TSD6 Bonanza

Park City Mountain Resort





Le télésiège Bonanza

Le télésiège Bonanza est le second maillon d’une chaine d’appareil qui permet aux skieurs d’accéder au cœur du domaine skiable depuis le village.
Il s’agit d’une installation construite en 1997 par Garaventa-CTEC lors de la modernisation de la station en vue d’accueillir les JO de 2002.

La gare aval est installée face aux anciens bâtiments d’une mine d’argent. Il s’agit de la station tension de l’appareil.
La ligne qui survole les pistes du secteur est longue de plus de 1,6 km et se compose de 17 pylônes. Vous remarquerez la rupture de pente au niveau du pylône P7.
La gare amont, positionnée sur une hauteur où l’on retrouve l’arrivée de trois appareils, ainsi qu’un vaste restaurant d’altitude et un kiosque d’information, est la station motrice de l’installation.

Une fois arrivés, les skieurs se retrouvent au cœur du domaine skiable et peuvent se diriger vers les secteurs « Silverlode/Bonanza » ; « Thaynes/Motherlode » ; « Mc Conkey’s/Pioneer » ou « Jupiter ».


Pour plus d’information : Park City

Les photos ont été prises le 12 décembre 2012.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Bonanza
Exploitant : Park City Mountain Resort
Constructeur : Garaventa-CTEC
Année de construction : 1997

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5,08 m/s
Durée du parcours : 5 min 20 sec
Débit : 3000 p/h
Capacité : 6 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2479 m
Altitude gare amont : 2824 m
Dénivelé : 345 m
Longueur : 1621 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 700 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 17
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Non


La gare aval :

Vues d’ensemble de la gare aval,


Accès par l’autre piste. Sur la gauche un bâtiment d’une ancienne mine,




Les larges files d’accès au télésiège,


Les deux bornes Skidata sont disponible pour les skieurs ayant payés un supplément nommé « Fast Tracks »,






On distingue un rail qui permet d’isoler quelques sièges ainsi que la nacelle de service,


Les portillons de cadencement,


Un véhicule dans le contour,


Le départ,


P1 en sortie de gare,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C / 8C
P2 : 6S / 4S
P3 : 4S-2C / 4S-2C
P4 : 4S-2C / 4S-2C
P5 : 4S / 4S
P6 : 6S / 6S
P7 : 8C / 8C
P8 : 8S / 6S
P9 : 6S / 4S
P10 : 4S / 2S
P11 : 4S / 4S
P12 : 6S / 4S
P13 : 6S / 4S
P14 : 4S / 4S
P15 : 8S / 4S
P16 : 4S / 4S
P17 : 8S / 4S

P2,


P3,


Balancier 4S-2C / 4S-2C,


P4,




P5,


P6,


P7,


Balancier 8C/8C,


P8,


P9,


P10,


P11,


P12,


P13,


P14,


P15,


Survol de la longue piste « Home Run » qui permet de redescendre au village,


P16,


P17,


Balancier 8S/4S,


La gare amont :

La gare amont vue de face,


Sur la droite le poste de conduite amont,


L’aire d’arrivée,


Différentes vues autour de la gare amont,








Autres photos :

Un véhicule en ligne,


L’assise et le dossier,


La pince,


Vues sur la ligne depuis la piste,









Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=18388