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Localisation(s)
Photo

 TSD4B Quantum Four

Okemo Mountain

Leitner-Poma of America

T1 ES
Options techniques :
  • Bulles
Année de construction : 2002

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Partie 1
Auteur de ce reportage : cwcwcw
Section écrite le 15/11/2017 et mise à jour le 15/11/2017
(Mise en cache le 15/11/2017)

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Okemo : Vermont
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>>Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo<<


Le télésiège Quantum Four :

Le télésiège Quantum Four est l’installation principale du second secteur de ski de la station : le Jackson Gore Peak. Cet appareil permet de rejoindre le point culminant du secteur ce qui donne la possibilité de skier sur un nombre important de pistes.
Cet appareil, construit en 2002 par Poma, dispose de gares de type Phoenix en provenance de l’usine américaine du groupe. A l’époque il s’est agi d’une expansion du domaine skiable vers le nord. Cet agrandissement a été complété un an plus tard avec l'ajout du télésiège Coleman Express.

La gare aval, directement accessible depuis l’arrivée du télésiège Coleman Brook Express, est la station motrice de l’installation. Vous remarquerez la présence d’un long rail permettant le rangement des véhicules à l’intersaison. La ligne, qui survole la piste « Quantum Leap », est longue de 1248 mètres et équipée de 15 pylônes tubulaires. La gare amont station tension de l’installation domine l’ensemble du secteur de ski. Une fois arrivés, les skieurs peuvent rejoindre le secteur central du domaine ou skier sur l’ensemble du secteur Jackson Gore, jusqu’à son front de neige, via l’une des nombreuses pistes disponibles.

A noter qu'en 2015, le télésiège a fait l'objet d'une rénovation avec un changement de véhicules et l’apport de sièges à bulles de protection orange. Ce projet a été réalisé après le succès d'un autre télésiège à bulles flambant neuf installé l'année précédente. La zone de stockage des sièges a été largement transformée en une nouvelle couverture a été mise en gare aval. La zone de départ a été transformée et est aujourd’hui organisé dans le contour de la gare. Le bois a été incorporé dans une grande partie de l'extérieur des terminaux. De plus pour marquer ce fort changement, le nom de l’appareil a été modifié de Jackson Gore Express à Quantum Four.


Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - télésiège à pinces débrayables : Quantum Four
Ancien nom : Jackson Gore Express
Exploitant : Okemo Mountain Resort - CNL Lifestyle Properties, Inc.
Constructeur : Leitner Poma
Année de construction : 2002

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse d’utilisation: 5,59 m/s
Durée du parcours : 4 min
Débit : 2640 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 443 m
Altitude gare amont : 827 m
Dénivelé : 384 m
Longueur : 1335 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Phoenix
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Puissance du moteur principal : 600 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 15
Nombre de véhicules : 84
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Rail extérieur en gare aval

Date des photos : Janvier 2017.

La gare aval:

Vue d’ensemble. Au premier plan, le garage extérieur :
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L’accès à l’appareil :
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La file d’accès…
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… effectue plusieurs virages :
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Les portillons de cadencement :
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Arrivée d’un véhicule en gare :
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Le départ s’effectue dans le contour de la gare :
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Le départ :
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La ligne :


La ligne, de 1335 mètres, est composée de 15 pylônes tubulaires.

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
12C / 12C
P2 : 8C / 8C
P3 : 8S / 6S
P4 : 6S / 4S
P5 : 6S / 4S
P6 : 6S / 4S
P7 : 6S / 4S
P8 : 6S / 4S
P9 : 6S / 4S
P10 : 6S / 4S
P11 : 6S / 4S
P12 : 8S / 6S
P13 : 6S / 4S
P14 : 6S / 4S
P15 : 8S / 8S

Les pylônes P1 & P2 :
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Balanciers 12C/12C et 8C/8C :
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Pylône P3 :
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Pylône P4 :
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Pylône P5 :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Pylône P8 :
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Pylône P9 :
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Pylône P10, le plus haut pylône de la ligne :
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Pylône P11 :
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Pylône P12 :
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Pylône P13 :
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Pylône P14 :
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Pylône P15 :
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La gare amont :

L’arrivée en gare amont :
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La zone de débarquement :
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Vues autour…
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… de la gare amont :
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Autres photos :

