TSD6 des Jouvenceaux

Bienvenue aux Rousses

Situé dans le département du Jura, Les Rousses est une station qui regroupe quatre villages : Les Rousses, le plus important, Lamoura, Bois dʼArmont et Prémanon. La région est le paradis du ski de fond mais propose également du ski alpin. Il est possible de skier sur plusieurs sites et même en Suisse pour une partie. Cette offre ski franco-helvetique a pris en 2020 le nom d'espace ski Jura sur Léman.

Situé sur la commune de Prémanon, le massif des Tuffes est le domaine principal de la station des Rousses. On y skie de 1150 à 1400 mètres sur des pistes de tous niveaux, même si en majorité faciles, tracées en forêt. Lʼaccès se fait par trois portes distinctes : les Jouvencelles, le Balancier et la Darbella. Ce secteur des Tuffes est relié skis aux pieds au secteur suisse de la Dôle. Celui-ci, aux pistes généralement plus pentues, offre au sommet une belle vue sur le lac Léman et les Alpes. En matière d'équipement, Les Tuffes - La Dôle dispose de 4 télésièges dont deux débrayables et de plusieurs téléskis, majoritairement des modèles Montagner.

A quelques tours de roues en direction du sud-est, le domaine de la Serra est commercialement rattaché aux Rousses. Il propose 13 pistes entre 1180 et 1452 mètres desservies par 6 remontées mécaniques, dont 1 télésiège quadriplace fixe.

Le domaine le plus proche du village des Rousses est celui du Noiremont. C'est également le plus paisible du fait d'une fréquentation moindre, la faute, notamment, à un nombre de pistes et à un équipement plus réduits que sur le secteur Les Tuffes - La Dôle. Pourtant, les descentes qui s’étalent de 1547 à 1090 mètres d'altitude, comptent parmi les plus longues des Rousses et le panorama sur le Léman et les Alpes, et le lac des Rousses est remarquable. Un petit télésiège dessert en outre les pistes les plus faciles au pied du domaine. Une particularité de ce domaine est que toute la partie supérieure est située en territoire suisse.

Le front de neige des Jouvencelles sur le massif des Tuffes

L'aménagement du massif des Tuffes

L'aménagement du massif des Tuffes remonte à la toute première remontée mécanique de la station de ski des Rousses : le téléski des Tuffes construit en 1950 par Poma. Ce dernier desservait un ensemble de 3 pistes sur les pentes les plus raides de ce sommet : 240 mètres de dénivelée pour environ 800 mètres de long. Cet appareil, intégralement en treillis, est resté le seul appareil du massif durant 10 ans et n'était absolument pas adapté pour une clientèle débutante.

Le téléski des Tuffes avec sa gare en treillis et le début de sa ligne

En 1960 est donc construit par Montaz-Mautino le téléski des Jouvencelles. L'exploitant s'attaque alors à une nouvelle porte d'entrée orientée nord-ouest et sur des pentes faibles adaptées à une clientèle débutante. Le téléski des Jouvencelles relie ainsi le hameau éponyme au sommet des Tuffes, à côté du téléski des Tuffes. Ce nouveau téléski n'est malgré tout toujours pas adapté aux débutants car trop long et rapide. Il est donc construit en même temps deux téléskis à perches fixes de chez Montaz-Mautino sur ce front de neige et desservant désormais un vrai espace débutants.

Le téléski des Jouvencelles dans sa première version

En 1965, face au succès de ce secteur, le téléski des Jouvencelles est doublé par le téléski des Jouvenceaux. Il est également installé le téléski du Balancier desservant un autre secteur raide et créant une nouvelle porte d'entrée au domaine skiable orientée est. Pour améliorer les capacités de l'espace débutants du front de neige, les deux téléskis fixes sont transformés en téléskis débrayables en 1965 pour Baby Jouvenceaux et 1968 pour Baby Jouvencelles. 1968 est également marqué par la construction d'une nouvelle porte d'entrée sur le massif des Tuffes, en versant ouest cette fois-ci. Il s'agit de l'installation du téléski de la Darbella par Montagner reliant également le sommet des Tuffes. En 1970, les téléskis des Tuffes, des Jouvencelles et des Jouvenceaux sont rénovés avec le changement de leurs gares motrices afin de permettre une meilleure capacité horaire pour chacun d'entre eux. En 1971, le téléski du Balancier est construit pour venir compléter l'espace débutants du front de neige des Jouvencelles.

