TSD6 Forest Queen Express

Crystal Mountain

Crystal Mountain est une station de ski située dans l’état de Washington, au nord-ouest des Etats Unis, à proximité de la ville de Tacoma.
Ce centre de ski qui a ouvert en décembre 1962 avec deux télésièges, fête ses 50 ans d’existence !
Très vite la station se fit connaitre en accueillant des compétitions de ski alpin : notamment les Championnats des Etats-Unis de 1965. Puis, durant les années 1970 et 80, Crystal Mountain organisa des épreuves de la « Coupe du Monde FIS », ce qui lui permit d’augmenter sa renommé auprès du large public américains.
A cela s'ajouta une modernisation rapide des équipements du domaine de ski : Crystal Mountain fût la première station de l'état à exploiter un télésiège débrayable dés 1988.

La station a la particularité d’être positionné, dans la Snoqualmie National Forest, au pied du Mount Rainier : ce célèbre volcan qui culmine à 4390 mètres est le plus haut sommet de la chaîne montagneuse des Cascades.

Aujourd’hui Crystal Mountain est équipé de 9 télésièges, dont 4 débrayables, et de l’unique télécabine de l’état du Washington ! Cet équipement, construit en 2010 est devenue le symbole et la fierté de la station.
On y ski traditionnellement de mi-novembre à fin avril, sur un domaine d’une superficie de 1050 hectares situé entre 1190 et 2137 mètres d’altitude. Les skieurs ont le choix entre 57 pistes de tous niveau, proposant un excellent ski de forêt laissé majoritairement en zone free-ride. Toutefois, de nombreuses pistes sont correctement damées quotidiennement ce qui rend populaire ce centre de ski auprès des skieurs non confirmés.
Tous ces éléments font de Crystal Mountain le principal centre de ski de l’état de Washington !

L’arrivée à la station // Le véhicule avec sa remorque permet d’aller chercher des skieurs garés assez loin sur les parkings,

A l’entrée, on trouve une chapelle !

Dés l’entrée on trouve la billetterie // L’accès au vaste bâtiment où se trouvent tous les services de la station,

Le forfait 2011 // Le front de neige vue des pistes,

Le magnifique Mt Rainier, point culminant de l’état du Washington,


Différentes vues des pistes de la station,






Le télésiège Forest Queen Express

Le télésiège Forest Queen Express est situé sur la partie haute du domaine, directement accessible depuis le télésiège Chinook qui par du front de neige. Cette installation très fréquentée, dessert des pistes bleues assez simple, ainsi que le Snowpark de la station.
L’appareil, construit en 1997 par Doppelmayr est équipé de deux gares de type Uni.
Classiquement on retrouve la station tension en gare aval. La ligne, longue de 1350 mètres et composée de 18 pylônes, est située dans une zone forestière. Vous remarquerez que la ligne survol à plusieurs reprises les pistes du secteur.
La gare amont, positionnée sur une butte où est présent une cafétéria d’altitude, est la station motrice de l’installation.
Une fois arrivés, les skieurs peuvent accéder au télésiège High Campbell où rejoindre la gare aval via l’une des nombreuses pistes bleues du secteur.

Pour plus d’information : http://www.crystalmountainresort.com

Les photos ont été prises le 08 décembre 2011

Le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Forest Queen Express
Exploitant : Crystal Mountain Inc (Boyne Resorts Group)
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1997

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 4 min 30 sec
Débit : 3000 p/h
Capacité : 6 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1537 m
Altitude gare amont : 1898 m
Dénivelé : 361 m
Longueur : 1350 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Uni
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Type de pinces : DT
Nombre de pylônes : 18
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Non

La gare aval :

Différentes vues de la gare aval,


De type Uni,




P1, en sortie de gare,


Les portillons de cadencement,




Dans le lanceur,




Vue arrière sur la G1,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 12C / 12C
P2 : 6S / 4S
P3 : 4S/2C - 4S/2C
P4 : 4S/2C - 4S/2C
P5 : 8S / 4S
P6 : 8S / 6S
P7 : 6S / 4S
P8 : 8S / 6S
P9 : 8S / 6S
P10 : 8S / 6S
P11 : 6S / 4S
P12 : 6S / 4S
P13 : 6S / 4S
P14 : 12C / 10C
P15 : 8S / 6S
P16 : 8S / 6S
P17 : 6S / 4S
P18 : 12S / 8S

P2,


P3,


P4,


Balancier 4S2C / 4S2C,


P5,


P6,


P7,




P8,


P9,


P10,


P11,


P12,


Balancier 6S/4S,


P13,


P14,


Balancier 12C/10C,


P15,


P16,


P17,




P18,


La gare amont :

Arrivée en G2,


L’aire de débarquement,




Vue « aérienne » de la G2, au milieu de la zone,


A gauche en forme de « croix » le restaurant d’altitude « Campbell Basin Lodge »,


Le véhicule :

Le véhicule,


Une publicité et un plan des pistes ont été installés sur la barre de protection,


La pince,








Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=3800&view=findpost&p=50927