Localisation(s)
Photo

 TSD6 du Tabé

Chamonix-Mont-Blanc - Grands Montets (Vallée de Chamonix)

Leitner

T2 ES
Description rapide :
Nouveauté 2018 du domaine skiable des Grands-Montets qui remplace les anciens télésièges du Tabé et des Marmottons sur un tracé différent des deux.

Options techniques :
  • DLS (Double contour)
  • Tapis d'embarquement ou de positionnement
Année de construction : 2018

Remplace les appareils suivants : Suivre la discussion sur le forum



 
Auteur de ce reportage : j'ib
Section écrite le 08/04/2020 et mise à jour le 22/04/2020
(Mise en cache le 23/04/2020)

Télésiège du Tabé
Chamonix-Mont-Blanc - Les Grands-Montets (74)


Image


Bienvenue à Chamonix-Mont-Blanc

Chamonix-Mont-Blanc est une ville située en Haute-Savoie dans la vallée de l'Arve à la frontière de la Suisse et de l'Italie, au pied du Mont-Blanc. La vallée de Chamonix est composée de plusieurs domaines de ski non reliés entre eux. On en compte au total cinq : Les Houches, Brévent-Flégère, Les Planards, Les Grands-Montets et le Domaine de Balme / Vallorcine. Le ski s'y effectue entre 1000 et 3300 mètres d'altitude, au sommet du téléphérique des Grand-Montets.
De plus, la station dispose sur son territoire de plusieurs sites touristiques très connus au niveau mondial : l'Aiguille du Midi, la Pointe Helbronner et le Montenvers. Le plus réputé étant l'Aiguille du Midi, qui culminant à 3842 mètres d'altitude est accessible grâce à deux téléphériques arrivant sur une énorme plate-forme. En haut de cette dernière on a un panorama exceptionnel à 360° sur les Alpes : Le massif du Mont-Blanc et ses glaciers, les Alpes françaises, italiennes et suisses (Mont-Cervin, le massif du Mont-Rose ...), le Jura et beaucoup d'autres montagnes. De plus, la télécabine pulsée Panoramic Mont-Blanc permet de rejoindre la Pointe Helbronner en Italie à 3462 mètres d'altitude. Cette dernière survole le magnifique glacier de la Vallée Blanche. Enfin, l'Aiguille du Midi est le départ du célèbre hors-piste de la Vallée Blanche qui finit sa course au pied de Chamonix.

    L'Aiguille du Midi vue depuis le massif des Grands-Montets
    Image


On peut aussi retrouver le chemin de fer du Montenvers, qui emmène les visiteurs à 1900 mètres d'altitude au pied de la Mer de Glace, d'où l'on a accès à la célèbre Grotte de Glace via la télécabine éponyme. L'endroit est par ailleurs le départ de nombreuses courses de haute-montagne (glaciers de Lechaups, le Grepon, la dent du Requin, du Géant, les Grandes-Jorasses, Les Droites, les Aiguilles de Chamonix ...).

Les Grands-Montets

Le domaine des Grands-Montets est situé sur le village d'Argentière à proximité du Tour. Cet espace est le second plus grand domaine de la commune de Chamonix-Mont-Blanc. Il est implanté à la limite du célèbre glacier d'Argentière. Les Grands-Montets sont très réputés pour leur enneigement et le dénivelé exceptionnel que propose le secteur : plus de 2100 mètres avec un départ à 3300 mètres d'altitude !

Le domaine skiable est composé de 11 remontées mécaniques (2 téléphériques, 2 télécabines, 6 télésièges dont 2 débrayables et 2 téléskis). Ces installations desservent 6 pistes noires, 5 pistes rouges dont deux sont équipées de dispositifs d'enneigement artificiel, 5 pistes bleues dont une est équipée de canons à neige et 2 pistes vertes.

