TSD6 Gaston Express

Le Corbier : Les Sybelles

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Le télésiège Gaston Express :

Le télésiège Gaston Express, construit par Bartholet et MND Ropeways en 2020, est installé sur une zone d’altitude du domaine skiable entre la Pointe du Corbier et de l’Ouillon. L’appareil joue à un rôle de la plus haute importance pour Le Corbier et St Jean d’Arves, effectuant la liaison vers toutes les autres stations des Sybelles.

Historiquement ce télésiège débrayable six places remplace les téléskis Torret I-II sur un tracé similaire. Ainsi ce nouvel équipement a pour objectif de faciliter l’accès à la zone de l’Ouillon – cœur animé du domaine skiable et ainsi de fluidifier les liaisons inter stations. Évidemment que sur cet axe stratégique un équipement téléporté est plus facile à l'utilisation grand public que les téléskis. L’appareil apporte du débit supplémentaire sur un axe de plus en plus fréquenté depuis la construction du télésiège du Mont Corbier en 2018, et du confort pour les skieurs.



Cet appareil, qui n’a pas pu ouvrir l’année de sa construction en raison de la crise sanitaire de la Covid-19, a été nommé en la mémoire de Gaston Maulin, père fondateur du domaine skiable des Sybelles qui en 1998 a lancé le projet pour la liaison des six stations autour du massif de l’Ouillon. Le chantier a inclus le démontage des deux anciens téléskis construit en 2003 et 2007.



Le télésiège Gaston Express est un équipement de la gamme débrayable développé part l’entreprise suisse Bartholet, commercialisé en France suite à une alliance stratégique par MND Ropeways. Vous remarquerez sa structure imposante sombre avec un liseret rouge. A noter que les étages des structures sont accessible via deux accès. Les gares Bartholet ont la particularité d’être spacieuses et de disposer d’une allée ainsi que d’une contre-allée facilitant le travail de maintenance.

La gare aval, station motrice et tension, est accessible depuis Le Corbier via la piste du Plan de la Guerre joignable grâce aux télésièges Sybelles Express (en partance du front de neige) ou du Mont-Corbier.
La ligne, longue de 1234 mètres, est composée de seulement neuf pylônes. Soit une diminution importante du nombre de pylônes sur cet axe. Vous remarquerez que l’appareil dispose de 51 sièges Bartholet équipés de la pince débrayable K3. A l’inter-saison les sièges peuvent être stationnés en gare aval.
La gare amont est positionnée à 2378 mètres d’altitude au niveau de l’Ouillon nœud stratégique du vaste domaine des Sybelles, face aux arrivées des télésièges Eau d’Olle et Deux Croix, et du téléski Deux Croix.

Depuis l’arrivée, les skieurs peuvent se diriger vers St Sorlin d’Arves où La Toussuire. Il est possible de rejoindre la gare de départ via la piste bleue de l’Ouillon 2. Le long de cette piste bleue a été créé le snowpark des Sybelles avec différentes zones pour offrir un accès aux débutants et aux personnes plus confirmés.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :





Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Gaston Express
Exploitant : SATVAC
Constructeur : Bartholet | MND Ropeways
Année de construction : 2020
Mise en service : 15 décembre 2021
Date d’inauguration : 05 mars 2022
Montant de l’investissement : 5 M€

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 6 m/s
Durée du parcours : 3 min 30 sec
Débit : 2600 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2180 m
Altitude gare amont : 2378 m
Dénivelé : 198 m
Longueur inclinée : 1234 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de motorisation : Asynchrone
Puissance du moteur principal : 381 kW
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 9
Tréfilerie : Teufelberger
Diamètre du câble : 46 mm
Équipement électrique : Nidec
Équipement d’assistance d’aide au départ : Non
Sens de la ligne : Par la droite

* Caractéristiques des véhicules :
Capacité : 6 Personnes
Nombre de véhicules : 51
Type de pinces : Pince K3
Garage : Non

La gare aval :

Approche de la gare aval depuis la piste verte Plan de la Guerre :


Vue opposée avec au second plan les téléskis Nieblais :


Différentes vues autour de la gare aval :












L’accès à l’appareil :






Le large portique d’informations et de signalétique :


