TSD4B L’ Express du Sud

Mont Sainte-Anne


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Le télésiège L’Express du Sud

Le télésiège L’Express du Sud est l’un des nombreux appareils situés sur la zone de départ du secteur Versant Sud, face au village touristique où sont présent tous les services de la station, ainsi que des parkings.

Cette installation, construite par Doppelmayr en 1986, est l’une des 3 remontées mécaniques débrayables équipant le Mont-Sainte-Anne. Cela lui donne un rôle important sur l’organisation du secteur principal. En effet, cet appareil forme avec le télésiège La Tortue, une chaine permettant aux skieurs de rejoindre le sommet du domaine skiable depuis la zone de départ. Ceci étant une alternative efficace à la télécabine l’Etoile Filante (utile pour l’exploitant en cas de problème technique sur celle-ci, et pour les skieurs en cas de forte fréquentation).
Historiquement, l’Express du Sud a remplacé sur un parcours similaire deux anciens télésièges deux places (Un Samson, et un Mueller).

Le type d’appareil, qui équipe l’Express du Sud et rappel la gamme « Alpha Evolution » du constructeur français Poma, semble n’avoir été installé qu’en Amérique du nord à la fin des années 1980, par Doppelmayr.
La machinerie entrainant la prise de mouvement de l’appareil est localisée à l’étage d’une station annexe, en retrait du bâtiment principal qui abrite les lanceurs et d’où embarquent les skieurs.
A noter que le Mont-Sainte-Anne est équipé de deux appareils jumeaux de ce genre, installés tous les deux en 1986 et 1987.

La gare aval est la station motrice et tension de l’installation. En effet deux vérins hydrauliques en retrait de la poulie motrice effectuent la tension du câble. A noter que la gare de départ abrite également un garage permettant le rangement de l’ensemble des véhicules équipés de bulles de protection. Ce type d’équipement sur les chaises est peu répandu en Amérique du nord et est mis en avant par l’exploitant dans une démarche marketing. Toutefois, il est dommage, que le dossier des chaises soit composé de latte, et non pas d’une coque qui aurait permis d’isoler réellement les skieurs.
Pour la petite histoire, le télésiège l’Express du Sud a été conçu avec des véhicules sans bulle de protection. Puis, un an après sa mise en service, l’exploitant installa ce dispositif qui permet d’améliorer le confort à la clientèle. Toutefois un petit inconvénient subsiste, le garage n’a pas été conçu pour des véhicules avec bulles, il est donc devenu trop petit, ce qui oblige à laisser des véhicules sur la ligne durant l’intersaison estival.

La ligne, comme souvent sur les appareils de ce continent est longue, plus de 2 kilomètres, et se compose de 28 pylônes. Cette longue ascension s’effectue au milieu des pistes du secteur Versant Sud, notamment les belles descentes nommées La Tourmente et l’Express. Vous remarquerez la présence de deux ruptures de pentes, matérialisé par des pylônes équipés de balanciers compression.

La gare amont, station retour débrayable classique, qui domine la partie est du secteur Versant Sud, est, tout comme la gare aval, composée de larges plaques de taule, ce qui lui donne une forme de conteneur.

Une fois arrivés, les skieurs peuvent rejoindre le télésiège La Tordue et accéder au sommet du domaine skiable, ou bien redescendre vers la vaste zone de départ, via les nombreuses pistes du secteur.

Pour plus d’information : http://www.mont-sainte-anne.com

Les photos ont été prises le 21 février 2012

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : L’Express du Sud
Exploitant : RCR
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1986

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5,06 m/s
Durée du parcours : 8 min
Débit : 2600 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 175 m
Altitude gare amont : 660 m
Dénivelé : 485 m
Longueur : 2036 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Type de pinces : DS
Nombre de pylônes : 28
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Gare aval

La gare aval :

L’accès au télésiège depuis la zone de départ du secteur sud, où se trouvent les parkings et les chalets,


Vue de la gare de face,


Vue d’ensemble de la gare aval,


Les deux vérins hydrauliques qui effectuent la tension du câble,


Différentes vues autour de la poulie motrice,




Le rail d’accès au garage,


Les freins2, sur la poulie motrice,


Un véhicule dans le contour,


Le poste de conduite,


La zone d’attente au départ,


L’embarquement, sans portillons de cadencement,


Le départ,


Quelques véhicules stationnés au garage,


P1, en sortie de gare,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 10C / 10C
P2 : 6S / 6S
P3 : 4S / 4S
P4 : 4S / 4S
P5 : 4S / 4S
P6 : 4S/C – 6C
P7 : 6S / 4S
P8 : 6S / 4S
P9 : 6S / 4S
P10 : 6S / 4S
P11 : 4S / 4S
P12 : 6S / 6S
P13 : 8C / 8C
P14 : 4S / 4S
P15 : 8S / 6S
P16 : 6S / 4S
P17 : 6S / 4S
P18 : 6S / 6S
P19 : 6S / 4S
P20 : 8C / 8C
P21 : 6S / 4S
P22 : 8S / 6S
P23 : 8S / 6S
P24 : 8S / 6S
P25 : 4S / 4S
P26 : 6S / 4S
P27 : 6S / 4S
P28 : 8S / 6S

P2,


P3,


P4,


P5,


P6,


P7,


P8,


Survol de la piste La Tourmente,


P9,




P10,


P11,


P12,


P13,


Balancier 8C/8C,


P14,


P15, sur la gauche chemin d’accès aux pistes menant vers la télécabine l’Etoile Filante,


P16,


P17,


P18,


P19,


P20,


Balancier 8C/8C,




P21,


P22,




P23,


P24,




P25,


P26,


Survol de la piste l’Express,


P27,


P28,


La gare amont :



La gare amont vue de face,


L’arrivée,


Le poste de vigie,


L’aire de débarquement,




Vue de la gare depuis la piste,


Le véhicule :

Le siège Doppelmayr,


Sous la bulle qui protège les skieurs en cas d’intempéries…


…mais sans coque, et avec un dossier ouvert,


Autres photos :

Différentes photos de l’installation vue depuis les pistes du secteur,






Au second plan, le fleuve Saint-Laurent et l'île d'Orléans,









Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=15937