L'accès au domaine d'altitude depuis Argentière (1252 mètres d'altitude) s'effectue grâce au téléphérique de Lognan ou par la télécabine de Plan-Joran.

    La glacier d'Argentière
    Image


L'aménagement du domaine des Grands-Montets

Le projet de relier le village d'Argentière à l'Aiguille des Grands-Montets (3295 mètres d'altitude) naquit en 1959. Deux années ont suffit pour que ce rêve devienne une réalité puisque c'est en 1961 que le premier téléphérique fut construit, rejoignant la Croix de Lognan à 1965 mètres d'altitude. En 1963 est mis en exploitation pour la première fois le second tronçon, permettant lui d'accéder à un panorama exceptionnel sur les plus hautes montagnes des Alpes, au sommet de l'Aiguille des Grands-Montets. La même année a également été ouvert le téléski des Chavannes, situé à la Croix de Lognan, et desservant un petit espace débutants. L'année suivante, l'exploitant du domaine skiable (la SATAL : Société d'Aménagements Touristiques d'Argentière Lognan) décide de créer sur le glacier de la Pendant un domaine de ski d'été composé de deux téléskis dont le plus connu fut celui de la Petite Verte.

    Le domaine de ski d'été avec les deux téléskis et la gare amont du téléphérique des Grands-Montets sur le glacier de la Pendant et avec en arrière-plan les Aiguilles du Chardonnet (3824 mètres d'altitude) et d'Argentière (3901 mètres d'altitude)
    Image

    Le téléski de la Petite Verte dominé par la Petite Verte (3512 mètres d'altitude), l'Aiguille Verte (4122 mètres d'altitude) et les Drus à droite (3754 mètres d'altitude)
    Image


L'aménagement de ce domaine skiable reprend en 1965 avec la construction du téléski de la Herse, parallèle au second tronçon des téléphériques et desservant un espace de ski propre pour des skieurs confirmés. 1968 est marqué par l'installation de la télécabine deux places de Bochard, donnant accès aux contreforts de la pointe éponyme et ouvrant de nouveaux espaces de ski. En 1971, la SATAL fait construire le télésiège des Marmottons sur des pentes plutôt plates dans les environs de la Croix de Lognan. Puis, le téléski de la Herse est remplacé en 1975 par un téléporté fixe biplace. La même année est également construit le téléski du Pré dans les environs du télésiège des Marmottons. La vieille télécabine de Bochard est supprimée en 1982 au profit d'un télésiège débrayable quatre places à bulles Montaz-Mautino. Mais en 1983, une avalanche sur le domaine skiable emporte le téléski du Pré, qui ne sera pas reconstruit, et entraînera la suppression du téléski des Chavannes, devenu inutile.

    Le téléski du Pré en bas de la photo, le télésiège des Marmottons, et le téléphérique de Lognan en arrière plan
    Image


Après avoir développé la partie haute du domaine skiable, l'exploitant s'en prend à la partie basse en 1986 en construisant le télésiège de Plan Joran, doublant le téléphérique de Lognan et celui de Plan Roujon, donnant accès à la Croix de Lognan et à la Pendant. Le télésiège du Retour-Pendant est construit en 1986 et ouvre un nouvel espace de ski propre dans la combe éponyme, à proximité de l'arrivée du télésiège du Plan Roujon. Mais ce téléporté n'arrivait pas à effectuer correctement son rôle d'ascenseur depuis le Plan Joran. Pour résoudre ce problème, le télésiège du Tabé est donc mis en service en 1987.
Le téléporté débrayable de Bochard est également remplacé en 1996 par une télécabine débrayable quinze places pouvant être exploitée avec des vents allant jusqu'à 90 kilomètres par heure ! Enfin, la Herse version 1975 est remplacée en 2003 par un télésiège débrayable six places, et les télésièges de Plan Joran et de Plan Roujon sont remplacés par une télécabine dix places haut débit. Afin de garder la possibilité qu'offrait le télésiège de Plan Roujon de basculer vers la combe de la Pendant, le télésiège du Tabé a été légèrement allongé. Enfin en 2018, le domaine a connu une nouvelle restructuration. Les télésièges du Tabé (Poma) et des Marmottons (Transtélé) ont été supprimés puis remplacés par un nouveau télésiège débrayable six places sur un tracé permettant d'offrir les mêmes possibilités que ces deux anciens appareils. De même, un nouvel espace débutant (deux téléskis à enrouleurs) a été crée à la Croix de Lognan sur l'emplacement de l'ancienne gare aval du télésiège des Marmottons.