Commentaire expliquant le nommage de l’appareil à la mémoire de Gaston Maulin :


Informations de directions :


Les bornes Skidata de contrôle des forfaits :


La zone d’accès au départ :




Le tympan arrière de la gare aval :


L’échelle d’accès à l’une des deux entrées de l’étage de la structure :


Les portillons de cadencement :


L’embarquement s’effectue sur une zone seiche :




Le panneau présentant les caractéristiques de l’appareil :


La signature MND Ropeways partenaire stratégique de Bartholet :


La zone bicolore de départ :




Le départ :


Le pylône P1 en sortie de gare :


Vue arrière vers la gare aval :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 10C / 10C
P2 : 10S / 8S
P3 : 12S / 10S
P4 : 4S/C - 4S/C
P5 : 12S / 10S
P6 : 4S/C - 4S/C
P7 : 12S / 10S
P8 : 8S / 6S
P9 : 8S / 8S

Pylône P2 :


Survol d’une partie du snowpark du Corbier :




Pylône P3 :


Balancier 12S/10S :






Pylône P4 :


Balancier 4S/C - 4S/C :




Pylône P5 :


Balancier 12S/10S :




Pylône P6 :


Balancier 4S/C - 4S/C :




Pylône P7 :




Pylône P8 :


Balancier 8S/6S :




Pylône P9 :

La gare amont :

La gare amont vue de face :


L’arrivée :


Le poste de vigie :


La plateforme d’arrivée :




Le tympan de la gare amont :


Différentes vues autour de la gare amont :




L’un des deux accès à l’étage de la structure avec une plateforme avant l’entrée :


Cette entrée permet d’accèder directement à la contre-allée qui permet de faire le tour de la gare :


La passerelle permettant de passer de l’allée à la contre-allée :


Le contour à pneus :


Autres vues détaillées autour de la gare amont :


















Vue éloignée de la gare amont :

Les véhicules :

Un siège six places en ligne :




Gros plan sur un véhicule. On remarque les deux protections anti-chutes :


L’arrière des véhicules siglé Bartholet :


L’assise et le dossier :


L’une des poignées permettant de manipuler le garde-corps :


Gros plan les porte-skis et les barres anti-chutes :


Vues sur la pince débrayable K3 :




La nacelle de service stationnée en gare aval :

Au cœur du Gaston Express :

Pour des raisons pratiques et d’organisation la SATVAC a fait le choix d’une gare aval motrice et tension. C’est à l’étage que la motorisation asynchrone classique est présente. Ainsi un moteur électrique Nidec alimente un réducteur qui met en mouvement la poulie motrice. En cas de besoin un moteur de secours est alimenté par un générateur diesel.

Le poste de conduite de la gare aval :


Les armoires de contrôles Nidec :




Dans le local adjacent, les armoires de puissance électrique :


L’alimentation électrique de l’appareil à l’arrière du poste de conduite :


Via la seconde échelle, accès à l’étage de la structure :


Vue sur l’ensemble de la machinerie :


L’allée permettant de faire le tour de la structure :


La centrale hydraulique gérant les freins :


Le réducteur connecté à la poulie motrice :




L’arbre rapide, protégé derrière un coffre, qui relie le moteur électrique…


… au réducteur :


Au-dessus le moteur de secours :


De couleur bleue pale le moteur électrique principal :






Sous la machinerie...


… les vérins hydraulique de tension :


La centrale hydraulique contrôlant le vérin de tension :


La passerelle permettant d’accéder à la contre-allée :


L’échelle donnant accès au toit de la gare aval :


Dans un local accolé au poste de conduite le générateur diesel qui alimente le moteur de secours :


Les conducteurs disposent de commandes portables :

Autres photos :

Au sommet de l’Ouillon le hashtag Les Sybelles, lieu de photos souvenirs :


Le pylône P9 accolé à la gare amont :




Nombreuses vues autour de l’appareil :










Vues depuis la piste bleue Oillon 2 :








Le snowpark des Corbier avec au second plan la gare aval :




Vue lointaine présentant l’ensemble de la ligne :

Texte et photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Les Sybelles.
Vifs remerciements aux équipes de la SATVAC et à Pascal Rech pour l'accueil et la visite.