En naviguant sur notre site, vous acceptez l'utilisation de cookies pour vous proposer une navigation optimale et nous permettre de réaliser des statistiques de visites. En savoir plus
L'affichage en version mobile est en cours de développement.
Il se peut que la page ne s'affiche pas correctement sur votre appareil.
Nous travaillons actuellement pour vous apporter la meilleure expérience possible.
Merci pour votre compréhension


Localisation(s)
Photo



 
Auteur de ce reportage : Bovinant
Section écrite le 17/04/2018 et mise à jour le 11/01/2019
(Mise en cache le 11/01/2019)

Je vous présente un reportage sur le télésiège débrayable six places de la Combe de l’Ours à Saint-Pierre de Chartreuse :

Image


Au sommaire :

  • Saint-Pierre de Chartreuse – Le Planolet
  • Historique de l’accès à la Scia
  • Construction
  • Rôles et situation du télésiège de la Combe de l’Ours
  • Les caractéristiques de l'installation
  • La gare aval
  • La ligne
  • La gare amont
  • Véhicules et pinces
  • L'appareil, vu depuis les pistes
  • Conclusion
  • Crédits et remerciements

Saint-Pierre de Chartreuse – Le Planolet

Saint-Pierre de Chartreuse – Le Planolet est un domaine skiable isérois situé en Chartreuse, à moins d’une heure de Grenoble et de Chambéry. Il est composé de deux stations, Saint-Pierre de Chartreuse implantée sur la commune éponyme ainsi que Le Planolet située sur le village de Saint-Pierre d’Entremont. Environ à mi-chemin, se situe la porte d’entrée de la Combe de l’Ours, accessible en moins de trente minutes depuis le Pays voironnais.

L’aménagement de la montagne de la Scia sur laquelle est implantée le domaine skiable a débuté dès la moitié du vingtième siècle et il couvre aujourd’hui une grande partie de cette montagne. Les vingt-sept pistes qui composent le domaine sont desservies par quatorze remontées mécaniques dont une télécabine et un télésiège débrayable ainsi que deux télésièges fixes. Celui-ci s’étend entre 900 mètres et 1750 mètres d’altitude, du village de Saint-Pierre de Chartreuse au sommet du Creux de la Neige. Ce domaine s’adresse à une clientèle locale, aussi bien aux skieurs souhaitant s’initier sur les espaces débutants du Planolet ou du plateau des Essarts qu’aux plus confirmés pouvant profiter des pistes noires non damées et pentues des Fraisses ou des Chardons. De plus, des modules de snowpark ainsi qu’un boardercross ont été aménagés sous le télésiège de la Scia. Il est aussi possible de pratiquer d’autres activités telles que les balades en raquettes ou le ski de fond sur la commune voisine de Saint-Hugues de Chartreuse. Cependant du fait de son altitude relativement faible le domaine skiable doit souvent faire face au manque de neige contraignant son ouverture.

Le village de Saint-Pierre de Chartreuse est également attractif l'été bien que le télésiège de la Combe de l'Ours ne soit plus exploité depuis plusieurs années pour le VTT de descente. En effet, la commune dispose de nombreux départs de randonnées et de circuits de trails

Image

^^ Cliquez sur le logo pour accéder à une présentation de Saint-Pierre de Chartreuse – Le Planolet plus détaillée. ^^


Historique de l’accès à la Scia

L’aménagement de Saint-Pierre de Chartreuse a débuté en 1949 avec la construction de la télébenne des Essarts par l’entreprise de Gabriel Julliard. A son ouverture en 1950, elle a permis aux skieurs d’enchaîner les rotations sur les pentes situées au-dessus du village chartrousin, autrefois accessibles uniquement en peau de phoque ou à pied. Elle offrait ainsi du ski agréable entre le plateau des Essarts (1350 m) et le village de Saint-Pierre de Chartreuse (900 m).


Image
Vue générale de la gare aval de ce téléporté avec une benne au premier plan. Les véhicules pouvaient accueillir chacun jusqu’à deux personnes.


Afin de rallier le nouveau sommet de la station à 1680 mètres d'altitude, sous le sommet du Bec de la Scia culminant à 1783 mètres d’altitude, la télébenne de la Scia a été construite en 1953 par le même constructeur que celui des Essarts. Les skieurs pouvaient ainsi bénéficier au cœur du massif de la Chartreuse d'un dénivelé de près de 800 mètres en empruntant les deux télébennes. Ceux-ci sont devenus la colonne vertébrale du domaine skiable.


Image
La gare amont et les dernières portées de la télébenne de la Scia. On remarque que cette gare était intégrée dans le chalet-restaurant de la Scia, aménagé quelques temps après la construction de la télébenne et qui existe toujours de nos jours.