    L'ancien plan des pistes des Grands Montets afin de situer l'ancien télésiège des Marmottons (en bleu) et celui du Tabé (en vert)
    Image

    Vue sur la gare aval de l'ancien télésiège du Tabé
    Image
    (Ou cliquez ici pour accéder au reportage de l'installation dans la BDD)


    Vue sur une partie de la ligne de l'ancien Tabé
    Image
    (Ou cliquez ici pour accéder au reportage de l'installation dans la BDD)


    Vue sur la gare aval de l'ancien télésiège des Marmottons
    Image
    (Ou cliquez ici pour accéder au reportage de l'installation dans la BDD)


    Sur la ligne des Marmottons entre les pylônes 2 et 3
    Image
    (Ou cliquez ici pour accéder au reportage de l'installation dans la BDD)


Néanmoins, en septembre 2018, le domaine des Grands Montets est victime d'un grave incendie détruisant la gare intermédiaire des téléphériques des Grands-Montets, stoppant net l'exploitation de ces derniers. Depuis, ils n'ont pas été reconstruits et le seul accès au domaine s'avère être la télécabine de Plan Joran.

2018 : Le Tabé passe au débrayable

Après la mise en service en 2014 de la télécabine de Plan Joran et l'allongement du télésiège fixe du Tabé, la Compagnie du Mont-Blanc s'est attaquée en 2018 au remplacement des télésièges fixes des Marmottons et du Tabé. La construction de ce téléporté débrayable, équipé de gares CD6-LP, s'est faite grâce aux entreprises de la STM Pugnat pour le montage, et de Leitner pour la conception de l'appareil. Pour ce faire le tracé du nouvel appareil a été complètement modifié par rapport aux anciens appareils, ce qui a entraîné de nouveaux terrassements. Afin de conserver les mêmes accès des deux anciens télésièges, il a été décidé de décaler la nouvelle ligne à mi-chemin entre l'ancienne des Marmottons et l'ancienne du Tabé. Le nouveau télésiège est désormais parallèle à la télécabine de Plan Joran et est situé sur sa gauche. La gare aval est placée au même niveau que l'ancienne du télésiège du Tabé mais de l'autre côté de la télécabine de Plan Joran. La gare amont est désormais placée quelques mètres au-dessus de l'ancienne des Marmottons.

    En rouge le passage de la télécabine de Plan Joran, et en mauve l'emplacement approximatif de la G1 avec le début de sa ligne avant la construction du télésiège
    Image

    Passage du nouveau télésiège du Tabé entre celui des Marmottons et la télécabine de Plan Joran
    Image


Fin avril 2018, le chemin d'accès à la gare amont de l'ancien télésiège de Tabé a été déneigé afin de procéder au démontage après la fermeture de la station. Courant mai, les deux télésièges ont été démantelés et fin juin, le terrassement de la future gare amont a été terminé. A la mi-août, les premiers éléments ont été livrés à Argentière. Le 27 août, la ligne a été levée au Kamov et les gares étaient en cours de montage. Au cours de l'automne, les gares ont été terminées, et le câble a été tiré. L'ouverture au public a pu se faire en temps et en heure pour les vacances de Noël 2018.

