TSD6 de la Madeleine

Val d’Isère : Savoie

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Le télésiège de la Madeleine :

Le télésiège de la Madeleine est situé sur le secteur de Solaise, directement accessible depuis le sommet de la télécabine qui permet de rejoindre ce secteur. Cet appareil dessert des pentes douces sur une zone d’altitude réputée pour son bon enneigement. Ce télésiège permet également de rejoindre facilement les belles pistes qui descendent au bas du télésiège débrayable du Manchet qui a été construit en 1994.

Construit par le groupe Poma cette remontée mécanique a remplacé en 1998 un ancien télésiège à pinces fixes qui ne permettait plus d’offrir suffisamment de débit sur cet axe fortement fréquenté. A noter que la Madeleine fût le premier télésiège débrayable six places réalisé sur le domaine de Val d’Isère.

Techniquement le télésiège de la Madeleine est un appareil de la gamme Omega T qui fût commercialisé entre 1996 et 2000. Historiquement, les premiers prototypes de gares de cette gamme ont été installés sur les télésièges débrayables des Lindarets et de Proclou, à Avoriaz, ainsi que sur le télésiège du Col du Joly à Hauteluce. Par la suite, il a été développé la version finale de la gare qui est la plus connue. Toutefois, le cas de la Madeleine est atypique. En effet, les gares de l’appareil sont plus massives par rapport aux Omega T classiques. D’ailleurs seulement deux installations sont équipées de ces Omega T spéciales : à savoir cet appareil et le télésiège de la Moutière à Val Thorens.
A noter que la gamme Omega T a permis de systématiser l’exploitation à cinq mètres par seconde ce qui n’était pas le cas des précédentes gares Poma de type Omega.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :





Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Madeleine
Exploitant : STVI – Val d’Isère Téléphérique (Compagnie des Alpes)
Constructeur : Poma
Année de construction : 1998

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 5 m/s
Durée du parcours : 3 min 10 sec
Débit : 2760 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2510 m
Altitude gare amont : 2686 m
Dénivelé : 166 m
Longueur inclinée : 956 m
Pente moyenne : 18 %
Pente maximale : 28 %

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Omega T
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de motorisation principal : Courant continu
Puissance développé : 243 kW
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 9
Fabricant du câble : Teufelberger
Diamètre du câble : 40 mm
Sens de la ligne : Par la gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Capacité : 6 Personnes
Nombre de véhicules : 54
Type de pinces : Omega T
Espacement : 60 m
Garage : Non

La gare aval :

La gare aval est située à 2510 mètres d'altitude à coté du lac de l’Ouillette. C’est ici que se trouve le système de tension par vérin hydraulique qui assure la mise en tension du câble de l'installation. La gare possède un petit rail de service.

Approche de la gare aval :




Au second plan le tapis roulant permettant de remonter à l’arrivée de la télécabine de Solaise :


Gros plan autour de la gare aval :








La signalétique de l’appareil :




Le tympan arrière de l’appareil :


L’accès à l’appareil :


Le rail permettant d’isoler un véhicule en gare aval :


Les portillons de cadencement :


La plateforme de départ :


L’échelle d’accès à l’étage de la structure :


Le pylône P1...


… en sortie de gare :


Vue arrière vers la gare aval :

La ligne :

La ligne de cet appareil ne présente aucune difficulté. En sortie de gare aval, la ligne passe assez près du sol ce qui donne une agréable sensation de vitesse. Par la suite la ligne monte régulièrement et ce jusqu'au terme du parcours le long de la piste Madeleine. A noter que quelques portées assez longues sont présentes sur la ligne de Madeleine qui comporte au total de neuf pylônes.

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 12C / 12C
P2 : 8S / 6S
P3 : 8S / 6S
P4 : 8S / 6S
P5 : 4S-C / 4S-C
P6 : 8S / 6S
P7 : 8S / 6S
P8 : 6S / 4S
P9 : 8S / 8S

Pylône P2 :


Pylône P3 :


Balancier 8S/6S :


Pylône P4 :


Pylône P5 :


Balancier 4S/C-4S/C :


Sur la gauche le télésiège Datcha :


Pylône P6 :


Balancier 8S/6S :




Pylône P7 :




Pylône P8 :


Pylône P9 :

La gare amont :

La gare amont est située non loin des arrivées des télésièges Manchet Express et Datcha. C’est ici que se trouve toute la partie conduite et motrice de l’appareil. Un moteur électrique à courant continu assure l’entraînement lors de l’exploitation normale de l’appareil. L’arbre rapide entre dans un réducteur qui va donner mouvement à un arbre lent sur lequel est monté la poulie motrice. En cas de nécessité la marche de secours est assurée par un moteur thermique qui donne mouvement à un arbre lent qui entra dans le réducteur via une seconde entrée sur ce dernier.

La gare amont vue de face :




Le poste de conduite amont :


La plateforme de débarquement :




Zoom sur le tympan arrière de la structure. On remarque le pot d’échappement du moteur de secours thermique :


Différentes vues...


… autour de la gare amont :

Les véhicules :

Un véhicule en ligne :


L’assise et le dossier :


Le garde-corps, la poignée de mobilité et le système anti-sousmarinage :


La pince débrayable :

Autres photos :

Au sommet de cet appareil six pistes dont une verte, trois bleues, une rouge et une noire sont accessibles.

- La piste verte Madeleine qui longe cet appareil et retourne au bas de l’installation.
- Les pistes Col de la Madeleine, Fourche et Marais qui permettent d’accéder au télésiège Glaciers Express et au tapis de l’Ouillette.
- La piste rouge Arcelle et la piste Noire Marmottons qui donnent accès au télésiège Manchet Express.

Différentes vues de la ligne…


… depuis la piste de la Madeleine :

Texte: Geofrider et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Val d’Isère.