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Localisation(s)
Photo

 TSD4B Plan Maison

Cervinia-Valtournenche

Leitner

T1 ES
Options techniques :
  • Bulles
Mise en service en : 1998

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Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 26/05/2017 et mise à jour le 26/05/2017
(Mise en cache le 26/05/2017)

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Cervinia-Valtournenche, son domaine, son histoire

Cervinia-Valtournenche est une station de ski italienne de la vallée d'Aoste située à 2050 mètres d'altitude, au pied du célébrissime Cervin. Son domaine skiable de 140 kilomètres est relié à la station de Zermatt. Ils forment à eux deux le Matterhorn Ski Paradise.

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^^Cliquez sur le logo pour une présentation plus détaillé de la station^^


Le télésiège de Plan Maison, ascenseur vers Zermatt :

En 1998 Cervino S.p.A installe un nouvel appareil débrayable Leitner quatre places des usines. Celui-ci occupe une place importante dans la liaison avec Zermatt puisqu'il fait partie d'une chaîne d’infrastructures débutant au front de neige de Cervinia et se concluant à la frontière Italo-suisse, au pied du glacier de Theodul. De plus, l'appareil dispose d'un débit important de 2400 p/h, permettant de faire transiter un grand nombre de skieurs.

Cependant, de nombreuses possibilités de descentes existent depuis l’arrivée ; comme le retour sur Cervinia ou encore vers Valtournenche (via la télécabine de Laghi Bianchnini et le télésiège de Lago Goillet). De surcroît, les pentes sont de difficultés variables et adaptées à beaucoup de skieurs ; tout en gardant une vue panoramique sur le Cervin, l'emblème local.

Le télésiège de Plan-Maison dessert les pistes suivantes :
  • La piste bleue de Plan-maison, permettant l'accès à l'aval du télésiège. Cependant, il est possible de joindre Cervinia via la piste bleue de Plan-Maison-Cervinia.
  • La piste bleue de Plan Torrette, débutant à l'arrivée du télésiège, elle permet de joindre sans bifurcations le Plan Torette, puis Cervinia.
  • Plan-maison rouge, piste de difficulté avancée rejoignant le Plan-Maison.

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La situation de l'appareil sur le plan des pistes du Matterhorn Paradise.

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Puis un zoom sur le secteur de Cervinia.


Caractéristiques techniques

Caractéristiques administratives :

TSD - Télésiège à pinces débrayables : PLAN MAISON
Exploitant : Cervino S.p.A.
Constructeur : Leitner
Année de construction : 1998

Caractéristiques d’exploitation :

Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Débit : 2400 p/h
Capacité : 4 Personnes

Caractéristiques géométriques :

Altitude gare aval : 2545 m
Altitude gare amont : 2876 m
Dénivelé : 331 m
Longueur : 2252 m

Caractéristiques techniques :

Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 23
Sens de la ligne : Gauche
Type de départ : A 90°
Option des véhicules : A bulles de protection
Equipement d’aide au départ : Tapis d’embarquement
Autre option : Garage (amont)

Les infrastructures de la ligne :

La gare aval :

La gare aval du télésiège de Plan-Maison est située à 2544 mètres d’altitude, à proximité directe des remontées en provenance de Cervinia. Elle jouxte également un restaurant d'altitude du nom de "Chalet Plan-Torrette". Côté technique, le télésiège fait partie de la gamme SA4S-2400 Leitner, avec un habillage complet.

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Vue sur la totalité du front de neige d’altitude de Plan-Maison, avec la ligne du télésiège en premier plan.

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La gare aval de 3/4.

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La sortie de celle-ci, avec les trompettes (en jaune).

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Une vue d'ensemble de la gare.

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Le portique d'entrée ainsi que les bornes de contrôle des forfaits.

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La zone d’accès au départ.

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Un zoom sur le capot arrière de celle-ci.

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Le tapis de positionnement.

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Le pilier de la gare avec de nombreux panneaux d’informations.


