TSD4B Vallalpe

Santa Caterina, Valfurva

Santa Caterina est un village de Lombardie, situé près de la frontière suisse, entouré par les hauts sommets de la chaîne Cevedale Ortles, au cœur du parc national du Selvio.
Au XIVe et XVe la vallée du Valfurva est un point de transit important qui reliait la République de Venise et le comté de Bormio.
Au cours du XVIIe siècle, Santa Caterina est devenue une célèbre ville thermale grâce à son eau ferrugineuse Spings découvert en 1698.
Lentement, la ville a commencé à changer et est devenu plus accueillante, en se tournant vers le tourisme thermal.
En 1835, une usine a été construite à Santa Caterina produisant la bouteille "Akua Forta". Cette eau est devenue si célèbre qu'elle a rapidement été exportée à l'étranger.
Au XXe durant les années de guerres le tourisme thermal a connu une période de décroissance. Les jolis pavillons qui accueillaient les touristes ont été élargis et transformés en grange, puis finalement démolis en 1952, après avoir subi de graves dommages.
L’eau «Akua Forta" ayant perdu de son prestige, c’est progressivement arrêtée. Actuellement, un petit musée rappelle l’histoire de l’eau ferrugineuse à l'arrivée de la piste de ski "Cevedale".
Le ski quand a lui a débuté à la fin des années 1930. Le succès progressif de ce nouveau divertissement ne c’est jamais démenti et à suivi le même développement commun à toutes les Alpes.
Aujourd’hui,on y ski de décembre à avril, entre 1730 et 2890 mètres d’altitude, dans une station faisant partie du vaste domaine de l’Alta Valtellina.
Le domaine de Santa Caterina est équipé de 8 installations comprenant notamment deux télécabines, et deux télésièges, sur 35 Km de pistes.
LA plus connu étant la piste « Deborah Compagnoni », du nom de l’enfante du pays, célèbre championne de ski alpin aux 3 titres Olympiques.
Inaugurée en 2005 pendant la Coupe du monde de ski alpin, cette piste dispose d’un système d'éclairage moderne permettant des compétitions en nocturne.
Santa Caterina est toujours inscrite au calendrier de la Fédération Internationale de Ski dans les catégories de ski alpins féminin, et accueille de nombreuses compétitions nationales.

Quelques photos des débuts du ski à Santa Caterina


La 1er installation de Santa Caterina : Slittovia – 1938


TSF1 et l’arrivée d’un téléski, dans les années 1950,


Le TKE1 Tre Signori -1961

Crédit photos - sci-santacaterina






Le télésiège Vallalpe :

Le télésiège Vallalpe est l’unique installation du secteur portant le même nom. L’installation est accessible uniquement par la télécabine Plaghera-Vallalpe, soit depuis la gare intermédiaire, soit depuis la G2.
Ce télésiège construit en 2005 par le fabricant Italien Leitner, est aujourd’hui la dernière installation construite du domaine. Il a d’ailleurs permis une extension assez importante du domaine, en permettant l’ouverture de deux nouvelles pistes sur un versant garantissant un bon enneigement jusqu’à tard dans la saison.
La gare aval est la station tension de l’appareil. L’embarquement s’effectue face à la ligne, et vous remarquerez la présence d’un garage pour le rangement des véhicules. Les véhicules sont comme souvent en Italie pour les constructions récentes pourvue de bulles de protection, garantissant un confort appréciable aux skieurs.
La ligne est longue de plus de 1,8 km et se compose de 20 pylônes dont 3 disposant de balanciers compression et 2 de balanciers support-compression.
La gare amont située au point culminant du domaine, est la station motrice de l’installation.
Une fois arrivée les skieurs peuvent profiter de nombreux itinéraires HP et de 2 pistes rouges ramenant à la gare aval. Une longue piste permet également de retourner vers le village.

Pour plus d’information : http://www.sci-santacaterina.it/

Les photos ont été prises le 06 mars 2010

Le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Vallalpe
Exploitant : SCI Santa Catarina Impianti
Constructeur : Leitner
Année de construction : 2005

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 7 min
Débit : 2400 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2542 m
Altitude gare amont : 2880 m
Dénivelé : 338 m
Longueur : 1883 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : SA4H - Leitner
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 20
Nombre de véhicules : 131
Caractéristiques des véhicules : A bulles de protection
Diamètre du câble : 42 mm
Sens de la ligne : Gauche
Garage : Gare aval
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

La gare aval :

Vues sur la gare aval,




P1 en sortie de gare,






L’accès au télésiège,


Les portillons de cadencement,


Le garage,


Le siège dans le contour,


La plaque du constructeur,


Le départ,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C / 8C
P2 : 4S / 4S
P3 : 6S / 4S
P4 : 6S / 4S
P5 : 4S/C – 4S/C
P6 : 8S / 6S
P7 : 10S / 10S
P8 : 4S / 4S
P9 : 6S / 4S
P10 : 8C / 8C
P11 : 6S / 4S
P12 : 8S / 6S
P13 : 10S / 8S
P14 : 8S / 6S
P15 : 4S/C – 4/SC
P16 : 6S / 4S
P17 : 8C / 8C
P18 : 10S / 8S
P19 : 8S / 6S
P20 : 8S / 8S

P2,


Balancier 4S/4S,


P3,


Balancier 6S/4S,


P4,


Balancier 6S/4S,


P5,


P6,


Balancier 8S/6S,


P7,


Balancier 10S/10S,


P8,


Balancier 4S/4S,


P9,


Balancier 6S/4S,


P10,


Balancier 8C/8C,


P11,


P12,


Balancier 8S/6S,


P13,


Balancier 10S/8S,


P14,


Balancier 8S/6S,


P15,


Balancier 4S/C – 4S/C,


P16,


P17,


Balancier 8C/8C,


P18,


Balancier 10S/8S,




P19 et P20,




Balancier - P19 : 8S/6S, et P20 : 8S/8S,


La gare amont :

L’arrivée,


Le poste de conduite amont,


Différentes vue de la gare amont,






L’aire de débarquement,


Autres photos :

Le véhicule en ligne,


L’assise,


La pince,


Vue sur la ligne,