Le front de neige des Jouvencelles avec ses deux principaux téléskis rénovés et les téléskis débutants en bas à droite


Détail sur les gares aval des téléskis des Jouvencelles et des Jouvenceaux


Les lignes de ces deux téléskis

En 1972, un second téléski est construit en parallèle du premier téléski de la Darbella, mais sur un tracé ne menant pas jusqu'au sommet des Tuffes. Celui-ci vient simplement desservir les deux premiers tiers de ce vaste espace de ski tranquille. Dans une politique de création d'espaces débutants sur chaque porte d'entrée, l'exploitant fait également installer en 1975 le téléski débrayable du Baby Darbella sur ce front de neige.

Le front de neige de la Darbella avec le téléski du Baby au premier plan et les téléskis doubles en arrière-plan

En 1984, les gares motrices des téléskis des Jouvencelles et des Jouvenceaux sont à nouveau remplacées. 1991 est marqué par une grande modification du massif des Tuffes. Alors que les grandes stations voisines du massif jurassien avait déjà construit leurs téléportés (télésiège débrayable du Morond à Métabief, télécabine débrayable de la Catheline à Lélex...), le massif des Tuffes a besoin de son propre téléporté. C'est ainsi qu'est construit par Poma le télésiège fixe quatre places des Jouvenceaux en remplacement du téléski éponyme. Le téléski des Jouvencelles est alors conservé afin de le doubler mais est rénové cette même année. Les autres téléskis de la station sont également modifiés : Balancier, Tuffes et Darbella. Par la même occasion, l'exploitant en a profité pour équiper ses pistes d'un système d'enneigement artificiel sous le télésiège des Jouvenceaux.

Le nouveau télésiège des Jouvenceaux et le nouveau système d'enneigement artificiel développé par le constructeur de remontées mécaniques Montagner (en bas à gauche)


Les gares aval remplacées par Montagner en 1984 des téléskis des Jouvencelles et des Jouvenceaux

Au cours des années 1990, le téléski Baby Jouvencelles est à nouveau modifié avec une gare motrice Montagner en remplacement de sa gare motrice Montaz-Mautino installée à la fin des années 1960. Il en sera de même pour le téléski du Beauregard. Autour de 1996, une piste est déboisée reliant le sommet des Tuffes au front de neige de la station de ski suisse de la Dôle tout en revenant sur le Balancier. En 2000, la SOGESTAR (SOciété de GEstion de la STAtion des Rousses) reprend l'exploitation du massif et décide de créer une vraie liaison avec la station de la Dôle en Suisse sur les communes de Gingins et de La Rippe, alors composée que de téléskis. Il est construit un pont passant au dessus de la route départementale 1005 pour rejoindre la Dôle et un télécorde permettant de revenir sur le Balancier sans trop pousser sur les bâtons. Néanmoins, cette liaison n'était que très peu efficace et peu empruntée. En effet, la station de la Dôle n'était à l'époque composée que de téléskis difficiles et le retour sur les Tuffes s'effectuant uniquement via le téléski difficile du Balancier restreignait considérablement l'accès de cette liaison à des skieurs confirmés. Il fut donc décidé de remplacer en 2004 le téléski du Balancier par un télésiège fixe quatre places provenant de chez Gimar Montaz-Mautino. Le problème était alors à moitié résolu. En 2006, Télédôle, alors exploitant de la station suisse, s'est attaqué à l'autre moitié du domaine en remplaçant les deux principaux téléskis du domaine reliant le front de neige au sommet de la Dôle par un télésiège débrayable quatre places Garaventa. La liaison était donc à partir de cette date opérationnelle pour tous skieurs.

Liaison depuis les Tuffes sur la station de la Dôle en Suisse (lacote-tourisme.ch)

Le réaménagement de la liaison entre le massif des Tuffes et celui de la Dôle

Malgré tous ces aménagements effectués entre 2000 et 2006, la communication entre les deux secteurs des Tuffes et de la Dôle n'a jamais été très pratique pour les skieurs. Si dans le sens Tuffes → Dôle, la liaison se faisait convenablement par gravité, le sens Dôle → Tuffes via le télésiège du Balancier était très difficile et s'apparentait beaucoup plus à une partie de ski de fond qu'à une descente en ski alpin. La piste verte reliant les deux secteurs est très plate, voir montante par moment malgré l'existence d'un télécorde permettant de s'abstenir d'une partie.

