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Localisation(s)
Photo

 TSD4B Santa Croce

Alta Badia (Dolomiti Superski)

Leitner

T1 ES
Options techniques :
  • Bulles
Année de construction : 1995

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Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 26/10/2020 et mise à jour le 26/10/2020
(Mise en cache le 26/10/2020)

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Alta Badia : Dolomiti Superski
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le télésiège Santa Croce :

Le télésiège Santa Croce situé sur le front de neige du hameau de Badia est l’appareil central de ce domaine skiable exploité par la société Seggiovie Santa Croce S.p.a. Cette entreprise a débuté ses activités en 1960 grâce à la construction d'un télébenne avec moteur à courant alternatif, reliant le village à l’alpage et au séminaire de Santa Croce.

Concrètement, il fallut attendre 1993, pour voir cette petite station familiale rejoindre le vaste domaine de l’Alta Badia – et ainsi le Dolomiti Superski et les circuits de la Sella Ronda – grâce à la liaison skis aux pieds avec La Villa permise par le télésiège Pradüc. A la suite de cette liaison, il devenait urgent de remplacer l’installation historique, afin de moderniser le secteur de ski. En 1995, la construction du télésiège Santa Croce a permis de respecter ces nouvelles exigences en réduisant les temps de transport, et en augmentant le débit. La nouvelle installation fût construite sur le même tracé que l’ancien télébenne. Conte tenu de l’implantation du sanctuaire de Santa Croce et d’un restaurant d’altitude, ce télésiège est ouvert aux piétons dans les deux sens d’exploitation en été et hiver.

L'ancien télébenne :
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Avec l’autorisation du site Santa-Croce.it


La gare aval située sur le front de neige du secteur de Pedraces est accessible directement depuis le télésiège Pradüc. Cette structure, disposant d’une couverture compacte, est la station tension de l’installation. La ligne est longue de plus de 2,1 kilomètres se compose de 21 pylônes. La première partie longe le village, puis après une compression au niveau de l’ouvrage P7, la ligne accède à une zone boisée. La gare amont est située sur l’ancien bâtiment qui accueillait le télébenne. Le débarquement s’effectue sur une pente qui traverse le mur d’enceinte du bâtiment. A noter que cette gare compact est la station motrice de l’installation et dispose d’un garage souterrain.
Une fois arrivée, les skieurs peuvent se diriger vers la télécabine La Crusc qui permet de rejoindre le sommet du domaine skiable. Ou alors en profiter pour descendre la longue piste rouge qui rejoins le front de neige de Pedraces.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Santa Croce
Exploitant : Seggiovie Santa Croce S.p.a
Constructeur : Leitner Ropeways
Année de construction : 1995

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse maximale : 5 m/s
Durée du parcours : 7 min 15 sec
Débit : 1600 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1344 m
Altitude gare amont : 1845 m
Dénivelé : 501 m
Longueur inclinée : 2164 m
Pente moyenne de la ligne : 24 %

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : SA4 - Standart
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Puissance du moteur principal : 530 kW
Nombre de pylônes : 21
Diamètre du câble : 40 mm
Sens de la ligne : Droite
Équipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Gare amont

* Caractéristiques des véhicules :
Capacité : 4 Personnes
Nombre de véhicules : 100
Caractéristiques des véhicules : A bulles de protection
Type de pinces : LA
Garage : Gare amont

La gare aval :

La gare aval et au second plan le village de Badia :
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Gros plan sur la gare aval...
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… à couverture basse :
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L’accès à l’appareil :
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Les bornes de contrôle des forfaits :
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Les portillons de cadencement :
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La plaque du constructeur qui présente les caractéristiques de l’appareil sur le poste de conduite :
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On distingue le système de tension hydraulique :
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Le départ :
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Le pylône P1 en sortie de gare :
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Balanciers 10C/10C :
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
10C / 10C
P2 : 8S / 8S
P3 : 6S / 6S
P4 : 6S / 6S
P5 : 6S / 6S
P6 : 6S / 6S
P7 : 8C / 8C
P8 : 4S / 4S
P9 : 10S / 10S
P10 : 8S / 8S
P11 : 6S / 6S
P12 : 8C / 8C
P13 : 4S / 4S
P14 : 6S / 6S
P15 : 10S / 10S
P16 : 10S / 10S
P17 : 8C / 8C
P18 : 6C / 6C
P19 : 10S / 10S
P20 : 10S / 10S
P21 : 12S / 12S

Le début de ligne :
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Pylône P3 :
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Pylône P4 :
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Balancier 6S/6S :
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Pylône P5 :
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Pylône P6 :
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Rupture de pente au niveau du pylône P7 :
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Pylône P8 :
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Pylône P9 :
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Pylône P10 :
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Pylône P11 :
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Pylône P12 à balanciers compression...
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… balanciers 8C/8C :
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Pylône P13 :
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Pylône P14 :
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Pylône P15 :
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Pylône P16 :
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Survol de la piste rouge :
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Les pylônes P17 et P18 :
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Rupture de pente :
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Pylône P19 :
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Pylône P20 :
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Pylône P21 :
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Balanciers 12S/12S :
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La gare amont :

La gare amont vue de face :
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L’arrivée :
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Le poste de conduite amont :
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Sur la droite est présent la porte d’entrée du garage :
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La poulie motrice :
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La plateforme de débarquement :
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On remarque qu’une porte de garage permet d’isoler la gare amont :
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La sortie du bâtiment :
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Différentes vues autour...
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… de la gare amont :
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Les véhicules :

Gros plan sur un véhicule en ligne :
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L’assise renouvelée :
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La coque avec la fenêtre en retrait :
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L’une des poignées de la bulle de protection. La barre de protection :
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Les reposes skis de nouvelle génération :
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La pince débrayable :
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Le véhicule d’origine avec un autre garde-corps :
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Le confort d’origine de l’assise :
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Autres photos :

Vues sur la ligne...
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… depuis les pistes du secteur La Crusc :
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Textes et photos :
Rodo_Af
Pour plus d’informations : Alta Badia.



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