Présentation de la station
Grande station huppée du tyrol autrichien, bénéficiant d’installations hôtelières de tout premier ordre, un centre ville typique et garant d’un après-ski réputé, Kitzbühel est cependant résolument tournée vers le ski alpin. Même si son domaine skiable est modeste au regard des autres grandes stations européennes, c’est tout de même 170 kms de pistes bien entretenues entre 800 et 2000m d’altitude qui sont à la disposition des skieurs et les secteurs sont tous reliés entre eux depuis peu grâce au 3-S-bahn qui a réglé un des points noirs de la station la liaison Kitzbühel-Jochberg. Seul le domaine du Kitzbüheler Horn reste excentré (accessible par skibus) mais cet espace est plus particulièrement dédié aux snowborders.
La station a engagé depuis une quinzaine d’années une modernisation accélérée de ses remontées palliant ainsi peu à peu le retard qu’elle avait vis-à-vis de ses concurrentes. Adieu les petits TSF1 ou 2 qui remontaient lentement le Hahnenkamm, romantiques certes mais vraiment dépassés (voir Photo). Elle a également équipé ses pistes principales d’enneigeurs pour éviter à la station de ne pouvoir organiser la plus célèbre étape de la Coupe du monde de ski et garantir un retour à la station ski aux pieds.
En effet on ne peut pas parler de Kitzbühel sans parler de la descente de Coupe du Monde qui se déroule sur la piste la mythique piste de la Streif qui part du Hahnenkamm pour arriver 800m plus bas dans le village.
Seuls les plus grands champions y ont triomphé, d’ailleurs ils ont l’immense privilège de voir leurs noms inscrits sur les cabines du Hahnenkammbahn.
Le TSD6 Hanglalm
Situation sur le plan des pistes:
Le TSD6 Hanglalm est une des remontées centrales du secteur qui occupe la crête entre le Resterhöhe et le Zweitausender (c’est vraiment le nom de la montagne selon la carte…).
C’est la remontée la plus excentrée du domaine se situant sur le Land du Tirol, elle permet justement de faire la liaison entre les remontées propres à Kitzbühel situées sur sa droite et les installations du Pass Thurn et de Mittersill situées à sa gauche et qui sont sur le territoire du Land de Salzburg .
Il dessert des pistes bleues et rouges le long de sa ligne et est un passage obligé pour passer du Resterhöhe au secteur Jochberg (Kitubühel). Il n’est par contre pas obligatoire, bien que pratique, pour la faire la liaison en sens inverse, il est en effet possible de l’évité via une piste bleue arrivant directement au Pass Thurn depuis sa gare aval.
Ce télésiège a été construit en 2006 par Leitner en remplacement d’un TKE2 Doppelmayr de 1973 qui avait un tracé sensiblement identique.
Techniquement, il a une configuration classique, gare amont motrice et aval tension. Le rangement des siège peut se faire dans les gares ainsi que sur un rail de stockage en gare amont.
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
Télésiège débrayable 6 places:
Exploitant : Kitzbühl Bergbahn AG
Constructeur : Leitner
Année de construction : 2002
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Débit : 2600 p/h
* Caractéristiques géométrique :
Altitude gare aval: 1592m
Altitude gare amont : 1941m
Dénivelé : 348,5m
Longueur : 1236m
* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 11
Sens de la ligne : Montée à gauche
Vitesse maxi en exploitation : 5 m/s
Temps de trajet : env. 4min
Tapis d'embarquement : Non
Puissance du moteur (en service) : 560 kW
Nombre de sièges : 62
* Caractéristiques de la ligne :
Brin montant/descendant
P1 : 12C/12C
P2 : 8S/6S
P3 : 6S/4S
P4 : 6S/4S
P5 : 6S/4S
P6 : 4SC/4SC
P7 : 12S/8S
P8 : 8C/8C
P9 : 10S/6S
P10: 12S/8S
P11: 12S/10S
La gare aval :
^^Vue générale de la gare aval
^^Idem
^^La gare et P1
^^Idem
^^L'accès au TSD
^^Les portillons
^^Les plaques des constructeurs
^^Idem
^^Un siège entrant en gare
^^Le poste de contrôle
^^Et c'est partit
La ligne :
^^P1 et la gare aval
^^Idem
^^P2
^^Idem
^^Tête de P2
^^P3
^^P4
^^P5
^^P6
^^P7
^^Tête de P7
^^La portée après P7
^^P8
^^P8 depuis l'arrière
^^P9
^^P10
^^P10 depuis l'arrière
^^P11 et la gare amont
^^Idem
^^Idem
^^La gare amont depuis la ligne
La gare amont :
^^L'arrivée en gare
^^Le rail de stockage
^^Idem
^^La gare
^^Idem
Le siège :
^^Un siège en gare
^^L'assise du siège
^^La pince
Photos : Rodo_Af
Présentation de la station : Man 85
Présentation de la remontée et mise en page : SnowLoup