En 2016, Télédôle, alors géré par la commune de Saint-Cergues en Suisse, fait face à de très lourdes difficultés financières. La SOGESTAR, alors exploitant du massif des Tuffes, décide de reprendre l'exploitation des remontées mécaniques de Télédôle dans le but d'agrandir son domaine skiable et surtout de créer un domaine skiable international entre France et Suisse et d'en améliorer la liaison. En 2019, la SOGESTAR décide d'appeler son domaine skiable "Jura sur Léman" dans le but de faire la communication marketing entre une station française du Jura et une station suisse dominant le lac Léman. En parallèle, la société présente un vaste plan d'investissement visant à améliorer ses remontées mécaniques et surtout la liaison entre les deux secteurs, véritable point noir.

Il est donc décidé en 2020 de créer une toute nouvelle liaison entre le massif de la Dôle et celui des Tuffes par la construction d'un télésiège fixe quatre places sur un tracé direct entre le front de neige des Dappes et le sommet des Tuffes. Il s'agit du télésiège fixe des Dappes-Tuffes construit par CCM Finotello. Mais une amélioration d'une liaison entre deux stations par la construction d'un appareil comme celui-ci allait emmener beaucoup trop de clientèle sur le massif des Tuffes. En parallèle, la SOGESTAR décide donc de remplacer l'axe principal de sa station, celui des Jouvenceaux, par un tout nouveau télésiège débrayable six places Poma en remplacement de l'ancien télésiège fixe quatre places Poma. Le télésiège fixe quatre places reliait donc le front de neige des Jouvencelles au sommet des Tuffes tout en desservant l'intégralité du massif des Tuffes et en permettant d'accéder au massif de la Dôle. Le but ici était d'améliorer le temps de transport entre ces deux points qui était trop long avec cet ancien appareil (environ 10 minutes de trajet) et d'en profiter également pour améliorer le débit de l'appareil (2400 personnes par heure sur l'ancien appareil en théorie, mais en pratique cela était beaucoup moins). On retrouvait donc techniquement une gare motrice-tension en aval de type Alpha 350. La ligne se composait quant à elle de 15 pylônes. Enfin, la gare amont était une classique poulie retour fixe qui était surélevée par rapport aux autres installations du sommet.

La gare aval de l'ancien télésiège fixe des Jouvenceaux (L'Alexois)


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Sur la ligne au niveau du P9 (L'Alexois)


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La gare amont sur le sommet des Tuffes (L'Alexois)


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Les travaux de ces deux nouveaux appareils se sont déroulés au cours de la saison estivale 2020 malgré le fait que le déboisement du télésiège fixe des Dappes-Tuffes ait été effectué en 2019. Les installations auraient dû ouvrir au public pour la saison hivernale 2020/2021, mais la fermeture des remontées mécaniques en France au cours de toute cette saison due à la crise sanitaire du Covid a empêché l'ouverture de cette nouvelle liaison malgré le fonctionnement de la station suisse cette saison. Les premiers tours de poulie officiels de ces deux téléportés ont ainsi été effectués en décembre 2021. Le téléski des Jouvencelles a par ailleurs été raccourci par l'aval afin de laisser de la place sur le front de neige et desservir au mieux le stade de slalom.

Démontage du télésiège fixe des Jouvenceaux en juin 2020 (Skietmontagne)


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Terrassements de l'emplacement de la future gare aval du télésiège des Dappes-Tuffes à côté du télésiège débrayable de la Dôle (Skietmontagne)


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Montage de la gare aval en cours (Clément05)


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Jouvenceaux : L'artère principale du massif des Tuffes

Le télésiège des Jouvenceaux est situé sur le front de neige des Jouvencelles à proximité des téléskis du Baby Jouvencelles, Baby Jouvenceaux et Baby Beauregard. Installé en 2020 par Poma, ce télésiège n'a pu être mis en service que un an après la fin des travaux en décembre 2021 suite à l'année blanche des stations de ski dû à l'épidémie de Covid.
Cette installation permet donc d'accéder au sommet du massif des Tuffes depuis le front de neige des Jouvencelles. Il est en effet considéré comme l'ascenseur principal de ce massif car desservant un immense espace débutants sur les différents versants du sommet ainsi que l'accès à l'intégralité des autres remontées mécaniques du massif. Les fronts de neige de la Darbella, du Balancier, des Tuffes, des Dappes ou encore des Jouvencelles sont accessibles depuis le sommet.

