Localisation(s)
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 TSD6 Kolarski

Bansko

Doppelmayr

T3 ES
Année de construction : 2010

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Auteur de cette partie : Rodo_Af
Section écrite le 17/11/2021 et mise à jour le 18/11/2021
(Mise en cache le 18/11/2021)

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Bansko : Bulgarie
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le télésiège Kolarski :

Le télésiège Kolarski est l’un des appareils présents sur le front de neige d’altitude de Bansko à proximité de l’arrivée de la télécabine en provenance du village. Cette installation permet aux skieurs débutants d’accéder à une zone qui leur est particulièrement dédiée. Le Kolarski sert également de premier palier pour les skieurs qui veulent se diriger vers le sommet du domaine skiable via les télésièges Kolarski ou Shiligarnik.
A noter que cette installation à fait partie d’une seconde phase d’investissement, réalisé en 2010, qui a permis avec le télésiège Plato d’améliorer les points noirs remarqués sur le domaine skiable. Concrètement le Kolarski, premier appareil de type TSD6 à Bansko, a remplacé le télésiège Stara Pista qui n’était pas adapté à la demande et disposait d’un débit trop insuffisant.

L’ancien télésiège Stara Pista :
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^^ Découvrez le reportage de l’ancien télésiège ^^


Techniquement le télésiège Kolarski est un appareil de la gamme Uni-G disposant de couvertures composites classiques. La gare aval, station motrice et tension, est équipée d’une structure allongée qui permet d’effectuer le rangement de l’ensemble des véhicules en cas de besoin. A noter que le départ est effectué dans le contour de la gare et assisté par un tapis de positionnement. La ligne, qui traverse une zone de forêt est équipée de huit pylônes. La gare amont, positionnée à 1914 mètres d’altitude, dispose d’un débarquement dans le contour.

Depuis l’arrivée les skieurs ont accès à la large piste qui donne accès au centre du domaine skiable où sont présents trois télésièges et deux téléskis, ainsi qu’une longue piste bleue qui permet de regagner la gare de départ.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Kolarski
Exploitant : Ulen AG 
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2010

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 5 m/s
Durée du parcours : 2 min 45 sec
Débit : 3000 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1538 m
Altitude gare amont : 1914 m
Dénivelé : 316 m
Longueur inclinée : 774 m
Pente moyenne de la ligne : 45 %

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni-G
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Puissance du moteur principal : 369 kW
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 8
Tréfilerie : Teufelberger
Diamètre du câble : 43 mm
Type de départ : En angle à 90°
Équipement d’aide au départ : Tapis de positionnement
Sens de la ligne : Par la gauche
Type de d’arrivée : En angle à 90°

* Caractéristiques des véhicules :
Capacité : 6 Personnes
Nombre de véhicules : 49 (+1 nacelle de services)
Type de pinces : DT
Garage : En gare aval

La gare aval :

La gare aval. Sur la droite un tapis roulant et une petite piste d’apprentissage :
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L’accès à l’appareil :
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Les bornes de contrôle des forfaits :
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l’accès au départ :
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Vue sur la longue gare Uni-G qui peut accueillir en garage l’ensemble des véhicules :
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La plaque Doppelmayr qui présente quelques caractéristiques :
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Les portiques de cadencement :
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Le tapis de positionnement :
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L’atelier d’entretien des pinces et véhicules :
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Le départ :
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Les pylônes P1a et P1b en sortie de gare :
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Vue arrière vers la gare aval :
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1a :
8C / 8C
P1b : 10C / 10C
P2 : 8S / 6S
P3 : 4S/C - 4S/C
P4 : 8S / 6S
P5 : 8S / 6S
P6a : 10S / 10S
P6b : 8S / 8S

Pylône P2 :
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Balancier 8S/6S :
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Pylône P3 :
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Balancier 4S/C-4S/C :
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Pylône P4 :
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Balancier 8S/6S :
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Pylône P5 :
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Les pylônes P6a et P6b :
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Balanciers 10S/10S et 8S/8S :
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La gare amont :

La gare amont vue de face :
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L’arrivée :
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Le poste de conduite amont :
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La plateforme de débarquement :
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Gros plan sur la gare Uni-G :
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Autres vues...
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… autour de la gare amont :
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Les véhicules :

Gros plan sur un véhicule six places :
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L’assise et le dossier :
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Les porte-skis :
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La pince débrayable :
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La nacelle de services :
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Au cœur du télésiège Kolarski :

L’intérieur du poste de conduite de la gare aval :
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Les armoires de contrôle :
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En extérieur le pot d’échappement du moteur thermique :
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A l’étage de la gare, vue sur la machinerie :
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Sur la poulie motrice, les deux freins (service et secours) :
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Le moteur électrique principal :
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Les deux volants...
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… et l’arbre rapide qui alimente...
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… le réducteur que l’on voit en bleu :
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Le massif réducteur :
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La centrale hydraulique gérant le vérin de tension hydraulique :
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Le système de refroidissement :
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La centrale hydraulique gérant les freins :
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Le pupitre de commandes dans la gare motrice :
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Les vérins de tension hydraulique :
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Moteur dans le contour de la structure :
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Le système hydraulique qui permet de faire fonctionner le rail menant à l’atelier d’entretien :
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L’allée de circulation dans la gare :
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Textes et photos :
Rodo_Af
Remerciements aux équipes technique de Bansko pour leur accueil.
Pour plus d’informations : Bansko.



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