TSD4B Osthang

St Anton : Ski Arlberg


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Le télésiège Osthang :

Le télésiège Osthang est l’une des quatre remontées mécaniques présente sur le secteur Galzig à St Anton. Directement accessible depuis l’arrivée du funitel ou du télésiège St Christoph en provenance du village voisin cet appareil dessert de larges pistes bleues.
Construit en 1995 par Doppelmayr l’appareil dispose de gares de type Uni. En aval, on trouve la station tension. Vous remarquerez que l’embarquement, qui s’effectue dans le contour, est assisté par un tapis de positionnement. Celui-ci semble avoir été installé dernièrement. La ligne qui survole la piste bleue n°5 et passe sous la ligne du téléphérique Valluga est composée de 14 pylônes. La gare amont, station motrice, est positionnée au niveau de la crête séparant St Anton de St Christoph à 2180 mètres d’altitude. Depuis l’arrivée, les skieurs peuvent se diriger vers les nombreuses autres remontées mécaniques du secteur Galzig, où vers St Christoph.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :





Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Osthang
Exploitant : Arlberger Bergbahnen AG
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1995

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 4,50 m/s
Durée du parcours : 5 min 40 sec
Débit : 2650 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1854 m
Altitude gare amont : 2180 m
Dénivelé : 326 m
Longueur : 1229 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Tréfilerie : Austrian Draht
Diamètre du câble : 38 mm
Nombre de pylônes : 14
Sens de la ligne : Droite
Option des véhicules : A bulle de protection
Nombre de véhicules :
Garage : Gare amont
Type de départ : En angle à 90°
Equipement d’aide au départ : Tapis d’embarquement

Les photos ont été prises majoritairement les 05 et 06 décembre 2016.

La gare aval :

Approche de la gare aval :


Vues d’ensemble de la structure typique des premiers modèles UNI :




L’accès à l’appareil :


Le poste de conduite aval :


La plaque présentant le câble de l’appareil :


Les portillons de cadencement :


Un véhicule arrivant en gare :


L’embarquement s’effectue dans le contour de la gare et est assisté par un tapis de positionnement :


Les commandes de quai :


Le départ :


Les pylônes P1a et P1b en sortie de gare :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1a : 8C / 8C
P1b : 8C / 8C
P2 : 8S / 6S
P3 : 8S / 6S
P4 : 8S / 6S
P5 : 6S / 4S
P6 : 6S / 4S
P7 : 8S / 6S
P8 : 6S / 4S
P9 : 8S / 6S
P10 : 4S/C - 4S/C
P11 : 8S / 6S
P12 : 8S / 6S
P13 : 8S / 8S

Pylône P2 :


Pylône P3 :




Pylône P4 :




Pylône P5 :


Sur la gauche, on devine l’arrivée du funitel Galzigbahn :


Pylône P6 :




Pylône P7 :




Pylône P8 :


Pylône P9 :


Passage sous la ligne du téléphérique Valluga :


Pylône P10 :


Pylône P11 :


Balancier 8S/6S :


Sur la droite, le télésiège Zammermoos :


Pylône P12 :


Pylône P13 :

La gare amont :

La gare amont vue de face :


Le poste de conduite amont :


L’arrivée :


La plateforme d’arrivée :


L’entrée du garage souterrain :




Autres vues autour de la gare amont :




Vue en 2007, avec la couverture à la couleur étonnante !

Autres photos :

Un véhicule en ligne :


Gros plan sur une assise :


Différentes vues de la ligne depuis les pistes :

Pour plus d’informations : Ski Arlberg
Texte & photos : Rodo_Af