TSD4B Nordhang

Tux Finkenberg im Zillertal


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Le télésiège Nordhang :

Le télésiège Nordhang est l’un des appareils présent dans la vallée centrale du domaine skiable de Mayrhofn, à proximité du télésiège Sun-Jet, et du téléphérique 150er Tux.
Construit par Doppelmayr, en 1995, l’appareil dispose de deux gares de type Uni. La station de départ effectue la tension du câble, via deux vérins hydrauliques. La ligne, d’une longueur de 1114 mètres, dispose de 10 pylônes. La gare amont, station motrice de l’installation, est positionnée face à l’arrivée du télésiège Katzenmoos et de restaurants d’altitude.
Depuis l’arrivée, les skieurs peuvent rejoindre les appareils du secteur Finkenberger, ainsi que la gare de départ via plusieurs pistes engagées.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :






Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Nordhang
Exploitant : Zillertaler Gletscherbahn GmbH & Co KG
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1995

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 4,50 m/s
Durée du parcours : 4 min 10 sec
Débit : 2000 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1695 m
Altitude gare amont : 2095 m
Dénivelé : 400 m
Longueur : 1114 m
Pente moyenne de la ligne : 38 %
Pente maximale de la ligne : 81 %

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 10
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide au départ : Non

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Doppelmayr
Option des véhicules : A bulles de protection
Capacité : 4 Personnes
Nombre de véhicules : 73
Type de pinces : DT
Garage : Gare amont

Les photos ont été prises majoritairement le 14 décembre 2015.

La gare aval :

Vue générale sur la zone de la gare aval,


Sur la gauche : le télésiège Sun-Jet,


Au second plan : le téléphérique 150er Tux,


Vue d’ensemble de la gare aval et du départ de la ligne,


L’accès à l’appareil avec les bornes Skidata,


L’accès au départ,


Vue sur la couverture de la gare Uni,




Les portillons de cadencement,


Les caractéristiques de l’installation,


La zone de départ,


Le poste de conduite,


Les vérins hydrauliques qui effectuent la tension du câble,


Le départ,


Vue arrière sur la gare aval,



La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C / 8C
P2 : 6S / 4S
P3 : 8S/C - 4S/C
P4 : 6S / 4S
P5 : 6S / 4S
P6 : 8S/C - 8S/C
P7 : 10S / 8S
P8 : 12S / 10S
P9 : 10S / 8S
P10 : 6S / 4S

Pylône P2,


Balancier 6S/4S,




Pylône P3,




Pylône P4,




Pylône P5,


Balancier 6S/4S,


Pylône P6,


Portée entre les pylônes P6 et P7,


Pylône P7,




Pylône P8,


Pylône P9,


Pylône P10 : au second plan le télésiège à pince fixe Katzemoos aujourd’hui démonté,



La gare amont :

La gare amont vue de face,


L’arrivée,


Le poste de conduite amont,


L’arrivée,




L’entrée du garage souterrain,


Différentes vues autour de la gare amont,









Autres photos :

Un véhicule en ligne,


Sous la bulle de protection,




La pince débrayable,




Pour plus d’informations : Tux Fenkenberg
Texte & photos : Rodo_Af