Un véhicule en gare :
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La poignée de la bulle de protection :
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Logo spécial dédié à cet appareil !
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Sources :

Skilifts.org
New England Ski History

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Texte : cwcwcw & Rodo_Af
Photos : cwcwcw

 
Partie 2
Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 06/11/2011 et mise à jour le 08/11/2011
(Mise en cache le 15/11/2017)

[size=4]Télésiège Jackson Express
Okemo (Vermont, Etats-Unis)
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Okemo Mountain

Okemo mountain est l'un des plus important centre de ski de la côte Est des Etas unis d'Amérique. Situé à Ludlow, au centre de l'état du Vermont, cette station est aujourd'hui équipée de 19 remontées mécaniques permettant de skier sur 119 pistes de tous niveaux répartis entre 346 et 1019 mètres d'altitude.
Le centre de ski a officiellement ouvert ses portes le 31 janvier 1956, grâce à la construction de deux téléskis Poma. A noter que la fidélité à ce constructeur historique a toujours été maintenue.
Après l'apparition de plusieurs autres téléskis, le premier télésiège deux places de la station a été construit en 1965.
Sous l'impulsion d'un nouvel actionnaire, Okemo Mountain va connaitre un véritable développement à partir de 1982 ou les investissements dans différents secteurs ce sont succédés permettant de multiplier la construction de télésièges, de pistes (majoritairement équipés d'enneigeurs artificielle), des restaurants d'altitude de qualité.
Dernièrement, en 2003, Okemo Mountain proposa une importante extension de son domaine, avec la création d'un second front de neige et secteur le : « Jackson Gore ». On y trouve deux nouveaux télésièges débrayables, et un grand nombre d'appartements et de résidences secondaire, entourant le front de neige.

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Le télésiège Jackson Express

Le télésiège Jackson Express est l’installation principale du second secteur de ski de la station : le Jackson Gore Peak.
Cet appareil permet de rejoindre le point culminant du secteur ce qui donne la possibilité de skier sur un nombre important de pistes.
Le télésiège, construit en 2002 par Poma dispose de gares de type Phoenix en provenance de l’usine américaine du groupe.
La gare aval, directement accessible depuis l’arrivée du télésiège Coleman Brook Express, est la station motrice de l’installation.
Vous remarquerez la présence d’un long rail permettant le rangement des véhicules à l’intersaison
La ligne, qui survol la piste « Quantum Leap », est longue de 1248 mètres et équipée de 15 pylônes tubulaires.
La gare amont station tension de l’installation domine l’ensemble du secteur de ski.
Une fois arrivés, les skieurs peuvent rejoindre le secteur central du domaine ou skier sur l’ensemble du secteur Jackson Gore, jusqu’à son front de neige, via l’une des nombreuses pistes disponibles.

Voici sa situation sur le plan des pistes :

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Caractéristiques

Caractéristiques Administratives

TSD - Télésiège à attache débrayable : JACKSON EXPRESS
Constructeur : ;)
Année de construction : 2002

Caractéristiques d'Exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 4 personnes
Débit : 2600 p/h
Vitesse d'exploitation : 5,50 m/s
Temps de Trajet : 3 min 45 sec

Caractéristiques Géométriques

Altitude Aval : 464 mètres
Altitude Amont : 849 mètres
Dénivelée : 385 mètres
Longueur développée : 1248 mètres

Caractéristiques Techniques

Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Nombre de pylônes : 15
Tension : Hydraulique
Sens de montée : Droite
Embarquement : Sens de la ligne
Garage : Rail extérieur en G1

Ligne et infrastructures de Jackson Express

Gare aval :

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Vue sur l’ensemble de la gare, et du rail permettant le rangement des véhicules à l’intersaison :
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L’accès au télésiège :
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La ligne :

P1 et P2
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P3
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P4
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P5
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P7
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P9
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P10
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P11
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P12
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Gare amont :

Arrivée en gare amont
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Plusieurs vues extérieures de la gare amont
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Le siège et la pince :

Le siège
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La pince
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Ainsi se termine notre reportage, merci de l'avoir suivi et à bientôt !! :D :) :)

Fin du reportage


Rodo_Af et J'ib, Octobre 2011

Photos : Rodo_Af
Texte, bannière et mise en page : Rodo_Af et J'ib
Date des photos : 12 avril 2011
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums...showtopic=13860

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