TSD4B Plattenkar

Obertauern :


Le télésiège Plattenkar :

Le télésiège Plattenkar est situé sur le versant est du col des Tauern de Radstadt, directement dans un hameau du village. Construit par Leitner en 1991, le Plattenkar fait figure d’ancien télésiège débrayable à Obertauern. Son remplacement est envisagé pour les hivers à venir.
On remarque l’originalité de la gare de départ qui est accessible après être passé à travers le porche d’une ancienne maison. La gare aval est la station motrice et tension de l’installation. A noter la présence d’un grand garage qui permet de ranger l’ensemble des sièges à coque et bulles de protection. La ligne, disposant de douze pylônes présente une rupture de pente au niveau de l’ouvrage P4. La gare amont est positionnée sur une hauteur du secteur d’où deux pistes rouge permettent de rejoindre la gare de départ.

Localisation de l'appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Plattenkar
Exploitant : Steiner GmbH & Co KG
Constructeur : Leitner
Année de construction : 1991

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 4,5 m/s
Durée du parcours : 3 min 45 sec
Débit : 2200 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1664 m
Altitude gare amont : 2048 m
Dénivelé : 384 m
Longueur : 1093 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : SA4 - 2400
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Puissance du moteur principal : 805 kW
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 12
Tréfilerie : Teufelberger
Sens de la ligne : Par la gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Leitner
Capacité : 4 Personnes
Nombre de véhicules : 81
Nombre de véhicules spéciaux : 2
Option des véhicules : A bulles de protection
Garage : Gare aval

Les photos ont été prises majoritairement en décembre 2017.

La gare aval :

Différentes vues d’approche…


… de la gare aval :




Au premier plan, le bâtiment du garage :


En s'approchant de la gare aval :






Le bâtiment qui accueillait vraisemblablement un ancien télésiège..


Les bornes de contrôle des forfaits :


Avançons maintenant vers...


...les portiques de cadencement :


La plaque présentant quelques caractéristiques de l'appareil :


Différentes plaques des entreprises ayant participé à la construction de l’appareil :


L'aiguillage d'accès au garage :


Un siège dans le contour :


La zone de départ :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 12C/12C
P2 : 4S/4S
P3 : 4S/4S
P4 : 8C/8C
P5 : 6S/6S
P6 : 4S/4S
P7 : 6S/6S
P8 : 6S/6S
P9 : 6S/6S
P10 : 8S/8S
P11 : 8S/8S
P12 : 8S/8S

Pylône P1 en sortie de gare :


Pylône P2 :


Pylône P3 :


Pylône P4 compression :


Longue portée entre les pylônes P4 et le P5 :


Pylône P5 :


Pylône P6 :


Portée entre les pylônes P6 et...


...le P7 :


Pylône P8 :


Pylône P9 :


Pylône P10 :


Dernière longue portée vers...


...les pylônes P11 et P12 :


Balanciers 8S/8S x 2 :

La gare amont :

La gare amont vue de face :


L’arrivée. Sur la gauche le poste de conduite amont :


La zone de débarquement :


Différentes vues de la gare amont :

Les véhicules :

Un siège en ligne :


Vue de profil, avec la pince débrayable :


L’assise est dans une coque de quatre places :


Ambiance bulle !

Autres photos :

Vues de la ligne...




...depuis...


...les pistes :

Textes et mises en pages : Rodo_Af et A'sa-2
Bannière et photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Obertauern