TSD6 Chinook Express

Crystal Mountain

Crystal Mountain est une station de ski située dans l’état de Washington, au nord-ouest des Etats Unis, à proximité de la ville de Tacoma.
Ce centre de ski qui a ouvert en décembre 1962 avec deux télésièges, fête ses 50 ans d’existence !
Très vite la station se fit connaitre en accueillant des compétitions de ski alpin : notamment les Championnats des Etats-Unis de 1965. Puis, durant les années 1970 et 80, Crystal Mountain organisa des épreuves de la « Coupe du Monde FIS », ce qui lui permit d’augmenter sa renommé auprès du large public américains.
A cela s'ajouta une modernisation rapide des équipements du domaine de ski : Crystal Mountain fût la première station de l'état à exploiter un télésiège débrayable dés 1988.

La station a la particularité d’être positionné, dans la Snoqualmie National Forest, au pied du Mount Rainier : ce célèbre volcan qui culmine à 4390 mètres est le plus haut sommet de la chaîne montagneuse des Cascades.

Aujourd’hui Crystal Mountain est équipé de 9 télésièges, dont 4 débrayables, et de l’unique télécabine de l’état du Washington ! Cet équipement, construit en 2010 est devenue le symbole et la fierté de la station.
On y ski traditionnellement de mi-novembre à fin avril, sur un domaine d’une superficie de 1050 hectares situé entre 1190 et 2137 mètres d’altitude. Les skieurs ont le choix entre 57 pistes de tous niveau, proposant un excellent ski de forêt laissé majoritairement en zone free-ride. Toutefois, de nombreuses pistes sont correctement damées quotidiennement ce qui rend populaire ce centre de ski auprès des skieurs non confirmés.
Tous ces éléments font de Crystal Mountain le principal centre de ski de l’état de Washington !

L’arrivée à la station // Le véhicule avec sa remorque permet d’aller chercher des skieurs garés assez loin sur les parkings,

A l’entrée, on trouve une chapelle !

Dés l’entrée on trouve la billetterie // L’accès au vaste bâtiment où se trouvent tous les services de la station,

Le forfait 2011 // Le front de neige vue des pistes,

Le magnifique Mt Rainier, point culminant de l’état du Washington,


Différentes vues des pistes de la station,






Le télésiège Chinook Express

Le télésiège Chinook Express est situé face au le front de neige de la station. Ce télésiège permet de rejoindre la partie centrale du domaine où l’on retrouve les départs de deux autres appareils débrayables. Depuis l’hiver 2010, cette installation a été secondée dans son rôle de départ vers les hauteurs de la station, par la télécabine Mt Rainier Gondola.

L’appareil, construit en 1998 par l’entreprise Doppelmayr, est équipée de deux gares de type Uni.
La gare aval est la station tension de l’installation. La ligne, située dans zone en sous-bois à pente régulière, survole les nombreuses pistes rejoignant le front de neige. Elle est longue de 1200 mètres et composée de 15 pylônes.
La gare amont positionnée face au télésiège Rainier Express, est la station motrice de l’installation.
Une fois arrivés, la majorité des skieurs poursuivent leur ascension soit via le télésiège voisin, soit en rejoignant le télésiège Forest Queen Express.
Bien sur plusieurs pistes assez simples permettent de redescendre au front de neige.

Pour plus d’information : http://www.crystalmountainresort.com

Les photos ont été prises le 08 décembre 2011

Le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Chinook Express
Exploitant : Crystal Mountain Inc (Boyne Resorts Group)
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1998

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 4 min 10 sec
Débit : 3000 p/h
Capacité : 6 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1347 m
Altitude gare amont : 1607 m
Dénivelé : 260 m
Longueur : 1205 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Uni
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Type de pinces : DT
Nombre de pylônes : 15
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Non

La gare aval :

Approche de la G1, au second plan le front de neige de la station et le télésiège « Discovery »,


P1 en sortie de gare, en arrière plan, le télésiège « Gold Hills »,


Vue d’ensemble de la G1,


Nouveauté de la saison 2011/2012 : la billetterie magnétique,


L’accès au départ,


La zone d’embarquement,




Vue arrière sur la G1 et la zone de départ,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 10C / 10C
P2 : 6S / 6S
P3 : 6S / 4S
P4 : 6S / 6S
P5 : 6S / 4S
P6 : 4S/C - 4S/C
P7 : 4S/C - 4S/C
P8 : 8S / 6S
P9 : 8S / 6S
P10 : 8S / 6S
P11 : 8S / 6S
P12 : 8S / 6S
P13 : 8S / 6S
P14 : 8S / 6S
P15 : 8S / 6S

P2,


P3,


P4,


P5, survol de la piste « Lower’Ferk’s Run »,


Balancier 6S/4S,


P6,


P7,


P8,


P9,


Balancier 8S/6S,


P10,


P11,


P12,


P13,


P14, survol de la piste « Deer Fly »,


Balancier 8S/6S,


P15,


La gare amont :

La G2 vue de face,


Le poste de conduite,


La zone de débarquement,


Différentes vues de la G2,






Le véhicule :

Le siège,


Depuis quelques saisons, de large publicitées ont été posées sur la barre de sécurité,


La pince,








Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion :http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=3799