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 TSD6 de Vernant

Flaine (Le Grand Massif)

Poma

T1 ES
Description rapide :
Télésiège très important et très fréquenté assurant l'accès à Flaine depuis le reste du Grand Massif.

Année de construction : 1999

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Auteur de ce reportage : collonges74
Section écrite le 31/05/2017 et mise à jour le 26/06/2017
(Mise en cache le 27/06/2017)

LE TELESIEGE DE VERNANT
Flaine (Le Grand Massif)
Poma – 1999


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Bienvenue au Grand Massif !

Le Grand Massif est un vaste domaine skiable situé en Haute-Savoie. Regroupant les stations de Flaine, des Carroz, de Samoëns, de Morillon et de Sixt-Fer-à-Cheval, il totalise ainsi 265 kilomètres de pistes répartis entre 690 et 2484 mètres d’altitude, ce qui fait de ce domaine le deuxième plus haut de Haute-Savoie, le troisième plus grand de Haute-Savoie et l’un des plus grands de France.
Ce domaine bénéficie d’un enneigement exceptionnel (situé à proximité du Chablais, il obtient un des meilleurs enneigements de France, même à basse altitude), et propose des pistes très intéressantes et agréables. On notera également la présence à Morillon du plus long télésiège d’Europe, le télésiège débrayable du Sairon, d’une longueur de 2851 mètres.

Flaine : au coeur du Grand Massif

La station de Flaine a vu le jour en 1968, à l’initiative du géophysicien Éric Boissonnas, au pied d’un cirque vierge, à 1600 mètres d'altitude. Très vite, son domaine se développe sur les pentes de ce cirque, dont le point culminant s’avère être la Tête du Colonney, avec ses 2692 mètres d’altitude.
Station à l’architecture très contestée, elle s’intègre au final plutôt bien dans le paysage rocheux de Flaine.
C’est une station skis aux pieds, où l’on laisse la voiture à l’entrée de la station. Le domaine skiable de Flaine se compose de 4 principaux secteurs plus ou moins distincts :
- Les Grandes Platières : c’est le cœur du domaine, proposant de longues pistes variées et très agréables. Culminant à 2480m au sommet éponyme, il est desservi par quelques remontées mécaniques à la longueur et au dénivelé assez importants (le DMC des Grandes Platières, les télésièges du Diamant Noir, de la Tête des Verds, du Désert Blanc, les téléskis du Petit Balacha et du Lapiaz)
- L’Aup de Véran : secteur voisin des Grandes Platières, il culmine à 2484 au sommet des Lindars, en faisant le point culminant du Grand Massif. Il est desservi par une dizaine de remontées mécaniques (la télécabine de l’Aup de Véran, le télésiège des Lindars Nord, les téléskis du Bois, du Stade, d’Aujon et du Grand Grenier)
- La Combe de Gers : secteur grandiose et isolé du reste du domaine skiable, il offre une piste noire balisée de presque 800m de dénivelé, mais surtout d’immenses possibilités de hors-piste. Ce secteur est peu fréquenté en raison de la difficulté des pentes dans cette combe, et de la raideur et de la longueur de l’unique téléski situé dans ce secteur…
- Les Grands Vans et la Combe de Vernant : c’est une zone située au cœur du Grand Massif, très fréquentée, et assurant la liaison entre Flaine et les autres domaines du Grand Massif. C’est tout de même un secteur agréable et souvent au soleil, offrant aussi de belles possibilités de hors-piste. Il est desservi par quelques remontées mécaniques au débit imposant (télésièges des Grands Vans, de Vernant, du Lac et de la Corbalanche, téléski de Véret).

La Combe de Vernant : trait d'union historique entre Flaine et le Grand Massif

Le développement de la station de Flaine s'est dans un premier temps fait séparément de celui des stations voisines de Samoëns, de Morillon ou des Carroz d'Arâches. Cette période sera toutefois de courte durée, puisque dès la fin des années 1960, la station équipe la Combe de Véret, située au nord de la station, de deux remontées : le téléski de Véret et le télésiège biplace des Grands Vans.