Plus de dix ans après la construction du premier appareil, le domaine skiable s’est agrandit en 1961 avec l’installation du téléski de la Combe Noire par Montaz Mautino. Il a ainsi permis d’ouvrir un nouvel espace de ski propre entre les hauteurs du hameau du Battour et la Scia. Cependant ce téléski était très difficile car possédait une pente maximale de plus 60%. Le câble avait la particularité d’être mis en mouvement en gare amont tandis que sa tension était réalisée en station aval à l’aide d’une poulie flottante. L’année suivante la commune voisine de Saint-Pierre d’Entremont a également décidé d’aménager les pentes de la montagne de la Scia sur son territoire. C’est ainsi qu’est créée la station du Planolet au niveau du col du Cucheron avec quelques chalets et deux premiers téléskis. Cependant, à cette époque les domaines du Planolet et de Saint-Pierre de Chartreuse n’étaient pas encore reliés.

Les caractéristiques du téléski de la Combe Noire étaient les suivantes :

  • TKD – Téléski à pinces débrayables : Combe Noire
  • Exploitant : Saint-Pierre de Chartreuse (Régie municipale)
  • Constructeur : Montaz Mautino
  • Année de construction : 1961
  • Saison d'exploitation : Hiver
  • Capacité : 1 place
  • Débit maximal théorique à la montée : 360 p/h
  • Vitesse d'exploitation maximale théorique : 3,5 m/s
  • Sens de montée : Droite
  • Altitude aval : 1392 m
  • Altitude aval : 1680 m
  • Dénivelée : 288 m
  • Longueur développée : 735 m
  • Pente maximale : 39 %
  • Pente moyenne : 64 %
  • Emplacement motrice : Amont
  • Emplacement tension : Aval
  • Type de tension : Contrepoids
  • Nombre de perches : 38
  • Dispositif d'accouplement : Douille auto-coinçante



Image
La gare aval de cet appareil. On aperçoit à l’arrière de celle-ci le câble continuant vers la poulie flottante, non visible sur la photo.

Image
Vue de la fin de la ligne du téléski de la Combe Noire depuis le départ des pistes dans la combe desservie par cette installation.


Devant l’afflux de skieurs venus dévaler les pentes de Saint-Pierre de Chartreuse, la station s’est vue dans l’obligation d’améliorer l’accès au plateau des Essarts. En effet, ce lieu constituait le carrefour du domaine skiable en donnant notamment accès à la télébenne de la Scia. La télébenne des Essarts devenait donc de plus en plus saturée. C’est ainsi que Montaz Mautino a construit en 1965 le télésiège fixe deux places des Essarts. Il possédait une ligne quasi-parallèle à la télébenne éponyme afin de relier le village de Saint-Pierre de Chartreuse au plateau des Essarts. Son arrivée était située légèrement en amont de celle de la télébenne. A noter que certains sièges étaient équipés de coques de couleur rouge.


Image
Vue sur les lignes de la télébenne et du télésiège des Essarts. Les coques des sièges sont alors bien visibles

Image
Vue sur la partie haute du domaine skiable de Saint-Pierre de Chartreuse, entre le plateau des Essarts et la Scia dans les années 1970. La fin des lignes quasi parallèles du télésiège et de la télébenne de la Scia sont bien visibles. La ligne du second tronçon de la télébenne est visible dans sa totalité.

Image
Vue aérienne du sommet du domaine skiable de Saint-Pierre de Chartreuse. Le Bec de la Scia, culminant à 1783 mètres d’altitude domine alors l’arrivée de la télébenne, le chalet-restaurant ainsi que la station amont du téléski de la Combe Noire. A l’arrière-plan, on peut voir les Lances de Malissard.


Dans les années 1970, le développement du domaine skiable de Saint-Pierre de Chartreuse s’est poursuivi. En 1974, le télésiège fixe deux places du Battour a été installé par Montaz Mautino entre le lieu-dit du Battour et la Scia. Il a permis de desservir l’ensemble d’une combe dont seule la partie haute était auparavant accessible via le téléski de la Combe Noire. Il était ainsi devenu possible en empruntant uniquement un appareil d’avoir accès à un dénivelé de plus de 500 mètres. L'ouverture d'une nouvelle route menant au pied du télésiège du Battour et d'un grand parking à côté de sa gare aval ont permis d'ouvrir une nouvelle porte d'entrée du domaine skiable en 1977. Dès lors, le domaine est devenu accessible depuis le Battour ou le village de Saint-Pierre de Chartreuse respectivement via le télésiège du Battour ou via le télésiège et la télébenne des Essarts. Cette même année, le téléski du Creux de la Neige a été construit et a donné accès au nouveau point culminant du domaine skiable à 1750 m d'altitude. Il était alors accessible via le télésiège du Battour, le téléski de la Combe Noire ou la télébenne de la Scia.