    Héliportage au Kamov de la ligne du télésiège le 27 août
    Image
    (Ou cliquez ici pour accéder au sujet de la construction sur le forum)


    Zoom sur la gare aval en cours de montage au 30/08
    Image
    (Ou cliquez ici pour accéder au sujet de la construction sur le forum)


    La gare amont quasiment terminée à l'automne
    Image
    (Ou cliquez ici pour accéder au sujet de la construction sur le forum)


Tabé : La desserte de l'espace ski tranquille des Grands-Montets

Le télésiège du Tabé est situé en contrebas de la Croix de Lognan sur la partie droite du domaine skiable des Grands-Montets. Directement accessible depuis la Croix citée dernièrement ou encore depuis la télécabine de Plan Joran, il a été construit en 2018 par Leitner en même temps que les téléskis du Petit et du Grand Marmotton.
Tabé version 2018 permet donc la desserte de l'espace de ski tranquille et ludique du domaine des Grands-Montets. Il est par conséquent très apprécié par la clientèle (de tous types hormis débutante) et est assez surchargé en skieurs du début à la fin de la saison. Cette installation peut également donner accès à la Combe de la Pendant et à son téléporté, un secteur de ski quelque peu éloigné du centre de la station. Il est également possible depuis son sommet de rejoindre la Croix de Lognan et ses installations ou encore de revenir sur le front de neige d'Argentière.

Coté ski, le télésiège de Tabé dessert quatre pistes :
  • La piste rouge du Bas de Bochard : permet de rejoindre la Croix de Lognan, tout en longeant la télécabine éponyme. Cette piste est pourvue d'un dispositif d'enneigement artificiel.
  • La piste bleue des Coqs, la plus éloignée de l'installation, permet de rejoindre l'arrivée du téléporté de Retour Pendant ou bien de revenir en gare aval du Tabé. Cette piste est équipée de canons à neige.
  • La piste bleue des Marmottons permet de rejoindre le front de neige de la Croix de Lognan en passant par l'arrivée du téléporté de Plan Joran ou bien de revenir sur le télésiège du Tabé. Elle est également équipée de canons à neige.
  • Le snowpark qui longe la piste bleue des Marmottons.

Voici sa situation sur le plan des pistes des Grands-Montets :

    Image


Caractéristiques

Caractéristiques Administratives

TSD-Télésiège à attaches débrayable : TABÉ
Maitre d'Ouvrage : Compagnie du Mont-Blanc (CMB)
Maitre d’Œuvre : DCSA
Montage / Génie Civil : STM Pugnat
Installation Électrique : SEMER
Exploitant : Compagnie du Mont-Blanc (CMB)
Constructeur : Leitner
Année de construction : 2018

Caractéristiques d'exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 6 personnes
Débit à la montée : 2800 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 6 m/s
Temps de trajet : 2 min 31 sec

Caractéristiques géométriques

Altitude gare aval : 1889 m
Altitude gare amont : 2192 m
Dénivelé : 303 m
Longueur horizontale : 905 m
Longueur développée : 959 m
Pente maximale : 66 %
Pente moyenne : 32 %

Caractéristiques Techniques

Gare Tension : Aval
Gare Motrice : Amont
Nombre de pylônes : 9
Nombre de sièges : 47
Sens de montée : Gauche
Puissance du moteur électrique : 794 kW
Type de motorisation : Direct Drive
Type de tension : Hydraulique
Tension nominale : 35 000 daN
Type d'embarquement : Dans le contour (90°)
Type de débarquement : Dans le contour (90°)
Type de gares : CD6-LP
Type de pinces : LPA-M
Type de sièges : LPA-6-OCR
Diamètre de la poulie motrice : 4900 mm
Diamètre de la poulie retour : 4900 mm
Espacement des véhicules : 7,71 secondes
Largeur de la voie : 6,6 mètres

