 90’s, le skieur est un peu serré !


Gros plan sur la pince débrayable :

Autres photos :

Vue de la ligne depuis les pistes :


Approche de la gare aval via la piste rouge n°6 :

Texte et photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Kühtai.