Les caractéristiques du télésiège du Battour étaient les suivantes :

  • TSF – Télésiège à pinces fixes : Battour
  • Exploitant : Saint-Pierre de Chartreuse (Régie municipale)
  • Constructeur : Montaz Mautino
  • Année de construction : 1974
  • Saison d'exploitation : Hiver
  • Capacité : 2 places
  • Débit maximal théorique à la montée : 900 p/h
  • Vitesse d'exploitation maximale théorique : 2,5 m/s
  • Sens de montée : Gauche
  • Altitude aval : 1160 m
  • Altitude aval : 1684 m
  • Dénivelée : 524 m
  • Longueur développée : 1789 m
  • Pente maximale : 40 %
  • Pente moyenne : 31 %
  • Emplacement motrice : Aval
  • Emplacement tension : Aval
  • Type de tension : Hydraulique
  • Nombre de pylônes : 15
  • Nombre de sièges : 173
  • Dispositif d'accouplement : Pince fixe



Image
Vue actuelle de l’ancien emplacement de la gare aval du télésiège du Battour. Elle se situait au niveau du chalet.

Image
Vue de la longue portée entre les pylônes 2 et 3. On peut apercevoir le chalet-restaurant de la Scia ainsi que la trouée de la piste noire des Chardons.

Image
La deuxième partie de la ligne du télésiège du Battour depuis la portée entre les pylônes 6 et 7. On peut voir sur la droite les pistes rouges des Coqs et du stade que desservaient l’appareil.

Image
La même portée ainsi que le sixième ouvrage de la ligne vus depuis le croisement entre les pistes des Coqs, des Ecureuils, du Stade et de la Bruyère. Le Grand Som, culminant à 2026 mètres d’altitude, domine l’arrière-plan.

Image
La portée entre les pylônes 7 et 8. On peut voir le chalet-restaurant de la Scia ainsi qu’un des derniers pylônes du téléski de la Combe Noire et la piste noire des Chardons qu’il dessert.

Image
Vue de nos jours de l’emplacement de l’arrivée du télésiège du Battour. Il s’agit aujourd’hui du départ pour parapentes de Saint-Pierre de Chartreuse. A l’arrière-plan, on peut voir le Bec de la Scia.


Dans les années 1980, les investissements ont repris à Saint-Pierre de Chartreuse afin de donner un nouveau souffle à la station. Il a été alors décidé de remplacer les deux télébennes, devenues vétustes, pour mieux répondre aux attentes de la clientèle en matière de confort et de débit. Malgré la présence du plus récent télésiège des Essarts la station souhaitait améliorer son image de marque avec un appareil moderne. C’est ainsi que la télébenne des Essarts a été remplacée en 1984 par la télécabine débrayable six places Pomagalski du même nom. Il s'agissait d'une des premières installations au monde à pouvoir être exploitée à la vitesse nominale de 5 m/s. La gare aval de la nouvelle télécabine a été installée en lieu et place du départ de la défunte télébenne. En revanche, sa gare amont a été décalée afin de mieux desservir le plateau des Essarts et la future zone débutante qui y sera aménagée en 1987. Le télésiège des Essarts n'a quant à lui pas été démonté.


Image
Une publicité d’époque de Poma promouvant les vitesses de la nouvelle télécabine de Saint-Pierre de Chartreuse et du télésiège débrayable du Blétonet à Serre Chevalier


En 1988, le deuxième tronçon de la télébenne a été remplacé avec la construction par Montaz Mautino du télésiège fixe quatre places de la Scia. Sa ligne a été légèrement modifiée par rapport à son prédécesseur. La gare aval a ainsi été située au plus proche de l‘arrivée de la télécabine des Essarts. La gare amont a quant à elle été implantée à proximité du chalet-restaurant de la Scia et non plus au sein du même bâtiment. A noter que le télésiège des Essarts, devenu inutile avec la construction de la nouvelle télécabine, a été démonté en 1992. La même année, un chemin a été aménagé pour tracer la piste de la Gentiane, assurant la liaison entre les domaines de Saint-Pierre de Chartreuse et du Planolet. Le rôle du télésiège du Battour en est devenu renforcé car, situé entre les deux secteurs, il permettait de basculer facilement de l’un à l’autre.


Image
Vue de nos jours sur la gare aval du télésiège de la Scia

Image
Le domaine skiable de Saint-Pierre de Chartreuse – Le Planolet dans les années 2000. Les situations du télésiège du Battour et du téléski de la Combe Noire, respectivement numéros 3 et 4 sont bien visibles sur ce plan des pistes