Si un premier pas vers la liaison entre Flaine et Morillon, Samoëns et les Carroz est opéré dès cette étape, il faudra attendre 1975 pour la voir réellement se concrétiser, grâce à la construction des téléskis de Vernant, de la Tête des Saix et des Grands Vans, tous du constructeur Montagner. Le premier part d'un parking situé sur la route reliant Flaine aux Carroz, et rejoint le bas de la combe de Vernant, au niveau du lac éponyme. De là partent les deux autres redoutables téléskis : celui des Grands Vans montait sur la droite jusqu'au sommet du même nom, après une ligne assez longue agrémentée de deux virages, tandis que celui de la Tête des Saix montait sur la gauche, en coupant droit dans la pente, jusqu'au sommet de la Tête du Pré des Saix (point de liaison entre les domaines des Carroz, de Samoëns et de Morillon).

Mais cette liaison s'avérera vite saturée, et les files d'attente deviennent rapidement très longues. Pour remédier à cela, le téléski de la Tête des Saix est doublé en 1980 par le télésiège de Corbalanche, qui part plus ou moins du même endroit que le téléski mais emprunte un tracé nettement plus à gauche. Puis, en 1981, le téléski des Grands Vans est doublé par le téléski des Grands Vans 2.

Au deuxième plan à droite, les gares aval des téléskis des Grands Vans 1 & 2. Au premier plan, la gare amont du téléski de Vernant, et à gauche, les gares aval du télésiège de Corbalanche et du téléski de la Tête des Saix :
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La ligne des téléskis des Grands Vans 1 & 2. On voit bien les deux importants virages assez délicats à négocier :
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Les gares amont des téléskis des Grands Vans 1 & 2 :
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L'aménagement des environs du lac de Vernant entre 1981 et 1999, véritable plaque tournante du Grand Massif : accès aux Carroz, à Samoëns et à Morillon via le téléski de la Tête des Saix et le télésiège de Corbalanche, à Flaine via les téléskis des Grands Vans 1 & 2, et arrivée du parking de Vernant par le téléski éponyme :
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Mais la situation ne s'améliore que provisoirement. A mesure que les investissements se poursuivent sur les domaines de Flaine, Morillon, Samoëns ou des Carroz, les flux de skieurs transitant par la Combe de Vernant ne cessent de croître. Les files d'attente deviennent interminables, et la liaison est parfois périlleuse en raison de la difficulté des téléskis des Grands Vans 1 & 2 et de la Tête des Saix. En conséquence, l'exploitant décide de procéder au remplacement de la totalité des remontées de la combe de Vernant en 1999. Ainsi, le téléski de Vernant est remplacé par le télésiège débrayable 6 places du Lac ; les téléskis des Grands Vans 1 et 2 sont remplacés par le télésiège débrayable 6 places de Vernant ; le téléski de la Tête des Saix et le télésiège de Corbalanche sont remplacés par le télésiège fixe 4 places de Corbalanche.

Récapitulatif de toutes les remontées s'étant succédé dans la combe de Vernant depuis les débuts de son aménagement :
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Le télésiège de Vernant : un appareil de liaison plus qu'important

Vous l'aurez compris au travers de l'historique ci-dessus, le télésiège de Vernant occupe une place absolument cruciale dans le domaine skiable de Flaine et du Grand Massif en général. Construit, rappelons-le, par Poma en 1999, le télésiège de Vernant est le seul moyen de rejoindre Flaine et son domaine skiable depuis le fond de la Combe de Vernant, et par extension, depuis toutes les autres stations du Grand Massif. C'est de ce fait un appareil extrêmement fréquenté, où les files d'attente sont légion en début et fin de matinée, et en fin de journée.
Au delà de ce rôle de liaison capital, il dessert aussi quelques pistes de qualité, mais souvent assez encombrées, notamment la piste "Tourmaline". Il dessert également des hors pistes très appréciés des skieurs expérimentés. Citons par exemple les nombreux couloirs plongeant dans la combe de Gers, ou bien les pentes survolées par le télésiège.

