TSD4B Hanazono n°3

Hanazono : Niseko United


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Le télésiège Hanazono n°3 :

Le télésiège Hanazono n°3 est le dernier maillon d’une chaîne de 3 télésièges qui compose la trame d’Hanazono. Construit par Nippon Cable en 1992, l’installation dispose de deux gares abritées dans des bâtiments assez vastes qui peuvent être fermés à l’intersaison.

La station aval, gare motrice de l’installation, est équipée d’un garage qui permet le rangement de l’ensemble des véhicules pourvus de bulles de protection. Vous remarquez le style du bâtiment en béton qui est assez particulier.
La ligne, qui traverse la forêt dans une zone skiable très pratiquée par les skieurs en mode free-ride, est composée de 22 pylônes. A notez que le début de ligne, jusqu’aux pylônes P8a-b, est assez plat avant que la pente devienne régulière jusqu’à l’arrivée.
La gare amont est positionnée sur une hauteur à la limite avec le domaine skiable voisin de Grand Hirafu.

Depuis l’arrivée, les skieurs peuvent s’élancer sur une longue descente vers le front de neige d’Hanazono où bien poursuivre l’ascension en utilisant les appareils de Grand Hirafu, tel le télésiège King4.


Pour plus d’informations : Hanazono

Les photos ont été prises en février 2015.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :






Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Hanazono n°3
Exploitant : Nihon Harmony Resorts KK
Constructeur : Nippon Cable
Année de construction : 1992

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 4 m/s
Durée du parcours : 4 min 50 sec
Débit : 1920 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 720 m
Altitude gare amont : 1050 m
Dénivelé : 330 m
Longueur : 1102 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Puissance du moteur principal : 390 kW
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 22
Type de pinces : DS
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Option des véhicules : A bulles de protection
Garage : Gare aval


La gare aval :

Différentes vues autour du bâtiment de la gare aval de type « blockhaus »,






L’accès à l’appareil,


L’entrée du bâtiment,


A l’intérieur le garage,


Panneau d’informations pour l’utilisation de l’appareil,


L’accès au départ,


Les caractéristiques de l’appareil,


Sur la gauche : le poste de conduite,


Le départ,


Les pylônes P1a et P1b en sortie de gare,



La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1a : 4C / 4C
P1b : 6C / 6C
P2 : 8S / 8S
P3 : 4S / 4S
P4 : 4S / 4S
P5 : 4S-2C / 4S-2C
P6 : 4S-2C / 4S-2C
P7 : 4S-2C / 4S-2C
P8a : 4C / 4C
P8b : 6C / 6C
P9 : 6S / 6S
P10 : 6C / 6C
P11 : 4S / 4S
P12 : 6S / 6S
P13 : 6S / 6S
P14 : 8S / 6S
P15 : 6C / 6C
P16 : 4S / 4S
P17 : 4S / 4S
P18a : 8S / 8S
P18b : 8S / 8S
P18c : 6S / 6S

Pylône P2,


P3,


P4,


P5,


P6. Remarquez sur la gauche une caméra de vidéosurveillance,


P7,


Balancier 4S/2C – 4S/2C,


Rupture de pente permettant la longue ascension vers la gare amont,


Pylônes P8a et P8b,


P9,


P10,


Balancier 6C/6C,


P11,


P12,


P13,


P14,


P15,


Balancier compression : 6C/6C,


P16,


P17,




Pylônes de crête permettant de rejoindre la gare d’arrivée : P18a, P18b et P18c,



La gare amont :

La gare amont vue de face,


Sur la gauche : le poste de conduite,


L’arrivée,


La zone de débarquement,




La sortie du bâtiment,


Différentes vues du bâtiment de la gare amont,




La gare amont positionnée sur une hauteur à la limite du domaine skiable de Grand Hirafu,





Autres photos :

Un véhicule,


Ambiance sous la bulle,


Vue sur la ligne,




Texte & photos : Rodo_Af
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