Construction

Au fil des années, le télésiège du Battour était devenu un appareil vétuste. La commission de contrôle des remontées mécaniques avait rendu un rapport alarmant sur l’état de l’appareil suite à divers incidents d’exploitation survenus au cours de l’hiver 2005-2006. En effet, des fissures commençaient à apparaitre au niveau des pylônes. L’exploitant était alors dans l’obligation de remplacer le télésiège s’il ne souhaitait pas procéder à une révision complète dont le coût aurait été important pour ne prolonger finalement que de quelques années au mieux la vie de l’appareil. Ce remplacement n’en était pas moins primordial car le télésiège du Battour était stratégique. Il permettait notamment aux skieurs en provenance du Pays voironnais d’accéder au domaine skiable grâce au parking disponible au niveau de sa gare aval. Il a alors été décidé de démonter le télésiège fixe du Battour dès mai 2006 alors que le financement du nouveau téléporté de type débrayable n’avait pas encore été obtenu. En effet, après des saisons délicates du fait du manque de neige cet achat a été difficile. Cela l’a été d’autant plus que la station devait toujours rembourser un prêt contracté lors de la construction de la télécabine des Essarts en 1982 et n'avait pas assez d’argent en trésorerie. Pour la survie du village de Saint-Pierre-de-Chartreuse, le gestionnaire du domaine skiable avait demandé une aide au conseil général de l’Isère et à la région Rhône-Alpes. Finalement mais tardivement, le financement de l’appareil a pu être obtenu grâces aux différentes subventions et à un emprunt. De ce fait, les travaux pour la construction de la nouvelle installation n’ont débuté qu’au mois d’août.

L’équipement retenu a été un télésiège débrayable six places. Il a été obtenu pour 4,5 millions d’euros c’est-à-dire le prix d’une installation quatre places du même type. Un télésiège six places possède l’avantage de nécessiter moins de maintenance qu’un quatre places du fait d’un nombre de sièges réduits pour un débit identique. Un nouveau tracé a été retenu afin de recentrer géographiquement la gare de départ du télésiège. Il a été choisi de l’implanter plus en aval et au nord de celle de l’ancien appareil, au niveau d’un virage de la route qui permettait d’accéder au Battour. La gare amont a quant à elle été légèrement déplacée afin d’optimiser les flux de skieur au niveau de la Scia. Ainsi une nouvelle porte d’entrée du domaine skiable de Saint-Pierre de Chartreuse – Le Planolet a pu être aménagée au niveau de la station aval du nouveau télésiège. Un important parking y a été construit et des caisses y ont été installées afin d’accueillir les skieurs journées. Cette modernisation a également été l’occasion de renommer l’appareil et sa porte d’entrée. Le nom Combe de l’Ours a été adopté en référence à la combe éponyme située entre la gare aval du télésiège et la station amont du téléski des Ecureuils sur le secteur du Planolet.


Image7
La situation du nouveau télésiège débrayable six place de la Combe de l’Ours par rapport à ces prédécesseurs, le téléski de la Combe Noire et le télésiège du Battour, ainsi que l’ensemble du domaine actuel de Saint-Pierre de Chartreuse – Le Planolet.


Quelques photos de la construction du télésiège :


Image
Vue sur la gare aval du télésiège du Battour en cours de démontage.

Image
La trouée pour le passage du télésiège en cours de déboisement.

Image
Les déboisements sont terminés au niveau de la gare aval, les terrassements peuvent alors débutés.

Image
Vue générale sur l’ampleur des travaux depuis les pentes du Grand Som faisant face à la montagne de la Scia et au domaine skiable de Saint-Pierre de Chartreuse – Le Planolet. Le déboisement nécessaire à l’implantation du nouveau télésiège ainsi que la création de la nouvelle porte d’entrée du domaine sont alors bien visibles.

Image
Gros plan sur les terrassements nécessaires à la création du parking de cette porte d’entrée et la construction de la gare aval du télésiège de la Combe de l’Ours.

Image
Vue depuis les environs du sommet de la Scia sur les terrassements pour préparer l’implantation de la future gare amont de l’appareil ainsi que pour améliorer le départ des pistes.

Image
Le coulage des massifs des pylônes de ligne a été réalisé à l’aide d’un hélicoptère.

Image
Les fondations des deux massifs qui supporteront la gare amont.

Image
Vue sur le nouveau parking de la Combe de l’Ours et les véhicules qui ont été nécessaires à son terrassement.

Image
Autre vue sur ces terrassements.

Image
Les fondations des massifs de la gare aval ainsi que la pose des premiers pylônes de la ligne terminées.

Image
Vue générale sur l’intérieure de la station amont en cours de montage. La poulie motrice et son moteur électrique est alors visible.

Image
Vue de dessous sur la poulie motrice. On peut voir les deux freins d’urgence agissant sur celle-ci.

Image
La prise de mouvement permettant d’entrainer les pneus du ralentisseur de la gare amont.

Image
La jonction entre les pneus du contour et du lanceur de la gare amont. La transmission d’un pneu à un autre se fait par l’intermédiaire d’un système poulie-courroie au niveau des lanceurs et ralentisseurs et via engrenages au niveau du contour.

Image
Vue sur l’héliportage du fût du pylône 15 de la ligne du télésiège de la Combe de l’Ours.

Image
Vue depuis la Scia sur la gare amont et les derniers pylônes de la ligne après que leurs fûts ont été posés.

Image
Vue automnale sur la station amont et le reprofilage de la piste des Coqs.

Image
Vue arrière sur la gare amont et son chalet d’exploitation en cours d’assemblage.

Image
Les pylônes du télésiège et leurs balanciers sont désormais posés.

