TSD6 de la Coma

Nous vous présentons Rodo_af et moi même un reportage sur le TSD6 La Coma situé sur le domaine skiable d'Ordino-Arcalis dans les Pyrénées Andorranes. Ce téléporté débrayable est le premier TSD6 des stations de VallNord.

Rôle de l'installation sur Ordino-Arcalis:
Le domaine skiable de la station d'Ordino-Arcalis se décompose en 4 secteurs, chacun de ces derniers sont équipés d'un téléportés (sauf celui d'Arcalis qui en dispose de deux). Les secteurs d'Arcalis et de l'Abarsetar sont les parties principales de la petite station Andorranes, le secteur de la Coma et enfin celui de Creussans viennent par la suite.
La station avait déjà investie sur un téléporté débrayable en début des années 1990, cependant la fréquentation du domaine croissant, il fallait offrir aux skieurs une nouvelle image de la Coma d'Arcalis, une image moderne alliant confort et rapidité. Et c'est ainsi qu'en 1998, le tout premier TSD6 de VallNord est implanté sur le lieu dit la Coma, il permettra un accès des plus rapide vers le domaine des Portelles et le coeur d'Arcalis. L'installation du nouveau téléporté est également une opportunité pour enneiger deux des pistes qu'il dessert.
Le TSD6 est pour l'instant bridé à 2400 pers/h, avec ce débit le TSD n'est que très rarement saturé par les skieurs, et un ajout de siège se révélerait inutile. Ce téléporté débrayable reste le plus récent sur la station, de plus il reste l'unique 6 places d'Ordino-Arcalis.


Techniques et spécificités de l'appareil:
Le TSD6 fut construit en 1998 par le manufacturier Leitner, et on retrouve les couvertures de gares classique pour la période. La gare aval est chargée de la tension hydraulique de l'appareil, ainsi que de la partie motrice, la gare amont est un retour déplaçable. On notera en G1 la présence d'un rail de stockage reliant la gare à un petit bâtiment, il s'agit de l'atelier de maintenance des pinces.
En ce qui concerne le profil de la ligne, sur son premier tiers elle aborde timidement la pente, avec un taux de monté des plus faible. Le pylône 6 de compression vient rompre la monotonie du trajet et amorce une monté soutenue jusqu'au deux pylônes de crêtes P10 et 11, à partir de ce point la G2 est visible mais l'arrivée jusqu'à cette dernière ne se fera qu'après le passage d'une importante dépression.
Comme il a été expliqué plus haut, l'installation ne tourne pas à son débit maximal, et le débit provisoire de 2400 pers/h n'a jamais évolué depuis la construction, faute d'une affluence conséquente en période d'exploitation.


Les pistes desservies:
Le TSD permet de donner accès à de nombreuses pistes de niveau varié:
- Ecoa: variante d'El Tunel, sans canons.
- El Tunnel: enneigée artificiellement, dans un cadre magnifique.
- La Coma: variante d'El Tunel, pourvue de canons.
- La Balma: belle piste permettant de rejoindre le TKD Els Feixans, enneigée mécaniquement.
- La Portella del Mig: Longue piste difficile suivant tant bien que mal la ligne du TSD4 La Basera, sans canons.
- La Portella d'Arcalis: Elle rejoind la Portella del Mig, sans canons.

De plus le téléporté permet d'assurer la jonction entre la zone des "Portelles", et ainsi que le retour sur le secteur d'Arcalis. Il s'agit de la deuxième remontée mécanique la plus importante de la station, après le TSD4 la Basera.


La situation de la remontée sur le plan des pistes:






Les caractéristiques techniques de l'installation:

• Nom de l'installation : LA COMA


• Constructeur : Leitner
• Année de construction : 1998
• Saison d'exploitation : Hiver
• Capacité : 6 personne(s)
• Altitude Aval : 2223 m
• Altitude Amont : 2553
• Dénivelée : 330 m
• Longueur développée : 1506 m
• Débit : 2400 personnes/heure
• Vitesse d'exploitation : 5 m/s
• Emplacement Motrice Amont
• Emplacement Tension Aval
• Sens de montée : Droite
• Nb Pylones : 18
• Temps de Trajet : 6 minutes
• Nb Véhicules : 70

La gare aval:

La gare aval situé sur le parking estival de la Coma à 2200 mètres d'altitude:


On reconnaît l'architecture Leitner en ce qui concerne la couverture des gares:


La G1 de la file d'attente:


Panneaux indicateurs de VallNord:


Les caractéristiques techniques du constructeur:



La ligne:

La ligne fortement monotone dans son premier tiers, la véritable montée s'instaure au niveau du P6, le passage d'une dépression marque l'approche de la gare amont au lieu dit des Portelles. La lligne est asymétrique en ce qui concerne une partie des pylones pouvus de balancier support.

P1 et P2 10C chacun:


P3 12S:


P4 8S:


Le même vu des pistes:


P5 6S et P6 12C:


P7 8S et 6S sur le retour:


P8 8S et 6S sur le retour:


P9 8S et 6S sur le retour:


P10 12S et P11 12S:


Vu sur la G2 et le lieu des Portelles, le carrefour de remontée mécanique d'Arcalis, P12 12S et 10 S sur le retour:


P13 12C et P14 10C:


P15 6S et 4S sur le retour:


P16 6S:


P17 8S:


P18 10S:



La gare amont:

Arrivée en G2 à 2552 mètres:


Entrée des lanceur/ralentisseur:


La zone de débarquement et le contour de l'appareil:


Le lanceur:


Entrée du ralentisseur:


Deux dernières vue de la gare amont du TSD6 La Coma:






Le siège:

Siège Leitner 6 places:



La pince:





Ce TSD6 rempli parfaitement son rôle, il permet de skier au choix sur des pistes sportives ou relativement tranquille, de plus il donne accès aux TKD des Feixans et assure le retour sur front de neige d'Arcalis. C'est la remontée mécanique centrale du secteur de la Coma.