Côté ski, le télésiège des Jouvencelles dessert 5 pistes directement à son sommet :

• La piste rouge du Dévers des Tuffes, rejoignant le téléski des Tuffes en traversant les pistes des Jouvencelles.
• La piste bleue Nathalie Bouvier, longeant le télésiège débrayable des Jouvenceaux et revenant sur le front de neige des Jouvencelles. Elle est équipée de canons à neige.
• La piste verte Gaston Cottet, rejoignant le front de neige des Dappes et la gare aval de ce télésiège.
• La piste verte des Jouvencelles.
• La piste verte de la Darbella, rejoignant le front de neige éponyme.

Voici sa situation sur le plan des pistes des Rousses et du massif des Dappes-Tuffes :

Caractéristiques

Caractéristiques administratives

TSD-Télésiège à attache débrayable : JOUVENCEAUX
Maître d'œuvre : CNA
Maître d'ouvrage : SAEM SOciété de GEstion de la STAtion des Rousses (SAEM SOGESTAR)
Exploitant : SAEM SOciété de GEstion de la STAtion des Rousses (SAEM SOGESTAR)
Montage / Génie civil : Comag
Constructeur : Poma
Installation électrique : SEMER
Année de construction : 2020

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver et été
Capacité : 6 personnes
Débit à la montée : 2800 personnes/heure
Débit à la descente : 933 p/h
Vitesse d'exploitation maximale : 6 m/s
Temps de trajet : 4 min 09 sec

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 1165 mètres
Altitude amont : 1420 mètres
Dénivelée : 255 mètres
Longueur développée : 1491 mètres
Longueur horizontale : 1462 mètres
Pente maximale : 49 %
Pente moyenne : 17 %

Caractéristiques techniques

Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Nombre de pylônes : 13
Nombre de véhicules : 70
Type de motorisation : Asynchrone
Tension nominale : 41 600 daN
Type de tension : Hydraulique
Sens de montée : Droite
Type de gares : Multix
Type de sièges : LPA-6-OCR
Type de pinces : LPA-N
Type d'embarquement : Sens de la ligne
Espacement : 7,8 s

Caractéristiques du câble

Fabricant du câble : ARCELOR MITTAL
Date de pose : 2020
Diamètre du câble : 46 mm
Type de câblage : Lang à droite
Âme : Compacte
Composition : 6×31 fils

Ligne et infrastructures du télésiège des Jouvenceaux

Gare aval :

La gare aval est la station tension de l'installation. Elle est située à 1165 mètres d'altitude sur le front de neige des Jouvencelles sur son extrémité gauche non loin des téléskis pour débutants de ce dernier.
La gare aval arbore une couleur gris anthracite sur laquelle repose le nom de l'installation ainsi que le logo de Jura sur Léman. Il s'agit d'une gare de type Multix d'une longueur permettant d'atteindre une vitesse de 6 mètres par seconde. C'est ici qu'est par ailleurs tendu le câble grâce à un vérin hydraulique qui est asservi par une centrale.

La gare aval vue depuis ses alentours côté parking


La gare aval vue de profil


La gare aval vue de trois quarts


La gare aval vue de face


La gare aval vue en arrivant depuis la piste bleue Nathalie Bouvier


La gare aval avec ses deux premiers pylônes et un enneigeur TR10 de chez Techno Alpin


Détail sur la gare Multix


La gare aval vue depuis le front de neige


L'accès à l'installation


La gare aval vue depuis la file d'attente avec les portillons de cadencement


Vue sur le contour et un siège arrivant


La zone d'embarquement


C'est parti !

La ligne :

La ligne est longue de 1491 mètres et se compose de 13 pylônes. Celle-ci n'est pas très prononcée tout du long, ceci étant confirmé par sa faible pente moyenne de 17 %. Elle survole tout du long la piste bleue Nathalie Bouvier. Dès la sortie de la gare aval, la pente reste assez faible et très régulière jusqu'au P10. A partir de là, une portion plus montante s'amorce jusqu'au P11 qui réduit l'inclinaison du câble. Le pylône 12 permet ensuite d'attaquer la dernière portée de la ligne sur une partie très légèrement descendante.