Image
Les terrassements dont le but est de faciliter l’accès au Planolet depuis la Scia via la piste bleue des Ecureuils touchent à leur fin. Cette pite se voit alors élargir

Image
Vue sur la gare amont en cours de finition. Les dernières tôles constituants le toit et les bardages sont en cours d’installation. Le chalet d’exploitation est lui aussi presque achevé.


Pour plus d’informations :

Rôles et situation du télésiège de la Combe de l’Ours

En hiver

Le rôle principal du télésiège de la Combe de l’Ours est de desservir un important espace de ski propre. En effet, il est l’appareil desservant le plus grand dénivelé du domaine skiable et des pistes de tous niveaux. Son statut est donc d’autant plus important lorsque l’enneigement est insuffisant et que les pistes desservies par la télécabine des Essarts, permettant de redescendre à ski au village de Saint-Pierre de Chartreuse sont fermées. Situé au cœur du domaine skiable de Saint-Pierre de Chartreuse – Le Planolet, il s’agit d’un télésiège efficace et confortable. Il en est ainsi la colonne vertébrale. Il constitue également un moyen d’accéder au téléski du Creux de la Neige permettant d’atteindre le sommet du domaine skiable à plus de 1750 mètres d’altitude et de profiter ainsi d’une neige de qualité. Il s’agit enfin avec le télésiège de la Scia de l’un des deux téléportés permettant d’atteindre le secteur du Planolet depuis celui de saint-Pierre de Chartreuse.

De plus, situé au départ d’un important parking, il permet aux skieurs journées en provenance du Pays voironnais d’accéder après seulement 30 minutes de transport aux sports d’hiver. Il s’agit par conséquent de l’appareil le plus fréquenté du domaine skiable, il n’est donc pas rare d’y faire la queue surtout les jours où l’enneigement est important lors des vacances scolaires ou des week-ends.

Le télésiège de la Combe de l’Ours dessert principalement et directement cinq pistes :
  • Les Ecureuils, une piste bleue permettant aux skieurs en provenance de Saint-Pierre de Chartreuse d’atteindre la piste de la Gentiane donnant accès au secteur du Planolet. Étant une des pistes bleues les plus longues du domaine skiable, elle est prisée par les skieurs débutants et les écoles de ski.
  • La Gentiane, une piste bleue de liaison permettant dans sa partie haute de rejoindre le secteur du Planolet depuis Saint-Pierre de Chartreuse après avoir emprunté la piste des Ecureuils, et inversement dans sa partie basse.
  • Les Coqs, une piste rouge séparée en deux parties parallèles. L’une d’elles part vers la gauche pour longer le haut de la ligne du télésiège de la Combe de l'Ours tandis que l’autre part vers la droite pour suivre le bord d’une combe. Cette seconde partie est souvent utilisée en tant que stade de slalom par les clubs de sport.
  • La Bruyère, une piste rouge qui, enchaînée avec la piste des Coqs, constitue la principale piste de ski propre desservie par le télésiège de la Combe de l’Ours. Lorsque l’enneigement est insuffisant pour ouvrir les pistes desservies par la télécabine des Essarts, ces deux pistes proposent alors le plus grand dénivelé skiable en une seule fois. A noter que sa partie Bis constitue une portion généralement non damée et donc bosselée de cette piste.
  • Les Chardons, une piste noire non damée et très pentue longeant l’ancien tracé du téléski de la Combe Noire. Souvent verglacée, elle est l’une des pistes les plus dures du domaine skiable avec la noire des Fraisses. A noter qu’elle a été pendant quelques saisons après la construction du télésiège de la Combe de l’Ours, inscrite sur le plan des pistes mais non balisée et entretenue.


De plus, le télésiège de la Combe de l'Ours dessert un snowpark situé au niveau de la gare aval de l'ancien télésiège du Battour. Un second snowpark est situé plus en altitude le long de la ligne du télésiège de la Scia.


Image
La situation du télésiège de la Combe de l’Ours par rapport à l'ensemble du domaine skiable de Saint-Pierre de Chartreuse – Le Planolet et des pistes qu’il dessert.


En été

Jusqu’en 2016, le télésiège de la Combe de l’Ours était également ouvert lors de la saison estivale. Seule installation ouverte l'été, il permettait de desservir des pistes de VTT de descente de tous niveaux. Il était aussi accessible aux piétons qui pouvaient rejoindre le Bec de la Scia et la Scia culminant respectivement à 1783 et 1791 mètres d’altitude. Ainsi, sur les hauteurs de la gare amont de l’appareil on pouvait découvrir un magnifique panorama ouvrant sur une grande partie du massif de la Chartreuse. Cependant, suite à des problèmes administratifs, ce télésiège n’est plus utilisé l’été.

Le télésiège de la Combe de l’Ours desservait directement cinq pistes de VTT de descente :
  • La Vert Mi-Sel
  • L’Alderaan
  • L’Avatar
  • La Mars
  • L’Étoile Noire



Image
La situation du télésiège de la Combe de l’Ours par rapport à l'ensemble du domaine de VTT de Saint-Pierre de Chartreuse – Le Planolet.