La ligne :

La ligne est longue de 2252 mètres, celle-ci comporte peu de grandes pentes et reste relativement uniforme durant la montée. Elle débute par une pente faible survolant l'arrivée des pistes pour se conclure au pylône P4, duquel, une descente s'amorce jusqu'au pylône P9. Ensuite, une montée irrégulière vient sortir la ligne de cette cuvette pour l'emmener sur le plateau de la gare amont. Le pylône P16 annonce une rupture de pente pour s'enfoncer de nouveau dans une cuvette ; un pylône en compression vient ensuite rétablir une déclivité positive jusqu'à la gare amont.

La ligne se compose de 23 pylônes dont 19 supports et 4 compressions, équipés ainsi :

  • P1 : 8C / 8C
  • P2 : 6S / 6S
  • P3 : 8S / 8S
  • P4 : 6S / 6S
  • P5 : 6S / 6S
  • P6 : 6S / 4S
  • P7 : 8S / 8S
  • P8 : 8S / 8S
  • P9 : 4S / 4S
  • P10 : 8C / 8C
  • P11 : 12S / 12S
  • P12 : 10S / 10S
  • P13 : 8C / 8C
  • P14 : 10S / 10S
  • P15 : 6S / 6S
  • P16 : 10S / 10S
  • P17 : 6S / 6S
  • P18 : 6S / 6S
  • P19 : 10C / 10C
  • P20 : 8S / 8S
  • P21 : 8S / 8S
  • P22 : 10S / 10S
  • P23 : 8S / 8S

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Portée P1 à P2, survolant l'arrivée des pistes vers Plan-Maison.

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P2.

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Portée P2 à P3.

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P3.

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Portée P3 à P4.

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P4, nous quittons la piste.

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Portée P4 à P5.

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P5.

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Portée P5 à P6.

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P6.

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Portée P6 à P7.

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P7.

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Portée P7 à P8, notons un paysage très très vallonné au milieu d'un cirque de montagnes...

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P8.

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Portée P8 à P9.

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P9.

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P10, point de rupture avec une montée.

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Portée P10 à P11.

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P11, nouvelle rupture de pente...

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Portée P11 à P12.

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P12.

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Portée P12 à P13, en portion descendante.

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P13, en compression au fond d'une cuvette.

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P14.

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Portée P14 à P15.

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P15.

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Portée P15 à P16, d'où nous pouvons observer la gare amont pour la première fois.

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P16.

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Portée P16 à P17.

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P17, avec quelques skieurs en fond...

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Portée P17 à P18.

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P18.

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Portée P18 à P19, où nous passons au-dessus de la piste.

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P19, imprimant la dernière montée de la ligne.

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Portée P19 à P20.

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P20.

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Portée P20 à P21, la gare commence à se dessiner...

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P21.

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P22, avant-dernier pylône de la ligne.

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Portée P22 à P23.

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P23, dernier pylône de cette longue ligne.

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Enfin, l'arrivée en gare amont.


La gare amont :

Le bâtiment de la gare amont du télésiège se situe à 2876 mètres d'altitude, accolée à la gare aval du télésiège du Fornet. Depuis cette gare, deux possibilités s'offrent aux skieurs : la descente en direction de Cevinia ou la montée vers le glacier de Theodul (Zermatt). Au niveau esthétique, la gare amont arbore des formes très classiques, c'est-à-dire un capot rectangulaire aux rebords adoucis avec un garage accolé à celle-ci.

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Pour débuter une vue depuis l'arrivée des pistes en provenance du glacier.

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Une vue en contre-plongée.

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Rapprochons-nous pour observer la gare de 3/4.

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Vue d'ensemble.

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L'arrivée en gare des sièges.

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L'entrée du garage.

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Enfin l'aire de débarquement.


Autres photos :

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Les premiers pylônes de la ligne et la gare aval en fond.

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La première partie de la ligne.

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Le haut de celle-ci.

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Un siège avec bulle.

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L'assise et la bulle.

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La pince Leitner.


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Pour plus d’informations : Cervinia-Valtournenche
Texte : fan2montagne73 & Rodo_Af
Photos : Rodo_Af



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