TSD6 de la Chaux-Col Brunet

Avec les photos de SnowLoup, je vous présente un reportage sur le :

Verbier : cœur des 4 Vallées



La Chaux: le carrousel des 4 Vallées

Bien qu'il soit aujourd'hui l'un des secteurs principaux des 4 Vallées, le secteur de la Chaux s'est développé beaucoup plus tardivement que la majorité du restant du domaine skiable. On skie à La Chaux depuis longtemps et plus précisément depuis 1960 avec le téléski biplace Müller du même nom qui permettait de revenir sur les Ruinettes depuis la voie sud du Mont Gelé. Il permettait d'accéder à des pistes simples, ensoleillées et orientées sud-est. Néanmoins, le secteur était limité à cela, ce qui ne le rendait évidemment pas aussi important qu'il ne l'est aujourd'hui. Ainsi, le remplacement du téléski de la Chaux par un télésiège biplace en 1979 est le préambule d'un nouveau chapitre pour ce secteur et pour les 4 Vallées.

Les années 1980 ont marqué un tournant pour "le grand domaine skiable de Sion" avec notamment en 1981 et en 1983 deux téléphériques qui ont été construits pour atteindre le sommet du Mont-Fort depuis le secteur de Nendaz via le Col du Gentianes. Ceci étant réellement différent du tout premier projet de "Grand Journée" qui prévoyait d'atteindre ce secteur via le Mont Gelé. Au cours de ces toutes premières années, la montée au Mont-Fort depuis Verbier était tout sauf rapide. Sans connexion directe avec le Mont Gelé, il fallait monter au sommet des Attelas, traverser le secteur du lac des Vaux et descendre du col de Chassoure pour atteindre la station aval de Tortin. Si la montée était très longue, le retour au secteur de Verbier était quant à lui très rapide grâce à une piste qui reliait le Col des Gentianes au secteur de la Chaux. C'est précisément pour cette raison qu'en 1987, un téléphérique aux dimensions remarquables a été construit entre la Chaux et le Col des Gentianes, appelé non pas par hasard "Jumbo". Dès lors, le secteur de la Chaux devient un passage fondamental pour les skieurs allant de Verbier au Mont-Fort.

En 1987, un nouveau télésiège quatre places a été construit sur ce secteur, baptisé "Chaux 2" ou "La Chaux-Col Brunet" pour se démarquer du premier télésiège de la Chaux, toujours en service à l'époque. L'objectif de cette nouvelle ligne était de desservir de nouvelles pistes simples et ensoleillées, une fortune pour les écoles de ski et les skieurs débutants auxquels un nouvel espace facilement accessible avait été dédié. Après 1987, le secteur de la Chaux n'a connu que deux autres temps forts : 2005 a vu la construction d'un nouveau télécombi peu commun reliant directement les Ruinettes à la Chaux et rendant le téléphérique encore plus accessible en hiver comme en été, puis en 2016 avec le remplacement du télésiège de la Chaux 2 par une nouvelle installation.




Le chantier : même débit horaire mais confort amélioré pour le nouveau TSD6


Le nouveau télésiège de la Chaux dispose de peu de nouveautés par rapport à son prédécesseur puisqu'il dispose d'une ligne quasi identique (légèrement décalée vers la droite). Néanmoins, il s'agit d'un télésiège six places et débrayable, donc directement plus une grande capacité des sièges un confort accru.

Le chantier a commencé par le démantèlement de l'ancien télésiège au cours du mois de juillet. L'ancien télésiège a été expédié en Amérique du Sud où le marché de la récupération des anciens télésièges fabriqués par WSO-Stadeli semble être assez florissant. Ainsi, comme il devait être démonté et non démoli, les travaux de démantèlement ont duré jusqu'au 26 août.


Pour le constructeur sélectionné, Garaventa, ce n'est plus une nouveauté pour eux car ils deviennent peu à peu omniprésents dans les 4 Vallées depuis le début des années 2000. Le constructeur de Goldau a réalisé 13 téléportés d'envergure, dont la télécabine de la Piste d'Ours, construite le même été et sans oublier la rénovation très poussée des téléphériques du Mont-Fort et du Col des Gentianes. Cependant, on aurait éventuellement pu imaginer Leitner en tant que constructeur car ce dernier a néanmoins construit un bon nombre de remontées mécaniques exclusivement à Verbier, le télésiège du Nord, le télésiège du Lac des Vaux 1 et surtout le télécombi de la Chaux Express.


Le 30 août est le jour de l'héliportage des pylônes qui a été effectué par un Kamov d'Heliswiss.

Le tirage du câble a eu lieu en septembre et la livraison des sièges en octobre. Pour le mois de novembre, les dernières touches ont été apportées pour que le nouveau télésiège soit prêt pour décembre, soit au début de la saison hivernale.