Les caractéristiques de l’installation

Caractéristiques administratives

  • TSD – Télésiège à pinces débrayables : Combe de l’Ours
  • Exploitant : Domaine skiable des Cœurs de Chartreuse
  • Constructeur : Poma
  • Maître d’œuvre : AIM
  • Montant de l’investissement: 4 500 000 €
  • Année de construction : 2006
Caractéristiques d’exploitation

  • Saison d'exploitation : Hiver – Eté (anciennement)
  • Capacité : 6 places
  • Débit maximal théorique à la montée : 1600 p/h
  • Débit définitif maximal théorique à la montée : 2400 p/h
  • Débit maximal théorique à la descente : 533 p/h
  • Débit définitif maximal théorique à la descente : 800 p/h
  • Vitesse d'exploitation maximale théorique : 5 m/s
  • Sens de montée : Droite
Caractéristiques géométriques

  • Altitude aval : 1120 m
  • Altitude amont : 1680 m
  • Dénivelée : 560 m
  • Longueur développée : 1926 m
  • Longueur horizontale : 1827 m
  • Portée maximale : 180 m
  • Survol maximal : 24 m
  • Pente maximale : 63,36 %
  • Pente moyenne : 30,65 %
  • Temps de trajet : Environ 6 min 26 s
Caractéristiques des gares

  • Emplacement motrice : Amont
  • Type de motorisation : Courant continu
  • Puissance développée : 700 kW
  • Emplacement tension : Aval
  • Type de tension : Hydraulique
  • Nombre de vérins : 1
  • Tension nominale : 29 000 daN
  • Pression nominale : 165 bars
  • Type d’embarquement : Dans l’axe de la ligne
  • Type de débarquement : Tangentiel
Caractéristiques de la ligne

  • Nombre de pylônes : 17
  • Nombre de sièges : 59
  • Espacement : 70 m
  • Dispositif d'accouplement : Pince débrayable Oméga T
Caractéristiques du câble

  • Année de fabrication : 2006
  • Fabricant : Trefileurope
  • Diamètre : 45 mm
  • Composition : 6x26 fils
  • Type d'âme : Compacte
  • Résistance à la rupture : 154 500 daN

La gare aval

La gare aval du télésiège de la Combe de l’Ours est implantée à 1120 mètres d’altitude au niveau de la porte d’entrée éponyme du domaine skiable de Saint-Pierre de Chartreuse – Le Planolet. Elle est facilement accessible depuis Saint-Pierre de Chartreuse et la zone des Essarts ou de la Scia respectivement via une piste de liaison ou les pistes desservies par le télésiège de la Combe de l’Ours. Les skieurs en provenance du Planolet peuvent quant à eux, après avoir emprunté le téléski des Ecureuils ou le télésiège des Fraisses y parvenir via la piste bleue de la Gentiane. De plus, elle située à proximité d’un important parking. Il permet d’accueillir les nombreux skieurs lors des journées de forte affluence, où la neige est présente en quantité suffisante. Un itinéraire de ski de randonnée prend également son départ à ce niveau.

La station aval du téléporté est de type Satellit. Elle adopte un toit en tôle ainsi que des sous-faces en bois. Les façades sont constituées de tôle et de bois, respectivement sur les parties supérieures et inférieures de la station. Il s’agit de la station tension de l’installation. L’effort de tension sur le câble est appliqué à l’aide d’un vérin hydraulique développant une force de 29 000 daN. Afin que la tension en gare soit constante quelles que soient les variations de charge sur la ligne, la poulie retour est placée sur un chariot appelé lorry, coulissant par rapport à la structure fixe de la gare. Il existe également un rail de maintenance permettant en exploitation de stocker le véhicule de service. Celui-ci peut être mis en ligne grâce à un aiguillage au niveau de l’entrée du contour.


Image
Le télésiège de la Combe de l'Ours est un départ prisé pour du ski-journée. Le parking est pris d'assaut les jours où l'enneigement est suffisant.

Image
La gare aval dans son environnement vue depuis la fin de la piste bleue de la Gentiane.

Image
Vue de profil.

Image
Vue de trois quarts avec le premier pylône de la ligne.

Image
Vue rapprochée avec un siège sortant de gare.

Image
Vue opposée avec le pylône 1 au premier plan.

Image
Vue de trois quarts depuis le côté opposé.

Image
Vue de profil de la gare aval sous un grand soleil.

Image
Vue de trois quarts de la gare aval avec le rail de maintenance au premier plan.

Image
Vu sur ce rail ainsi que son véhicule de service.

Image
Vue arrière depuis la file d'attente.

Image
Les caractéristiques techniques inscrites sur la gare aval.

Image
La zone d’embarquement.

Image
Dans le lanceur. C'est parti !


La ligne

La ligne du télésiège de la Combe de l’Ours parcourt 1926 mètres de longueur pour 560 mètres de dénivelé afin de rallier l’altitude de 1680 mètres, sous le Bec de la Scia culminant à 1783 mètres d’altitude.

