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Localisation(s)
Photo



 
Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 11/07/2020 et mise à jour le 12/07/2020
(Mise en cache le 12/07/2020)

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Squaw Valley : Californie
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le télésiège Headwall :

Le télésiège Headwall Express est situé entre le front de neige d’altitude High Camp et le front de neige de Squaw Valley. Cet appareil construit par Poma of America en 1999 dispose de gares Omega légèrement différentes des installations françaises. Comme particularité, qui se retrouve sur de nombreux appareils en Amérique du nord : on retrouve des vérins de tension aux gares aval et amont.

La gare aval, station motrice de l’installation, est positionnée à proximité de la station de départ du télésiège Cornice II. Vous remarquerez la présence d’un long rail permettant le rangement de l’ensemble des véhicules de la ligne. Pour l’anecdote, les sièges Poma qui équipent la ligne, sont les seuls de la station à disposer de repose-skis ! La ligne, qui survole les nombreuses pistes du secteur, est équipée de 23 pylônes dont quatre disposant de balanciers compression. La gare amont est située sur une hauteur au pied du Squaw Peak.

Une fois arrivés, les skieurs peuvent se diriger vers le front de neige High Camp, ou rejoindre la gare aval via l’un des nombreuses pistes engagées du secteur.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayable : Headwall
Exploitant : Squaw Valley Ski Holdings, LLC
Constructeur : Poma of America
Année de construction : 1999

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 5,50 m/s
Durée du parcours : 5 minutes
Débit : 2000 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2155 m
Altitude gare amont : 2690 m
Dénivelé : 535 m
Longueur inclinée : 1658 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Omega
Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval et amont
Puissance du moteur principal : 800 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 22
Équipement d’aide au départ : Non
Sens de la ligne : Par la droite

* Caractéristiques des véhicules :
Capacité : 6 Personnes
Option des véhicules : Absence de reposes-skis
Type de pinces : Omega T
Garage : Gare aval

La gare aval :

Vue générale de la gare aval :
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Vues autour...
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...de la gare motrice-tension :
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La gare motrice-tension :
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Le garage permettant de stocker les véhicules en fin d'exploitation :
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L'accès à l'installation :
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La poulie motrice :
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Les deux vérins hydraulique qui assurent la tension du câble :
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Un siège dans le contour :
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Le départ s'effectue sans portillons de cadencement :
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
12C/12C
P2 : 12C/12C
P3 : 4S/4S
P4 : 4S-2C/4S-2C
P5 : 4S/4S
P6 : 4S/4S
P7 : 4S/4S
P8 : 8S/8S
P9 : 4S/4S
P10 : 4S/4S
P11 : 8C/8C
P12 : 8C/8C
P13 : 4S/4S
P14 : 4S-2C/4S-2C
P15 : 4S-2C/4S-2C
P16 : 4S/4S
P17 : 6S/6S
P18 : 4S/4S
P19 : 6S/6S
P20 : 4S-2C/4S-2C
P21 : 4S/4S
P22 : 6S/6S

Les pylônes P1 et P2 en sortie de gare :
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Pylône P3 :
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Pylône P4 :
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Pylône P5 :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Pylône P8 :
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Pylône P9 :
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Pylône P10 :
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Pylône P11 :
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Pylône P12 :
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Pylône P13 :
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Pylône P14 :
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Pylône P15 :
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Pylône P16 :
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Pylône P17 :
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Pylône P18 :
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Pylône P19 :
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Pylône P20 :
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Pylône P21 :
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Pylône P22 :
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La gare amont :

La gare amont vue de face :
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Entrée en gare :
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Le poste de conduite amont :
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La plateforme de débarquement :
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Vue arrière de la gare amont :
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Autres photos :

Un siège de six places en ligne :
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La pince Omega-T :
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Textes et mises en pages :
A'sa-2 et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Squaw Valley.



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