TSD6 Castanesa

Cerler

Une présentation de Cerler a été effectuée ici (cliquez sur le logo) :



Le télésiège Castanesa

Construit en 2021 par Doppelmayr à l'occasion de l'anniversaire des 50 ans de la station de Cerler, cet appareil est le premier d'une chaîne de quatre remontées mécaniques permettant un nouvel accès depuis la vallée de Montanuy, depuis un parking situé à proximité du petit village de Fonchanina.

Voici une carte du projet global, le télésiège Castanesa correspond à la remontée RM-5B, les autres installations à venir étant fluotées en jaune :


Ce projet, porté par la communauté autonome d'Aragon, vise à redonner vie à cette vallée un peu désertée alors que de nombreux hôtels et commerces sont présents.
La station de ski de Cerler, une fois le projet achevé, pourra compter plus de 100 kilomètres de pistes balisées contre environ 70 avant le début de cette expansion.

Il s'agit ici d'un des trois premiers télésièges de la gamme D-Line de Doppelmayr construit en Espagne (le second en Aragon), avec le TSD6 Lanuza à Formigal (qui arbore la même couleur bleue marine) et le TSD6 Clòt der Os, en Catalogne.
Son nom Castanesa vient du sommet qui le domine à 2858 mètres d'altitude, c'est aussi le nom d'un petit village situé en fond de vallée, après celui de Fonchanina.

La gare aval assure la tension de l'appareil. Elle est disposée au lieu dit du Troc à 2043 mètres d'altitude.
La ligne, longue de 1371 mètres permettant de gravir 352 mètres de dénivelée, compte 13 pylônes. Elle comporte plusieurs ruptures de pente, marquées par des pylônes compression et support-compression.
La gare amont abrite quant à elle la partie motrice du télésiège, elle est disposée au-dessus de celle du télésiège Basibé.

La remontée dessert toutes les pistes du secteur Basibé, mais elle a aussi permis la création de nouvelles pistes qui redescendent jusqu'à la gare aval du télésiège : une bleue "Nou Fons", deux rouges "Els Fallas" et "Els Salineras" qui peuvent s'enchaîner, équipées de canons à neige, et une noire "La Pala Dreta".

Les sièges sont munis d'un verrouillage des garde-corps en sortie de gare aval : une fois abaissés par le client, ils restent verrouillés jusqu'à l'arrivée. Les repose-pieds individuels s'intercalent entre les jambes.

Sa situation sur le plan des pistes



Zoom sur le secteur


Les caractéristiques techniques de l'installation

Caractéristiques administratives :

TSD – Télésiège à attache débrayable : CASTANESA
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2021
Coût de l'appareil : 6027490 € (hors TVA)

Caractéristiques d'exploitation :

Saison d'exploitation : hiver
Capacité : 6 personnes
Débit : 1800 personnes/heure (2400*)
Débit en marche de secours : 360 personnes/heure (480*)
Vitesse d'exploitation : 5 m/s
Vitesse en marche arrière : 3 m/s
Vitesse en marche de secours : 1 m/s
Temps de trajet : 4'34''

Caractéristiques géométriques :

Altitude de la gare aval : 2043 m
Altitude de la gare amont : 2395 m
Longueur développée : 1371,37 m
Dénivelée : 352 m
Pente moyenne : 26,96 %

Caractéristiques techniques :

Type d'installation : D-Line
Sens de montée : droite
Type de gares : D-Line à couverture R1
Motrice : amont
Tension : aval
Type de tension : hydraulique
Tension admissible : 390000 daN
Nombre de pylônes : 13
Nombre de sièges : 50 (67*)
Type de sièges : DCD6
Type de pinces : D3000
Distance entre chaque siège : 60 m (45 m*)
Largeur de la voie : 6,40 m

Caractéristiques du câble :

Fabricant du câble : Fatzer
Diamètre du câble : 45 mm

* valeurs en débit définitif

Les photos de l’installation

Elles ont été prises les 14 et 16 janvier 2022, et le 15 mars 2023.

La gare aval

























La moitié des sièges est stockée en gare aval, avec l'un des pupitres de commande (au centre). Un garage pourra être construit, permettant ainsi d'acheter les 17 sièges manquants.






Visite de la gare aval, assurant la tension de l'installation

Le poste de conduite


Les armoires de commande


Vue d'ensemble de la station tension avec à gauche le ralentisseur et à droite le lanceur






Vue sur le lorry de la poulie retour-tension


Les deux vérins hydrauliques de tension


La centrale hydraulique de tension




Le ralentisseur


Le lanceur


La ligne

Dans l'ordre de la montée, le nombre de galets de chaque pylône :
P1 : 4S / 4S
P2 : 8C / 8C
P3 : 6S / 4S
P4 : 8SC / 4SC
P5 : 8SC / 4SC
P6 : 8S / 8S
P7 : 8S / 6S
P8 : 8S / 6S
P9 : 4SC / 4SC
P10 : 10C / 10C
P11 : 8SC / 8SC
P12 : 12S / 12S
P13 : 12S / 12S

P1








P2




P3




P4




Survol de la piste rouge Els Salineras


P5




P6




P7




P8




P9




P10






P11






P12 et P13


La gare amont













La moitié des sièges est stockée en gare amont, avec l'un des pupitres de commande (au centre)


Visite de la gare amont, station motrice de l'installation

Vue d'ensemble de la cabane en amont


Les armoires de commande


Le poste de conduite


Les armoires de puissance


Vue d'ensemble de la station motrice


Vue d'ensemble du treuil


Le moteur électrique monté sur son châssis au-dessus de la poulie motrice


Gros plan sur le moteur électrique asynchrone


L'arbre rapide reliant le moteur au réducteur avec le volant d'inertie et le frein de service




Le réducteur


Pompe de circulation de l'huile du réducteur et au-dessus de celle-ci le ventilateur (surmonté de son moteur) pour le refroidissement


Armoire de commandes avec les différents automates présente dans la gare


Vue d'ensemble de l'encagement du moteur thermique de secours et de la centrale hydraulique des freins


La centrale hydraulique des freins et les commandes du moteur thermique de secours


Gros plan sur le moteur thermique de secours


Ventilation du moteur thermique de secours


La pompe hydraulique à la sortie du moteur thermique de secours


La poulie motrice


Les freins de poulie (ou d'urgence)


Le ralentisseur




Le lanceur




Quelques vues supplémentaires de la ligne

Vue depuis l'intérieur de la gare amont


Les deux pylônes support juste avant l'arrivée en gare amont






















La gare aval avec le premier pylône support, avant la compression au P2








Vue depuis l'intérieur de la gare aval


Conclusion

Premier élément d'un ensemble de quatre remontées, le télésiège Castanesa propose également des pistes de tous niveaux sur un secteur somptueux.
Après un été 2022 consacré à la finalisation de la zone, la prochaine étape de ce grand projet sera la construction d'un autre télésiège débrayable qui amènera au col situé entre ces deux sommets (photo ci-dessous), nommé la Colladeta de la Pleta Vella, à 2382 mètres d'altitude.



Lien et remerciements

Lien vers le site Internet de la station
http://www.cerler.com/fr

Je remercie chaleureusement la station de Cerler pour son accueil, sa gentillesse, sa disponibilité et pour les visites de l'ensemble des deux gares, une remontée en motoneige ayant été nécessaire pour visiter la gare aval en 2022.