Situation sur le plan des pistes



Dans le plan général de la zone, la perspective n'aide pas beaucoup à encadrer cette ligne, car vous pouvez voir qu'elle est représentée avec une vue "de haut en bas". Ce télésiège dessert une piste bleue du même nom. Depuis la gare amont, il est également possible de retourner sur le secteur des Reinettes via une piste rouge sans emprunter le télécombi de La Chaux Express .

Caractéristiques techniques



Infrastructures du TSD6 La Chaux - Col Brunet

Bien que ce télésiège puisse sembler assez standardisé, il présente des caractéristiques très importantes. Il y a d'abord l'embarquement qui, pour plus de confort et pour garantir un embarquement simultané sur 3 sièges, se fait à 180°, le deuxième en Valais après le télésiège de la Cabane de Bois à Crans Montana. Pour cette raison, il était nécessaire d'avoir une station beaucoup plus longue que la UNI-G M habituelle utilisée sur les télésièges 6 places, une UNI-G plus longue reconnaissable à ses 31 fenêtres latérales utilisée habituellement pour les télésièges 8 places et les télécabines à 5 m/s. Avec une gare de cette longueur il n'est même plus nécessaire d'avoir un garage afin d'y abriter les 57 sièges. La station amont, en revanche, est d'une longueur plus habituelle que la station aval avec ses 25 fenêtres. Pour le reste, la ligne, longue de plus d'un kilomètre, est soutenue par 9 pylônes, dont beaucoup sont équipés de balanciers asymétriques. Ce qui est particulièrement intéressant c'est le pylône 7 qui, à la descente, n'a que des galets compression et, à la montée, des galets support-compression.

La gare aval : La Chaux

La station aval est située exactement à proximité de celle du téléphérique "Jumbo". Comme mentionné précédemment, l'embarquement se fait à 180°, la file d'attente est donc directe et n'a pas de courbure. La couverture UNI-G présente la livrée classique utilisée dans les 4 Vallées, un fond gris avec des détails bleus. Sous la gouttière, on trouve le nom le plus connu de l'installation "La Chaux 2" et l'altitude de la gare avec une police que l'on peut identifier comme un "Comic Sans MS" qui reprend la couleur des détails, autre élément esthétique assez habituel sur les remontées mécaniques Garaventa des 4 Vallées. Par rapport au télésiège des Attelas, ce télésiège ne possède pas le logo de Verbier sur le vitrage (comme le télésiège Mayentzet). En l'absence de garage et de rail de stockage, il y a sur le côté droit un petit rail pour ranger le véhicule de service.



La ligne

Longue de 1096 mètres et rachetant un dénivelé de 216 mètres, la ligne se caractérise par une pente assez douce, qui ne s'accentue qu'à l'extrémité car devant franchir un petit mur. Le restant de la ligne survole la piste bleue de la Chaux.


La gare amont : Col Brunet

La station amont est située à 2492 mètres d'altitude sur une bosse juste en dessous du "Col Brunet" qui a donné son nom à la station. La station est située dans une grande zone qui permet d'accueillir les skieurs débarquant. La couverture a la même livrée que la station aval, la seule différence réside évidemment sur l'altitude mentionnée.



Les véhicules et pinces

Les sièges sont des 6E98 de chez Garaventa-Doppelmayr qui peuvent accueillir 6 passagers. Ils sont exempts de bulles ou de dispositifs de sécurité pour enfants, bien qu'il s'agisse d'une installation très populaire des débutants. D'un point de vue esthétique, ils sont très simples avec une assise bleue. Les pinces sont des DT-108


Autres photos depuis les pistes




Vidéo

Vous trouverez ici le lien vers la vidéo réalisée par Gondelbahn Monde : https://www.youtube.com/watch?v=S0kKpBgwsBQ&list=PL6Wv1OB_Y3i9eR5bXLkZWXnnCZOPH3TIb&index=13


Conclusion

Ce télésiège représente une étape importante et concluante dans l'amélioration de l'image du secteur des "Ruinettes-La Chaux". Compte tenu du travail de rationalisation qui a eu lieu entre 2005 et aujourd'hui, Téléverbier SA a pu supprimer un nombre important de télésièges fixes et les remplacer par un nombre réduit de téléportés à haute performance. Ce nouveau système donne une nouvelle dignité à cette ligne. Aujourd'hui il semble que le système réponde pleinement aux exigences requises, de sorte qu'il peut être inclus parmi les investissements réussis de Verbier, avec Garaventa qui réaffirme une fois de plus sa position de premier choix pour ce domaine.



Fin du reportage.
A bientôt !

Texte et bannière : Artsinol
Photos: SnowLoup et L'Alexois
Photos (Chantier): Garaventa94 et Gondelbahn Monde
Relecture: J'ib