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 TSD6 de la Roche

La Plagne (Paradiski)

Leitner

T3 ES
Description rapide :
Un télésiège qui a remplacé trois téléskis.

Année de construction : 2006

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Auteur de cette partie : Geofrider
Section écrite le 07/07/2007 et mise à jour le 05/04/2008
(Mise en cache le 15/05/2021)

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Le Télésiège Débrayable de la Roche est le deuxième appareil construit par Leitner sur le domaine de la Plagne qui fait partie de Paradiski. Construit en 2006 tout comme le TSD6 Doppelmayr Plan Bois sur les Coches ce nouvel appareil vient remplacer trois téléskis.

Partant du hameau de la Roche d’ou le nom qui à été donné au TSD (là où arrive la piste de bobsleigh), cet appareil offre une nouvelle porte d’entrée au domaine de La Plagne pour les skieurs. Ainsi les skieurs à la journée n’ont plus besoin de monter jusqu’en station, il en est de même pour les cars ce qui est très pratique. En effet en un peu plus de six minutes, l’appareil propulse les skieurs à Aime La Plagne à 2100 mètres d’altitude. Depuis le Télésiège il est possible de basculer sur Plagne-Centre et notamment d’accéder au Funitel de la Grande Rochette ou encore de prendre la direction du petit village de Montalbert via le TSF des Adrets ou la piste bleue Pravendue. Il permet également d’accéder aux pistes descendant sur Plagne 1800.

Comme je le disais en introduction le TSD de la Roche a remplacé trois téléskis sur cette partie du domaine de La Plagne. Les appareils remplacés sont les Téléskis des Bouclets 1 et 3 et le Téléski des Charmettes. Tous trois étaient des téléskis difficile, le nouvel appareil à donc permis aux skieurs les moins expérimentés d’accéder à cette partie du domaine. L’installation du nouvel appareil c’est accompagné d’un réaménagement des tracés des pistes qu’il dessert. Depuis le sommet de l’appareil il est donc possible de prendre :

- La piste bleue Cornegidouille qui permet d’accéder à la piste Pravendue et donc à Montalbert. Son tracé a été rallongé par rapport à l’ancien afin d’accéder au bas du TSD
- La piste rouge Emille Allais qui a vue son tracé modifié et raccourci du à la suppression du Téléski des Charmettes. Elle rejoint la piste André Martzlof au niveau de l’anciens départ des Téléskis des Bouclets et elle a également perdue sa couleur noire.
- La piste rouge André Martzlof nouvelle piste crée cette année qui reprend le tracé de l’ex piste rouge Farandole jusqu’au niveau du départ des anciens Téléskis des Bouclets, puis le tracé a été prolongé afin de rallier le départ du TSD.

A noter également que le télésiège est également empruntable par les piétons désirant se rendre en station. En effet en arrivant à Aime La Plagne, il leur est possible de prendre par la suite le Télémétro pour aller sur Plagne Centre. De ce fait le télésiège s’emprunte également à la descente.

Au niveau technique pas grand-chose de spécial à préciser, la tension se fait classiquement en aval et la motrice est en amont. Classiquement chez Leitner, en gare motrice il y’a un dispositif qui permet de rattraper l’allongement du câble. A noter que le vérin et le groupe hydraulique qui permet de réaliser cette opération proviennent du TSD8 de l’Arpette. (Merci Tony pour l’info ;))
Au niveau du débit, l'année de son ouverture il était de 1500 personnes par heure mais les jours d’affluence il y’a eu rapidement de longues files d’attente. Pour la saison 2007/2008 la SAP a augmenté le débit de cet appareil par l'ajout de 13 sièges. Le débit offert est passé de 1500 personnes/heure à 1850 personnes par heure. Toutefois le débit définitif de cet appareil n'est pas encore atteint et la SAP pourra augmenter encore le débit jusqu'a 2200 personnes par heure en rajoutant les 12 sièges qui manquent pour atteindre le débit maximal prévu pour cet appareil.
Les gares sont comme celles de son grand frère de l’Arpette à savoir marron en aval et blanche en amont.

Au final Leitner signe ici un très bel appareil facilitant l’accès au domaine pour les skieurs à la journée et desservant de superbes pistes dans un cadre remarquable.

Avant de poursuivre sur le TSD voici les caractéristiques techniques des trois téléskis qu’il a remplacé.