Dans un premier temps, la ligne sort du décaissement dans lequel se situe la gare aval grâce au pylône 1. Elle est ensuite moyennement pentue et régulière jusqu’au sixième ouvrage. Durant ce parcours, le télésiège survole la piste bleue de la Gentiane au niveau du pylône 4. Par la suite, la ligne est peu pentue entre les ouvrages 6 et 8. Ce dernier imprime alors une montée relativement importante à la ligne. Le neuvième pylône adoucit la ligne qui est désormais faiblement pentue jusqu’à l’ouvrage 12. C’est au niveau de la portée précédent cet ouvrage que l’appareil survole la piste bleue des Écureuils. Après le pylône 12, la ligne redescend en survolant une des parties de la piste des Coqs avant que le treizième ouvrage n’imprime une nouvelle montée à la ligne. Le télésiège longe ensuite sur la droite l’autre partie de la piste des Coqs avant de la croiser entre les ouvrages 14 et 15. Ce dernier marque alors la dernière montée. Celle-ci se termine avant l'entrée en gare amont avec les pylônes 16 et 17 qui redressent la ligne après une courte portée au-dessus du chemin menant vers la piste rouge du Goulet.


  • P1 : 12C/12C
  • P2 : 6S/6S
  • P3 : 6S/6S
  • P4 : 6S/6S
  • P5 : 6S/6S
  • P6 : 8S/8S
  • P7 : 6S/4S
  • P8 : 4SC/4SC
  • P9 : 8S/8S
  • P10 : 8S/8S
  • P11 : 8S/6S
  • P12 : 8S/8S
  • P13 : 8C/8C
  • P14 : 8S/8S
  • P15 : 4SC/4SC
  • P16 : 12S/12S
  • P17 : 12S/12S


Image
Vue sur la ligne depuis l'arrivée des pistes de la Combe de l'Ours.

Image
Le pylône 1 vu depuis les abords de la gare aval.

Image
La portée vers le pylône 2.

Image
Le P2.

Image
Vue arrière sur le début de la ligne avec la plate-forme de départ du télésiège ainsi que l’arrivée des pistes de la Combe de l’Ours

Image
La portée vers le pylône 3.

Image
Le P3.

Image
Vue arrière permettant d’admirer le Grand Som et les forêts du massif de la Chartreuse enneigés. On peut voir le croisement entre la piste bleue de la Gentiane en provenance du Planolet et la ligne de cet appareil au niveau de l’ouvrage 3.

Image
La portée vers le pylône 4.

Image
Le P4.

Image
La portée vers le pylône 5.

Image
Le P5.

Image
Le P6.

Image
La portée vers le pylône 7.

Image
Le P7.

Image
La portée vers le pylône 8.

Image
Le P8.

Image
La portée vers le pylône 9.

Image
Le P9.

Image
Demi-tour permettant de contempler le Grand Som culminant à 2026 mètres d’altitude, troisième plus haut sommet du massif de la Chartreuse.

Image
La portée vers le pylône 10.

Image
Le P10.

Image
La portée vers le pylône 11.

Image
Le P11.

Image
Vue arrière du croisement entre la ligne du télésiège de la Combe de l’Ours et la piste bleue de l’Ecureuil, en provenance de la Scia et en direction des Essarts.

Image
La portée vers le pylône 12.

Image
Le P12.

Image
Demi-tour depuis la partie légèrement descendante de la ligne.

Image
La portée vers le pylône 13. Elle survole ensuite la portion de la piste des Coqs utilisée parfois en tant que stade de slalom.

Image
Le P13.

Image
La portée vers le pylône 14. On longe alors la piste rouge des Coqs.

Image
Le P14.

Image
La portée vers le pylône 15. On survole alors l’autre portion de la piste des Coqs.

Image
Le P15.

Image
La tête du pylône 15.

Image
Vue arrière sur la pylône 15.

Image
Le P16.

Image
Le P17. On survole alors le chemin de liaison permettant de rejoindre la piste rouge du Goulet, la piste noire des Chamois ainsi que le chalet-restaurant de la Scia depuis l’arrivée du télésiège de la Combe de l’Ours.


La gare amont

La gare amont du télésiège de la Combe de l’Ours est implantée à 1680 mètres d’altitude à proximité de la station d’arrivée du télésiège fixe ainsi que du chalet-restaurant de la Scia. Elle se situe ainsi quelques mètres en aval du sommet éponyme culminant à 1791 mètres d’altitude. Un départ pour les parapentes est également disponible aux abords de la gare.

La station amont du téléporté est de type Satellit. Elle adopte au même titre que la gare aval, un toit en tôle ainsi que des sous-faces en bois. Les façades sont constituées de tôle et de bois, respectivement sur les parties supérieures et inférieures de la station. Il s’agit de la station motrice de l’installation. Le câble est entraîné par l’intermédiaire d’un moteur électrique à courant continu développant une puissance de 700 kW.