Côté technique, on retrouve ici un classique télésiège débrayable de la gamme Oméga T, commercialisée par Poma au cours de la deuxième moitié des années 1990. Comme souvent sur les télésièges débrayables, la station aval est la gare motrice, tandis que la station amont est la gare tension. Il ne présente aucune particularité, mis à part le fait que la numérotation des pylônes se fait par ordre décroissant en partant de la gare aval.

Côté ski, le télésiège de Vernant dessert un total de trois pistes bleues :

  • La piste "Tourmaline", longue piste extrêmement chargée que les skieurs empruntent pour rejoindre Flaine. C'est par celle-ci que l'on peut aussi accéder au téléski de Véret.
  • La piste "Dolomie", assez longue piste bleue très fréquentée, qui redescend dans la combe de Vernant.
  • La piste "Grenat", variante moins large de la piste "Dolomie" sur sa partie haute.


Situation sur le plan des pistes de Flaine :
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D’un peu plus près :
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Situation sur la carte IGN au 1/25000e de Flaine (Géoportail – Droits réservés) :
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Caractéristiques de l’appareil :

Caractéristiques administratives :

  • Type de remontée : TSD – Télésiège à pinces débrayabes
  • Nom de la remontée : VERNANT
  • Exploitant : DSF - Domaine Skiable de Flaine
  • Constructeur : POMAGALSKI
  • Maître d'oeuvre : ERIC
  • Maître d'ouvrage : SA S.E.P.A.D.
  • Année de construction : 1999

Caractéristiques d’exploitation :

  • Saison d’exploitation : Hiver
  • Capacité : 6 personnes
  • Débit à la montée : 3200 p/h
  • Vitesse d’exploitation : 5 m/s

Caractéristiques géométriques :

  • Altitude aval : 1843 m
  • Altitude amont : 2201 m
  • Dénivelé : 358 m
  • Longueur développée : 997 m
  • Longueur horizontale : 938 m
  • Pente moyenne : 38,17 %
  • Pente maximale : 90,18 %

Caractéristiques techniques :

  • Tension : Amont
  • Type de tension : Hydraulique
  • Motrice : Aval
  • Puissance développée : 534 kW
  • Sens de montée : Gauche
  • Nombre de pylônes : 12
  • Dispositif d'accouplement : Pinces Oméga T
  • Type de sièges : Doudouk 6
  • Espacement entre deux sièges : 6,75 secondes
  • Nombre de sièges : 64
  • Diamètre de la poulie motrice : 4000 mm
  • Diamètre de la poulie retour : 4900 mm

Caractéristiques du câble :

  • Fabricant du câble : TREFILEUROPE
  • Année de pose : 2008
  • Revêtement : Zingue
  • Type de câble : Lang à droite
  • Composition : 6*26 fils
  • Âme : Compacte

Caractéristiques de la ligne :

  • P12 : 8C/8C
  • P11 : 6S/6S
  • P10 : 4SC/4SC
  • P9 : 4S/4S
  • P8 : 16C/16C
  • P7 : 6S/6S
  • P6 : 8S/8S
  • P5 : 6S/6S
  • P4 : 4S/6S
  • P3 : 8S/8S
  • P2 : 8S/8S
  • P1 : 8S/8S


S : balancier "support"
C : balancier "compression"
SC : balancier "support-compression"


Ligne et infrastructures du télésiège de Vernant :


La gare aval :

La gare aval du télésiège de Vernant se trouve à 1843 mètres d'altitude, non loin de la gare amont du télésiège du Lac, et à une centaine de mètres du départ du télésiège de Corbalanche. C'est la station motrice de l'appareil.