RDP –Téléski à perche débrayable : CHARMETTES

Constructeur : MONTAZ MAUTINO
Année de construction : 1969
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne(s)
Altitude Aval : 1418 m
Dénivelée : 282 m
Longueur développée : 924 m
Pente Maxi : 56 %
Débit : 605 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 3,5 m/s
Temps de Trajet : 4min40
Motrice : Aval
Tension : Amont
Puissance développée : 55 Kw

RDP –Téléski à perche débrayable : BOUCLETS 1 et 3

Constructeur : MONTAZ MAUTINO
Année de construction : 1967 / 1970
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne(s)
Altitude Aval : 1670 m
Dénivelée : 430 m
Longueur développée : 1523 m
Pente Maxi : 52 % / 58 %
Débit : 666 / 655 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 3,7 / 3,8 m/s :
Temps de Trajet : 7min26 / 7min 07
Motrice : Aval
Tension : Amont
Puissance développée : 92 Kw


Situation sur le plan des pistes

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Les Caractéristiques techniques de l’installation

TSD-Télésiège à attache débrayable : LA ROCHE

Constructeur : LEITNER
Année de construction : 2006
Saison d'exploitation : Hiver et Eté
Capacité : 6 personne(s)
Altitude Aval : 1522 m
Dénivelée : 598 m
Longueur développée : 1867 m
Pente Maxi : 66 %
Pente Moyenne : 34 %
Débit à la montée : 2200 (1500*) personnes/heure
Débit à la descente : 733 (500*) personnes / heure
Vitesse d'exploitation : 5 m/s
Type de Gare : LP
Tension : Aval
Type de Tension :Hydraulique
Motrice : Amont
Type de Motorisation :Courant Continu
Puissance Développée : 650 Kw
Sens de montée : Gauche
Dispositif d'accouplement : Pince LPA
Embarquement : Sens de la ligne
Nb Pylones : 15
Temps de Trajet : 6min13
Nb Sièges : 79 (67*)
Espacement : 53 (59*) m
Fabricant du Câble : Redaelli
Diamètre du câble : 46 mm
Type de Câble : Lang à droite / Ame Fibrillée
Montant de l’investissement : 6 219 200 €
* Chiffres pour la saison 2006/2007

Les photos de l’installation

La Gare Aval

C’est ici qu’est effectuée la tension du câble de l’installation. On y trouve également un rail permettant de stocker le véhicule de service. A l’extrémité de ce rail se trouve une plateforme permettant de faire de la maintenance sur les pinces.

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L’embarquement :
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La Ligne

Située dans l’axe du Mont-blanc, la ligne ne comporte pas de réelles difficultés, mis à part le départ qui est plutôt raide. De plus le départ est donné par une étrange combinaison compression puis support-compression. A noter que le tracé de la ligne se situé en foret sur les 4/5ème du trajet.
La ligne comporte 15 pylônes répartis comme suivant : 11 supports, 1 compressions, 3 supports/compression

Dans l’ordre de la montée cela donne :

P1 : 12C/12C
P2 : 4SC/4SC
P3 : 6S/6S
P4 : 10S/8S
P5 : 10S/8S
P6 : 8S/8S
P7 : 6S/6S
P8 : 4SC/4SC
P9 : 4SC/4SC
P10 : 10S/10S
P11 : 6S/6S
P12 : 8S/6S
P13 : 12S/10S
P14 : 12S/10S
P15 : 12S/12S

Le début de la ligne depuis le bas :
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En avant sur la ligne :
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Vue sur Plagne Soleil, Plagne Villages et le sommet de la Grande Rochette :
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La Gare Amont

C’est ici que l’on trouve la motrice et toute la partie commandes de l’appareil. Le cadencement des sièges est également réalisé dans cette gare.

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L’intérieur de la Gare Amont

Le treuil en gare amont est composé d’un moteur électrique Sicmemotori de 650 Kw et d’un reducteur épicycloïdal. La marche de secours est quant à elle assurée par un moteur thermique qui alimente une pompe hydraulique. La pression hydraulique obtenue permettra de faire tourner un moteur hydraulique associé à un petit réducteur qui engrène directement la poulie motrice via une couronne dentée.

Moteur Principal :
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Frein de service :
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Réducteur et Radiateur d’Huile:
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Moteur Thermique et pompe Hydraulique
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Moteur Hydraulique
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Cadenceur:
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Prise de mouvement:
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Véhicules et pinces

Siège 6 places Leitner :
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Véhicule de service :
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Pince LPA:
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Passage d’un support/compression :
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Passage d’un support :
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Pour finir d’autres vues de la ligne avec le Mont-blanc en toile de fond.
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Ainsi se termine le reportage sur ce télésiège débrayable
A Bientôt ;)



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