Caractéristiques du Câble

Fabricant du câble : ARCELOR MITTAL
Date de pose : 2018
Type de câblage : Lang
Sens de câblage : Droite
Diamètre du câble : 46 mm
Composition du câble : 6*36 Fils
Âme : Compacte
Résistance à la rupture : 139 500 daN
Pas de câblage : 320 mm
Pas de toronnage : 1200 mm
Section du câble : 903 mm²

Ligne et infrastructures du télésiège du Tabé

Gare aval :

La gare aval, station tension de l'installation, est située à 1889 mètres d'altitude en dessous de la ligne de la télécabine de Plan Joran sur son côté gauche. L'accès à la station aval se fait par les pistes bleues des Coqs ou du Tabé.
L'infrastructure arbore une couleur grise afin de bien s'intégrer à son environnement de mélèzes et de cailloux. Ce schéma de couleurs est identique à celui de la télécabine de Plan Joran. Coté technique, il s'agit d'une gare de type CD6-LP de chez Leitner d'une longueur permettant d'atteindre la vitesse de 6 mètres par seconde. Il est à noter que la gare est d'ailleurs plus longue que de coutume car elle dispose d'un double contour seulement utilisé pour stocker l'ensemble des véhicules. En raison du peu de place présent sur la plateforme, le départ se fait dans le contour côté télécabine de Plan Joran. On peut également ajouter que la gare aval dispose un tapis de positionnement. Enfin, la tension dynamique du câble se fait par un vérin hydraulique.

    La gare aval vue en arrivant depuis la piste bleue des Coqs
    Image

    La gare aval vue en arrivant depuis la Croix de Lognan avec en arrière-plan le massif des Aiguilles Rouges et notamment l'Aiguille du Belvédère tout à droite (2965 m)
    Image

    Vue rapprochée avec l'Aiguille de Loriaz à droite (2752 m)
    Image

    La gare aval vue de trois quarts avec les deux premiers pylônes
    Image

    Image

    Détail sur l'imposante gare aval
    Image

    Vue de profil
    Image

    L'accès à l'installation
    Image

    La partie arrière de la gare aval vue depuis la file d'attente
    Image

    Détail sur le contour réservé au stockage des sièges
    Image

    Image

    Vue arrière de la zone de stockage
    Image

    Les portillons de cadencement
    Image

    Un siège nous attend
    Image

    Le tapis de positionnement
    Image

    C'est parti !
    Image


Ligne :

La ligne, longue de 906 mètres, se compose de 9 pylônes tubulaires. Dès que l'on quitte la gare, on enchaîne les deux premiers pylônes inclinés en "V". Le profil n'est ensuite pas très marqué du troisième au cinquième pylône. Une rupture de pente nous permet ensuite de franchir une crête. Du septième ouvrage jusqu'à l'arrivée, le relief prend petit à petit un peu plus de pente. Il est à noter que le télésiège longe en partie la télécabine de Plan Joran.

Caractéristiques de la ligne :
  • P1 : 10C/10C
  • P2 : 10C/10C
  • P3 : 10S/8S
  • P4 : 6S/6S
  • P5 : 4SC/4SC
  • P6 : 12S/10S
  • P7 : 4SC/4SC
  • P8 : 6S/6S
  • P9 : 12S/12S

    Le début de la ligne
    Image

    Les P1 et P2 en sortie de gare
    Image

    Vue arrière vers les pylônes 1 et 2
    Image

    P3
    Image

    Portée P3 - P4
    Image

    P4
    Image

    Portée P4 - P5
    Image

    P5
    Image

    Portée P5 - P6
    Image

    P6 avec à gauche l'arrivée de l'ancien téléphérique des Grands Montets
    Image

    Portée P6 - P7 avec la fin de la ligne de la télécabine de Plan Joran à droite
    Image

    P7, à noter au-dessus, l'imposante calotte glaciaire du sommet de l'Aiguille Verte (4122 m)
    Image