Image
L'arrivée en gare amont.

Image
La gare amont dans son environnement, le chalet-restaurant de la Scia ainsi que le poste de secours vus depuis l’aire de départ pour parapentes de la Scia, implantée quelques mètres en dessous du sommet éponyme culminant à 1791 mètres d’altitude.

Image
La zone de débarquement tangentiel.

Image
Vue générale de la gare amont en arrivant depuis l’arrivée du télésiège de la Scia.

Image
Vue de trois quarts.

Image
Vue sur l’arrière de la gare avec le chalet d’exploitation au premier plan.

Image
Vue en contre-plongée depuis le début de la piste bleue des Écureuils.

Image
Vue plus large avec les deux derniers pylônes depuis cette piste.

Image
Vue de profil.

Image
Vue en contre-plongée sur la gare amont depuis le chemin menant à la piste rouge du Goulet.

Image
Vue opposée de la gare et du pylône 17 depuis ce chemin.


Véhicules et pinces

Le télésiège de la Combe de l’Ours est équipé de 59 sièges six places Doudouk. L’appareil pourrait en compter un plus grand nombre afin d’augmenter le débit jusqu’à 2400 p/h. Les véhicules sont reliés au câble par l'intermédiaire d'une pince débrayable Oméga T.


Image
Un siège 6 places Doudouk en ligne. Le Grand Som domine alors l’arrière-plan.

Image
Gros plan sur une pince Oméga T.


L'appareil, vu depuis les pistes


Image
Les deux derniers pylônes vus depuis l'aire d'arrivée.

Image
La montée finale vue depuis le chemin menant à la piste rouge du Goulet face au sommet du Grand Som culminant à 2026 mètres d’altitude.

Image
Vue sur la ligne et les deux parties de la piste rouge des Coqs.

Image
La montée finale entre les pylônes 15 et 16 vue depuis cette piste.

Image
La portée vers le pylône 15 vue depuis cette piste rouge.

Image
La montée finale vue depuis le premier croisement entre la ligne du télésiège et cette piste.

Image
Passage sous la ligne depuis la piste rouge des Coqs avec le pylône 14 en ligne de mire.

Image
La portée suivant le pylône 13 vue depuis la piste rouge des Coqs.

Image
Le pylône 13 vu depuis la zone entre les deux portions balisées de cette piste.

Image
La rupture de pente qu’imprime le treizième ouvrage de la ligne vue depuis la partie de la piste rouge des Coqs faisant office de stade de slalom.

Image
Vue en aval du pylône 13 depuis cette portion.

Image
Sortie du layon forestier au niveau du pylône 12 vue depuis la fin de cette partie de la piste rouge des Coqs.

Image
La ligne au niveau du pylône 13 vue depuis la jonction entre les deux portions de cette piste

Image
Le début de la ligne vu depuis la fin de la piste bleue de la Gentiane.


Conclusion

Construit en 2006, le télésiège de la Combe de l’Ours a permis de restructurer un des axes centraux et une porte d’entrée importante du domaine skiable de Saint-Pierre de Chartreuse – Le Planolet. Il a en effet apporté de la modernité à celui-ci en remplaçant un appareil devenu vétuste. Ce téléporté dessert ainsi de manière relativement rapide et confortable des pistes appréciées des skieurs car proposant les dénivelés et les longueurs les plus importants du domaine. Cela est d’autant plus le cas lorsque ce dernier doit faire face à des manques de neige et qu’il est par conséquent impossible de redescendre au village de Saint-Pierre de Chartreuse à ski. Depuis le sommet de cette installation, une grande partie des pistes du domaine skiable sont accessibles et notamment celles du secteur du Planolet. De par son rôle important et la facilité d’accès de sa gare aval pour les skieurs journées, il constitue donc la remontée mécanique la plus fréquentée du domaine skiable.
Cependant, ce télésiège met en exergue la situation délicate dans laquelle se situe le domaine skiable du fait d’une situation financière difficile due à une succession d’années sans neige et une mauvaise gestion de ce domaine. En effet, l’installation n’est plus exploitée l’été pour des raisons administratives alors qu’elle était la seule ouverte durant cette saison en desservant des pistes de VTT de descente de tous niveaux.


Image
Le onzième pylône de la ligne du télésiège débrayable de la Combe de l’Ours avec le Grand Som dominant l’arrière-plan.


Crédits et remerciements

Je tiens à remercier Guigui74 pour sa mise à disposition de ses archives ainsi que remontees pour ses relectures et corrections.

Photographies : Bovinant
Photographies historiques et construction : derniertrappeur, baroudeur38, Géo1, Greg1100, Martin73
Date des prises de vues : 24 décembre 2017, 4 février et 13 février 2018
Graphisme et bannière : Bovinant
Texte : remontees et Bovinant
Relecture et corrections : remontees



2019 - Bovinant - www.remontees-mecaniques.net



Suivre la discussion sur le forum


Appareils en relation :