Premier aperçu de la gare aval sous un soleil de plomb, en arrivant de la piste "Dolomie" :
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Avec une vue d'ensemble de la ligne :
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De trois quarts :
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Les filets délimitant la file d'attente témoignent de la forte affluence dont le télésiège peut faire les frais :
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Les bornes de validation des forfaits :
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L'arrière de la gare :
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Le portique d'informations de l'appareil surplombe les portillons d'accès à la zone d'embarquement :
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L'embarquement :
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Dans le lanceur :
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La ligne :

La ligne du télésiège de Vernant est longue de 997 mètres et rachète 358 mètres de dénivelé. Après un début de ligne peu pentu, la donne change à partir du pylône 8, qui imprime à la ligne une très forte pente, au-dessus d'un petit ravin. La pente, bien que restant importante, s'affaiblit progressivement jusqu'en gare amont.

La ligne dans sa globalité :
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En avant sur la ligne avec la portée P12-P11 :
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P11 :
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Portée P11-P10 :
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P10, la pente commence à augmenter :
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Vue rapprochée de la tête de pylône :
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Portée P10-P9 :
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P9 :
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Le P8 donne à la ligne une forte inclinaison :
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Portée P8-P7 :
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P7 :
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Portée P7-P6 :
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P6 :
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Portée P6-P5 :
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P5 :
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Portée P5-P4 :
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Vue arrière peu avant le P4 :
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P4 :
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Portée P4-P3 :
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P3 :
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Tête du pylône P3 :
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Portée P3-P2, on approche de l'arrivée :
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P2 :
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Vue rapprochée du P2 :
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P1. A droite, la gare amont du télésiège des Grands Vans :
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La gare amont :

La gare amont du télésiège de Vernant se trouve au sommet des Grands Vans, à un peu plus de 2200 mètres d'altitude, non loin de l'arrivée du télésiège des Grands Vans. C'est là qu'est tendu le câble, tension qui est assurée par deux vérins hydrauliques permettant à la poulie retour, fixée sur un lorry, de coulisser sur la structure de la gare en fonction de la tension à donner au câble. Elle est intégralement recouverte de tôle blanche, rendant le tout assez esthétique mais ne facilitant pas son intégration paysagère.

Entrée en gare amont :
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Dans le ralentisseur :
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Vue de trois quarts avec la zone de débarquement :
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Vue arrière :
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De profil :
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Véhicules et pinces :

Le télésiège de Vernant est équipé de 64 sièges Doudouk 6 de première génération. Ils sont suspendus au câble par des pinces Oméga T. Dans le but d'augmenter le débit, l'exploitant a enlevé 7 sièges du télésiège du Lac en 2007 pour les installer sur le télésiège de Vernant.

Un siège en ligne :
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Vernant : un télésiège sous-dimensionné ?

Malgré une charge importante, le télésiège de Vernant tient encore sa place dans le domaine skiable de Flaine et du Grand Massif en général. Initialement, le télésiège de Vernant devait être un télésiège débrayable 8 places, tandis que le télésiège des Grands Vans devait être un 6 places. Finalement, le projet initial fut modifié, pour donner lieu à la situation que l'on connaît actuellement. Au vu de la fréquentation très importante que rencontre le télésiège de Vernant et de celle, plus modeste, que connaît le télésiège des Grands Vans, il aurait peut-être été souhaitable que le projet initial soit maintenu...

Les queues peuvent parfois être bien plus importantes que celle-ci :
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Vue sur le haut de la ligne :
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La piste "Dolomie", principale piste desservie par le télésiège de Vernant :
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Ainsi se termine ce reportage.
Merci de l’avoir lu et à bientôt !

(c) – Juin 2017 – collonges74 - Tous droits réservés – Modification interdite sans l’accord des auteurs.

Photos : l'alexois
Photos prises le 19 mars 2016
Textes, bannière et mise en page : collonges74



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