TSD4B Monte Sponda

Livigno

Livigno, en Lombardie est une commune à la frontière Suisse située entre le col de Foscagno et le col de Livigno. Particularité principale de la commune : elle jouit d’un statut d’extraterritorialité et de ce fait, est exemptée de certaines taxes étatiques, comme par exemple la TVA. Ce statut (similaire également à celui de la commune suisse de Samnaun, à la frontière autrichienne), a favorisé le développement du tourisme dès la fin des années cinquante. L’existence d’une zone franche est le résultat des dérogations particulières que la communauté locale a réussi à obtenir du comté de Bormio, ceci dès 1538, avantages qui ont été reconduits par des règlements et des conventions tout au cours des XIXe et XXe siècles. La raison principale de la création de cette zone franche étant à l’origine l’isolement qui a longtemps caractérisé cette localité. Il suffit de penser que, jusqu’à l’hiver 1952/1953 (année de l’ouverture en hiver du col de Foscagno) la communauté de Livigno restait complètement privée de toutes communications avec le reste du monde pendant tout l’hiver jusqu’au dégel, à la fin du printemps.



Aujourd’hui Livigno est l’une des stations phares du vaste domaine Valteline Alta comprenant les stations voisines de la vallée (Bormio, Valdidentro et Santa Caterina). On y ski entre 1800 mètres et 2800 mètres d’altitude, de fin novembre à fin avril grâce à une trentaine d’installations répartie sur deux domaines séparés.
Le domaine Mottolino situé entre le col de Foscagno et le village de Livigno qui est géré par l’exploitant Mottolino spa, et le vaste domaine Carosello situé face au village et géré par deux exploitants (Carosello3000 spa et SILAS).
Livigno est également le village d’origine de célèbre slalomeur italien Giorgio Rocca, vainqueur du classement coupe du monde FIS de la spécialité en 2006.


Vue sur le village depuis les pistes, au fond les installations de Mottolino,


Le midi la Pizza de Carosello 3000

Le télésiège Monte Sponda

Le télésiège Monte Sponda est l’un des 4 accès au secteur Mottolino. Situé à proximité de la route menant au col de Foscagno –en direction de Bormio- on trouve à proximité un petit parking, et d’une billetterie en G1.
L’installation construite en 1994 par le constructeur italien Leitner, dispose de deux gares massives à couvertures en taule. Comme souvent en Italie, dans le but d’améliorer le confort proposé à la clientèle, l’installation est équipée de sièges disposant de bulles de protection.
La gare aval est la station tension de l’appareil. Pour des raisons de facilités et de gestion de l’espace, l’embarquement s’effectue dans le contour de la gare.
La ligne longue de plus de 1,6 Km se compose de 17 pylônes, dont les bases sont de type treillis. Seuls P1 et P2 disposent de balanciers compression.
La ligne survole les pistes de retour à la G1, et également la ligne du TSF2 Monte Della Neve au niveau de P14.
La gare amont est la station motrice de l’installation (La machinerie étant située sous la gare). Un vaste garage permet le rangement de l’ensemble des véhicules
Une fois arrivés les skieurs sont situés sur point culminant et peuvent se diriger vers toutes les RM’s du secteur.



Pour plus d’information : http://www.skipasslivigno.com Site du secteur Carosello : http://www.carosello3000.it Site du secteur Mottolino : www.mottolino.com

Les photos ont été prises le 05 mars 2010

Le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Monte Sponda
Exploitant : Mottolino spa
Constructeur : Leitner
Année de construction : 1994

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 5 min 25 sec
Débit : 2400 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2107 m
Altitude gare amont : 2567 m
Dénivelé : 460 m
Longueur : 1627 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : SA4 - Automatic
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 790 Cv
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 17
Option des véhicules : A bulles de protection
Type de pinces : LA
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Type d’embarquement : En angle à 90°
Garage : Gare amont

La gare aval :

Vues sur la gare,




La plaque d’information du constructeur, et la billetterie,


Les panneaux d’informations de la station, situés dans la file d’accès au télésiège,


Les portillons de cadencement,


L’arrivée d’un véhicule,




L’embarquement,


Le rail permettant la fermeture automatique des bulles de protection,


Différentes vues sur le départ,






La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 12C / 12C
P2 : 8C / 8C
P3 : 8S / 8S
P4 : 6S / 6S
P5 : 6S / 6S
P6 : 6S / 6S
P7 : 8S / 8S
P8 : 8S / 8S
P9 : 8S / 8S
P10 : 8S / 8S
P11 : 8S / 8S
P12 : 6S / 6S
P13 : 6S / 6S
P14 : 8S / 8S
P15 : 8S / 8S
P16 : 8S / 8S
P17 : 10S / 10S

P1 et P2, en sortie de gare,


Balanciers compression,


P3,


Balancier 8S/8S,


P4,




P5,


P6,


P7,


P8,


Balancier 8S/8S,




P9,




P10,


P11,


P12,


Balancier 6S/6S,


P13,


P14,


P15,




P16,


Balancier 8S/8S,


P17,


La gare amont :





L’arrivée,




L’aire de débarquement,


Le poste de conduite amont,


L’entrée du garage,




Vue sur l’arbre de transmission,




Le véhicule :

Un véhicule en ligne,


Le dos d’un véhicule, avec le système de fermeture automatique de la bulle de protection,


La pince LA,