Caractéristiques de la ligne :

• P1 : 8C/8C
• P2 : 8C/8C
• P3 : 10S/12S
• P4 : 6S/6S
• P5 : 6S/8S
• P6 : 4S/6S
• P7 : 4S/6S
• P8 : 6S/6S
• P9 : 6S/8S
• P10 : 4SC/4SC
• P11 : 6S/8S
• P12 : 10S/12S
• P13 : 4SC/4SC

La ligne vue depuis l'aval


P1 et P2 en sortie de gare


Retour en arrière sur le P1 et le P2


P3


Portée P3 - P4 avec la piste bleue Nathalie Bouvier à droite


P4


Portée P4 - P5


P5


Portée P5 - P6


P6


Portée P6 - P7


P7


P8 et le lac artificiel des Jouvencelles à droite


Portée P8 - P9


P9


Portée P9 - P10


P10


Détail de la tête de pylône de type support/compression


Portée P10 - P11 dans une pente plus montante


P11


P12


Portée P12 - P13 dans une pente légèrement descendante


P13

Gare amont :

La gare amont est la station motrice de l'installation. Elle est située à 1420 mètres d'altitude au sommet des Tuffes non loin des arrivées des télésièges des Dappes-Tuffes et du Balancier ainsi que du téléski de la Darbella.
La gare amont arbore une couleur gris anthracite sur laquelle repose le nom de l'installation ainsi que le logo de Jura sur Léman comme en aval. Il s'agit d'une gare de type Multix d'une longueur permettant d'atteindre une vitesse de 6 mètres par seconde. C'est ici qu'est d'ailleurs mis en mouvement le câble grâce à un moteur électrique asynchrone.

Arrivée en gare


La gare amont vue dans son ensemble depuis le centre du sommet des Tuffes


La gare amont vue de trois quarts avec le rail de maintenance


La gare amont en vue zoomée depuis l'arrivée du télésiège du Balancier


La gare amont vue de profil en partant sur la piste bleue Nathalie Bouvier


La gare amont vue de trois quarts de l'autre côté avec la zone de débarquement


Détail sur la gare amont côté ralentisseur


La gare amont et le dernier pylône

Sièges et pinces

Le télésiège des Jouvenceaux dispose de 70 sièges de type LPA-6-OCR provenant de la gamme commune commercialisée par Leitner et Poma. Ils peuvent accueillir jusqu'à six personnes. L'assise est rehaussée et recouverte de simili cuir de couleurs rouge et noir pour le plus grand confort des skieurs.

Un siège vu de face


Un siège vu depuis la ligne


Un siège vu de derrière


L'assise bicolore rouge et noir

Les sièges sont reliés au câble par des pinces LPA-N, se caractérisant par un mors plus petit que le modèle M par exemple, et dont le débrayage et l'embrayage sur le câble s'effectuent grâce à deux ressorts s'actionnant en entrée et en sortie de gare au passage d'une came. À noter aussi que ces pinces peuvent être considérées comme auto-dégivrantes puisque le simple fait de comprimer les ressorts suffit à casser le givre.

Diverses vues de la pince

Le télésiège des Jouvenceaux vu depuis les pistes

La dernière portée descendante entre le pylône 13 et le pylône 12


Détail sur le pylône 12 avec le pylône 13 et la gare amont plus loin


Vue sur une grande partie de la ligne


Les pylônes 11 et 12 vus depuis la piste bleue Nathalie Bouvier


Le pylône 10 avec la piste bleue Nathalie Bouvier longeant la ligne du télésiège


Du pylône 10 au pylône 12 vu en contre-plongée avec à droite la piste du Dévers des Tuffes


La portée entre les pylônes 8 et 9 juste à côté du lac artificiel des Jouvencelles


Les pylônes 8 et 9


Le pylône 6 avec juste au pied un enneigeur basse pression Montagner


Le début de la ligne de la gare aval au quatrième pylône avec le hameau des Jouvencelles

Un axe parfaitement rénové

Le télésiège des Jouvenceaux permet donc de rejoindre rapidement le sommet des Tuffes depuis le front de neige des Jouvencelles en y permettant d'accéder à l'intégralité du massif pour tous les types de skieurs. Avec une vitesse presque trois fois supérieure à celle de l'ancien télésiège, ce nouvel appareil vient considérablement réduire le temps de trajet entre ces deux points et également augmenter le débit. C'est ici un appareil réussi que s'est offert la SOGESTAR avec la construction de son tout premier télésiège débrayable et rattrapant en partie le fossé qui s'était creusé avec ses différentes "rivales" du massif jurassien telles que Métabief ou encore les Monts Jura.

Les Jouvenceaux : un nouveau coup de souffle pour le massif des Tuffes

Avant de terminer ce reportage, je tiens à remercier les différents membres qui ont fourni leurs photos du chantier.

J'ib, février 2022

Photos : J'ib
Texte, bannière et mise en page : J'ib
Date des photos : 10 janvier 2022