    Balancier support - compression
    Image

    Portée P7 - P8
    Image

    P8 avec l'arrivée de la télécabine de Plan Joran à notre droite
    Image

    Portée P8 - P9
    Image

    P9, le dernier ouvrage de la ligne
    Image


Gare amont :

La gare amont, station motrice de l'installation, est située à 2192 mètres d'altitude. Elle est placée juste au-dessus de l'arrivée de la télécabine de Plan Joran. La structure est intégrée dans un bâtiment afin d'être protégée des intempéries hivernales. Le débarquement se fait, comme l'embarquement en gare aval, dans le contour par manque de place. On retrouve une motorisation à entrainement Direct Drive de 794 kW, permettant de fortement diminuer les nuisances sonores et un meilleur entretien lors des saisons estivales.

    Entrée en gare
    Image

    Dans le ralentisseur
    Image

    Le poste de conduite de la gare amont avec la passerelle d'accès à l'intérieur de la gare juste au dessus
    Image

    Le tympan arrière
    Image

    La plateforme de débarquement
    Image

    Vue extérieure du bâtiment abritant la gare amont
    Image

    Vue sur la gare amont
    Image

    L'ensemble de la gare amont vue de profil
    Image

    Vue de trois quarts en contre-plongée
    Image

    Vue de l'autre coté
    Image

    Vue de la gare amont en s'éloignant vers la télécabine de Plan Joran
    Image

    La gare amont vue en arrivant de la piste rouge de Bochard avec en arrière-plan la quasi intégralité du massif des Aiguilles Rouges
    Image

    Vue en plongée sur le bâtiment de la gare amont
    Image


Sièges et pinces

Le télésiège du Tabé dispose de 47 sièges de type LPA-6-OCR provenant de la gamme commune commercialisée par Leitner et Poma. Ils peuvent accueillir jusqu'à six personnes. L'assise est rehaussée et recouverte de simili cuir de couleurs gris et noir pour le plus grand confort des skieurs. Il est à noter que les garde-corps sont équipés de système anti-chute.

    Croisement de sièges
    Image

    Gros plan sur un siège
    Image

    L'assise avec le dossier rehaussé et le système anti-chute
    Image


Les sièges sont reliés au câble par des pinces LPA-M dont le débrayage et l'embrayage sur le câble s'effectuent grâce à deux ressorts s'actionnant en entrée et en sortie de gare au passage d'une came. À noter aussi que ces pinces peuvent être considérées comme auto-dégivrantes puisque le simple fait de comprimer les ressorts suffit à casser le givre.

    Image

    Image

    Image


Le télésiège du Tabé vu depuis les pistes

    La fin de la ligne avec l'arrivée de la téléportée de Plan Joran depuis la piste bleue de Marmotton
    Image

    Les pylônes 4, 5 et 6 depuis la piste bleue du Tabé surplombés par l'Aiguille Verte
    Image

    Vues des pylônes 1 à 4 depuis la même piste avec en arrière-plan l'Aiguille de l'Encranaz (2887 m)
    Image

    Le début de la ligne et la gare aval
    Image


Tabé, un investissement réussi !

Le télésiège du Tabé remplit bien son rôle de desservir l'espace ski tranquille et permet de rejoindre la Croix de Lognan, le front de neige d'altitude du domaine des Grands Montets assez rapidement contrairement à ses prédécesseurs.

    La fin de la ligne du télésiège du Tabé
    Image


Avant de terminer ce reportage, je tiens à remercier Kenzo et Arbisman pour leurs participations photographiques, Romain Heiler pour ses images du chantier ainsi que J'ib pour ses photos et sa relecture.

J'ib & Tony le savoyard, Avril 2020

Photos : Kenzo, Arbisman & J'ib
Textes, bannière et mise en page : Tony le savoyard & J'ib
Date des photos : Mars 2019, 27 avril 2019 & 25 janvier 2020



Suivre la discussion sur le forum


Appareils en relation :