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 TSD6 Crest-6

Brighton (UT)

Doppelmayr

T1 ES
Année de construction : 2023

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Auteur de cette partie : Rodo_Af
Section écrite le 30/03/2024 et mise à jour le 31/03/2024
(Mise en cache le 31/03/2024)

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Brighton : Utah
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le télésiège Crest-6 :

Le télésiège Crest-6, la nouveauté 2023, est l'un des quatre appareils situés sur le front de neige de Brighton, en face du chalet principal. Concrètement, le Crest-6 est l'un des deux télésièges débrayables permettant de rejoindre directement une partie haute du domaine skiable, offrant ainsi aux skieurs un accès à un grand nombre de pistes.
Historiquement, ce nouvel équipement remplace un ancien télésiège de type TSD4 construit par Doppelmayr en 1991 sur un tracé identique.

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⬆⬆⬆ Découvrez l’ancien télésiège en cliquant ici ⬆⬆⬆


Le Crest-6 est un équipement D-Line, représentant le haut de gamme du constructeur autrichien. Vous remarquerez la couleur vert forêt des structures. De plus, le tympan de la gare aval est équipé d'un vaste écran diffusant des informations sur la journée et des publicités.
La gare aval, située en face du restaurant de Brighton, est la station de tension de l'installation. L'embarquement, assisté par un tapis de positionnement, s'effectue dans le contour de la structure. La ligne, survolant les nombreuses pistes du secteur, mesure 1716 mètres de long et est composée de seize pylônes. Le Crest-6 est équipé de sièges DCD-6 possédant un système de garde-corps au relevé automatique (si celui-ci est baissé). Des protections évitent les chutes par sous-marinage, cependant on remarque l'absence de repose-skis. La gare amont, station motrice, est positionnée un peu à l'étroit sur une plateforme à 3042 mètres d'altitude. La mise en mouvement de l'appareil s'effectue par un moteur de type Direct Drive.
Une fois arrivés, les skieurs ont accès à un grand nombre de pistes assez simples et peuvent rejoindre toutes les autres remontées mécaniques de Brighton.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Crest-6
Exploitant : Brighton Ski Resort (propriété de CNL Income Properties Inc)
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2023

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 6 m/s
Durée du parcours : 4 min 45 sec
Débit : 2700 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2677 m
Altitude gare amont : 3042 m
Dénivelé : 365 m
Longueur inclinée : 1716 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : D-Line
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 618 HP
Type de motorisation : Direct Drive
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 16
Équipement d’aide au départ : Tapis de positionnement
Sens d'embarquement : Dans le contour (90 °C)
Sens de la ligne : Par la droite

* Caractéristiques des véhicules :
Type de véhicules : DCD-6
Capacité : 6 Personnes
Nombre de véhicules : 71
Option des véhicules a/ : Absence de reposes-skis
Option des véhicules b/ : Garde-corps automatique
Type de pinces : D-5000
Garage : Non

La gare aval :

Vue lointaine de la gare aval sur le front de neige de Brighton :
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Vue de la gare aval depuis le parking :
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Nombreuses vues autour...
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… de la gare aval :
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Le tympan arrière de la gare aval est équipé d'un vaste écran diffusant des informations et publicités :
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L'accès à l'installation. Au second plan le meilleur restaurant de Brighton :
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Les bornes de contrôle des forfaits :
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Le rail permettant d'isoler quelques véhicules et le système d'ouverture du garde-corps :
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Approche de la zone de départ - en pente :
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Les portillons de cadencement :
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Zoom sur les caractéristiques de l'installation :
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La plaque du constructeur :
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Le départ s'effectue dans le contour via un tapis de positionnement :
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Le poste de commandes aval :
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L'escalier permettant d'accéder facilement à la gare :
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Le pylône P1 en sortie de gare :
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Vue arrière vers la gare aval :
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
16C/16C
P2 : 10S/10S
P3 : 8S/6S
P4 : 8S/6S
P5 : 8S/6S
P6 : 8S/8S
P7 : 4S-C/4S-C
P8 : 6S/4S
P9 : 8S/6S
P10 : 12S/12S
P11 : 8S/8S
P12 : 12C/12C
P13 : 8S/8S
P14 : 6S/4S
P15 : 8S/8S
P16 : 8S/8S

Pylône P2 :
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Pylône P3 :
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Pylône P4 :
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Pylône P5 :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Balancier support-compression :
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Pylône P8 :
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Pylône P9 :
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Pylône P10 :
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Pylône P11 :
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Pylône P12 :
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Balancier 12C/12C :
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Pylône P13 :
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Pylône P14 :
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Les pylônes P15 et P16 :
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Balanciers 8S/8S x 2 :
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La gare amont :

La gare amont vue de face :
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Entrée en gare amont :
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L'arrivée :
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Le poste de commandes amont :
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La plateforme de débarquement :
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Le tympan arrière de la gare amont de type D-Line :
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Nombreuses vues...
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… autour de la gare amont :
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Les véhicules :

Un siège de six places en ligne :
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Gros plan sur ce siège en gare aval :
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L'assise et le dossier :
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Les séparateurs des assises :
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Le système anti-chutes sans les reposes-skis :
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Le pictogramme annonçant que le garde-corps est automatique :
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Une pince débrayable :
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Autres photos :

Nombreuses vues de la ligne...
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… depuis les pistes :
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Textes et mises en pages :
Tony le savoyard et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Brighton.



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